埃安投資華望汽車至多30%股權(quán)，廣汽、華為歡喜冤家“續(xù)前緣”

時光荏苒，兩年的歲月悄然流逝，廣汽埃安與華為這一對曾有過諸多糾葛的“老冤家”，再度“續(xù)前緣”！據(jù)媒體報(bào)道，廣汽埃安正計(jì)劃對華望汽車進(jìn)行投資，其持股比例將控制在不超過30%的范圍。此消息一經(jīng)傳出，如巨石投入平靜的湖面，瞬間在汽車行業(yè)激起千層浪，業(yè)內(nèi)人士紛紛感慨這一事件堪稱“戲劇性轉(zhuǎn)折”。

回溯至2023年，雙方曾因在合作事宜上存在嚴(yán)重分歧而“分道揚(yáng)鑣”。而當(dāng)下，廣汽埃安面臨著銷量下滑的困境，在此情形下，華為仿佛成了那根至關(guān)重要的“救命稻草”。

這場“再牽手”的背后，實(shí)則是廣汽集團(tuán)的一場背水一戰(zhàn)。華望汽車作為雙方戰(zhàn)略合作的重要載體，人們不禁翹首以盼：在2026年其首款車型亮相之際，它能否力挽狂瀾，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的不利局勢呢？

劍指高端市場

廣汽集團(tuán)在互動平臺上表示，華望汽車是其與華為開展戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵載體。今年3月，廣汽集團(tuán)斥資15億元將其設(shè)立。華望汽車將充分整合雙方的優(yōu)勢資源。華為會提供智能化技術(shù)以及先進(jìn)的流程體系，而廣汽則貢獻(xiàn)整車平臺與產(chǎn)業(yè)鏈資源，雙方攜手共同打造面向30萬元級高端市場的創(chuàng)新型產(chǎn)品。

廣汽集團(tuán)董秘著重強(qiáng)調(diào)，華望汽車采用輕資產(chǎn)運(yùn)營模式，優(yōu)先利用埃安現(xiàn)有的產(chǎn)能。其首款車型預(yù)計(jì)將于2026年上市。在8月8日舉行的華望項(xiàng)目開發(fā)攻關(guān)動員會上，廣汽高層立下誓言：“華望成，將助廣汽更進(jìn)一程”，充分彰顯了破釜沉舟的堅(jiān)定決心。

回溯過往，2021年7月，雙方曾簽署協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)中大型SUV（AH8項(xiàng)目），該項(xiàng)目總投資達(dá)7.88億元。然而，到了2023年3月，廣汽突然改變決策，決定改為自主開發(fā)，并宣稱此決策“更具靈活性、更能實(shí)現(xiàn)盈利”。

如今，局勢峰回路轉(zhuǎn)，華望項(xiàng)目被賦予了全新的使命：它不僅僅是為了制造汽車，更是一場關(guān)乎品牌的振興之戰(zhàn)。

為何埃安轉(zhuǎn)向求變？

業(yè)內(nèi)人士分析稱：“昔日，因埃安銷量表現(xiàn)卓越，廣汽拒絕了華為；如今，又因埃安發(fā)展‘失速’，廣汽重新與華為攜手?！?/p>

自2023年雙方分道揚(yáng)鑣后，埃安的銷量雖曾有過短暫的亮眼表現(xiàn)，但到2025年，頹勢愈發(fā)明顯。其月均銷量從高峰時期的5萬輛驟降至約2.5萬輛。7月，埃安銷量為26,557輛，同比大幅下跌24.6%。

汽車圈知名博主于微博發(fā)文分析道：“埃安二度牽手華為，實(shí)乃無奈之舉。華為在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，能夠有效彌補(bǔ)埃安的短板，借助華為的品牌‘勢能’，有望提振埃安的品牌影響力。”

更為關(guān)鍵的是，華望項(xiàng)目被視作廣汽集團(tuán)新的增長引擎。在8月8日召開的動員會上，廣汽高層將華望項(xiàng)目定位為“戰(zhàn)略級項(xiàng)目”，著重強(qiáng)調(diào)該項(xiàng)目的成敗對集團(tuán)整體發(fā)展至關(guān)重要。

權(quán)威媒體指出，華為的加入能夠加速埃安的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。該媒體報(bào)道稱：“在智能化競爭日益激烈的當(dāng)下，‘華為智能化 + 廣汽智造’的合作模式有望締造新的輝煌。”

這并非空泛之談。2022年，埃安A輪融資創(chuàng)下了182.94億元的紀(jì)錄，成功吸引了53家機(jī)構(gòu)參與。然而，如今資本市場熱度冷卻，華為成為了廣汽集團(tuán)新的希望所在。

高端電動車迎爆發(fā)

2025年，中國新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，但高端細(xì)分賽道卻蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＶ衅麉f(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，售價(jià)30萬元以上的高端電動車銷量同比增長了40%，在新能源市場總份額中占比達(dá)18%。據(jù)預(yù)測，全年該細(xì)分市場規(guī)模將突破500萬輛。

知名機(jī)構(gòu)全球資深合伙人在近期發(fā)布的報(bào)告中分析指出：“2025年，智能駕駛的普及率將達(dá)到60%，由華為等技術(shù)巨頭主導(dǎo)的高端品牌更有機(jī)會在市場競爭中脫穎而出?！边@一趨勢與華望汽車的市場定位高度契合，華望汽車聚焦于30萬元級市場，其首款車型預(yù)計(jì)于2026年投放市場。

知名分析師進(jìn)一步補(bǔ)充道：“埃安入股華望汽車，有助于分散廣汽集團(tuán)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。華為的智選模式已在商業(yè)上得到驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了盈利，華望汽車有望復(fù)制這一成功模式?！毕嚓P(guān)數(shù)據(jù)也為這一樂觀預(yù)期提供了支撐，華為引望公司在2024年實(shí)現(xiàn)營收264億元，毛利率達(dá)到55.36%，這充分證明了技術(shù)輸出模式的可行性。

然而，華望汽車面臨的挑戰(zhàn)也不容小覷。2025年7月，寶馬i5、奔馳EQE等豪華品牌紛紛采取降價(jià)策略，對市場形成了較大的競爭壓力。同時，蔚來、理想等品牌已在30萬級市場占據(jù)了一定的市場份額。在此背景下，華望汽車能否在2026年競爭激烈的市場環(huán)境中突出重圍，成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

廣汽高層表示：“品牌孵化需要巨額的資金投入，在短期內(nèi)可能會對集團(tuán)的利潤產(chǎn)生一定的拖累。”但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，華為的品牌背書是華望汽車最大的競爭優(yōu)勢。正如“車界觀察者”所說：“此次合作不僅是一次簡單的商業(yè)合作，更是埃安實(shí)現(xiàn)振興的重要契機(jī)。”

廣汽埃安入股華望，標(biāo)志著一場“破鏡重圓”的商業(yè)大戲。從分手到再續(xù)前緣，背后是銷量下滑的陣痛與智能轉(zhuǎn)型的迫切。華為技術(shù)加持下，華望項(xiàng)目承載著廣汽的高端夢——2026年首車若成功，或助埃安重回巔峰。汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮中，這場合作不只關(guān)乎兩家巨頭，更映射中國品牌的突圍之路。

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