北京
近日，法拉利品牌在中國市場發生的自燃事件引發了不小的關注。
7月1日，南昌桃新大道高架橋上一輛黃色法拉利在行駛中突發起火，車輛后半部迅速被大火吞噬，所幸車內兩名女性乘客及時撤離，未造成人員傷亡。
對于這起自燃事故，法拉利方面回應貓頭鷹車志稱，目前原因仍在調查中，尚無法提供最終結論。由于車主尚未與法拉利取得聯系，品牌暫時無法獲取該車輛的具體信息，但承諾如有相關機構聯系，將及時同步最新進展。
此外，法拉利在中國市場的銷量表現也備受關注。數據顯示，法拉利在中國市場連續五個季度出現同比下滑。但法拉利認為，這是市場回歸理性、去泡沫化的自然表現，也是品牌戰略的主動選擇。數據顯示，2024年法拉利在華交付1162臺，雖然比不上2022年的峰值，但較疫情前，即2019年的836臺仍保持了近40%的增長。法拉利還表示，其一只秉持著“比市場需求少一臺”的營銷策略，在中國市場更注重培育跑車與賽車文化，堅持為核心客戶群體打造專屬、優質的服務體驗，而非單純追求銷量增長。
在電動化戰略方面，有傳聞稱法拉利將第二款純電動車型推遲，至少要到2028年才能推出。對此，法拉利澄清稱，所謂的“第二款純電車型”說法并不屬實，品牌自始至終只表示會在今年底之前推出第一款電動車，并無第二款純電動車型的計劃。法拉利強調，其將按照既定的電動化路線，在確保技術成熟、安全、合規的前提下，有序推進電動化產品布局。
對于電動汽車的核心技術問題，法拉利也給出了積極回應。比如就電動汽車電池過重和持續動力不及燃油發動機這一問題，法拉利表示正在技術研發上尋求突破，以滿足市場對高性能豪華電動汽車的需求。同時，法拉利也強調，純電車型同樣將詮釋品牌的靈魂與精髓，品牌將在純電跑車全球首發時進行詳細的技術解讀。
展望未來，法拉利將繼續秉持多元動力系統并行的發展戰略，同步推進內燃機、混合動力以及純電動力系統的研發與制造，以滿足不同客戶的多樣化需求，顯示出了其對于未來市場的信心和決心。
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