B2突襲伊朗核設施，28年過去，為何B2仍是最強轟炸機？

當7架B2長途奔襲18個小時后，在伊朗核設施上空投下數枚巨型鉆地彈時，這架代號為“幽靈”的隱身轟炸機，再次展現了其強大的遠程精準打擊能力。

B2的研發始于上世紀80年代，當時美國空軍為了突破蘇聯的防空系統，對這款轟炸機寄予厚望。第一個吃螃蟹的過程自然復雜而漫長，很多前沿科技領域要實現從0到1的突破，美國為此投入了大量人力、物力和財力，全周期研發費用高達驚人的430億美元，還不包括生產成本。那個時候中國的外匯儲備大約是35億美元，對比一下就知道美國真是下了血本。

B2的隱身性能比F35還要好，畢竟它沒有尾翼，正面雷達反射面積僅0.01平方米，比一只麻雀還小，所以它能潛入伊朗領空也沒什么可震驚的。

B2使用獨特的飛翼式布局，機身與機翼一體化，機身本身也能產生升力。它的邊緣采用鋸齒狀設計，可以散射雷達波，降低被發現的概率。機身表面涂覆多層吸波材料，能吸收雷達波并轉化為內能散發掉。

不過這個涂層屬于第一代，價格昂貴不說，維護起來還相當麻煩，它要待在恒溫恒濕的機庫里，全球沒有多少機場能供養它，美軍為了B2還專門設計過一款可移動折疊的恒溫恒濕機庫。

單架B2造價為24億美元，比當時同等重量的黃金還要貴3倍，當之無愧的研發貴、制造貴、用起來也貴，饒是當時財大氣粗的美國也只造了21架。

B2的發動機進氣道是S形設計，可以從正面蓋住發動機核心的高溫，這樣紅外雷達就很難捕捉到它。發動機尾噴口經過扁平化處理，噴氣時抽冷空氣與尾焰混合降溫，紅外輻射幾乎沒有。

B2使用了很多復合材料，如碳纖維、強度高的輕質合金，如鈦合金和鋁合金。這些材料不僅降低結構重量，還提高強度和耐腐蝕性，唯一的壞處就是加工起來很困難。

它的飛翼后緣布置有9個氣動控制面，低速巡航時張開提高操控性，戰斗或高速飛行時要關閉維持隱身性能，然后通過發動機的推力差來產生轉向扭矩。

B2的航電與飛控系統在剛問世時是全球頂尖的，它可以獲取遠距離地表掃描圖像以及識別和捕捉海上目標，還具備地形匹配和規避技術。使用4余度數字式電傳飛控系統，由4臺獨立計算機控制。使用光纖代替傳統電纜操縱，傳輸速度快、不易被干擾。

B2高5.18米，機身長度僅為21.03米，和我國殲20差不多長，但是和圖22M3、B52H、圖160一比，就要短上一大截了。

但是它有傲人的翼展，寬度足足有52.43米。這兩個巨大的機翼里可以裝很多航空煤油，在不進行空中加油時，航程可達1.2萬公里，從美國西海岸飛到日本完全沒有問題。實現空中加油之后最遠航程可達1.8萬公里，B2曾實現過連續飛行70個小時的記錄，至今任何戰機打破。只要油給夠，讓B2環球也不是不可以。

這種大展弦比、飛翼式布局的缺點就是飛不快，最快只有0.95馬赫，大約是764千米/小時，尋常的時候，飛的和民用客機差不多。

B2的載彈量不算大，作為一款戰略轟炸機，屬于中規中矩的水平，主要是它不能外掛。官方的限制是18噸，戰時多帶一點也可以，只要彈倉能塞得進去，比如此次“午夜之錘”行動中，它就帶了20多噸，一架攜帶了兩枚GBU-57巨型鉆地彈，畢竟只飛了18個小時，途中還進行了多次空中加油。

其實這是一種很危險的行為，此次轟炸任務能成功，主要是因為伊朗沒有防空，也沒有反隱身雷達，伊朗現在的領空，只要是噴氣式飛機都可以進，只能靠高射炮打螺旋槳式的無人機。如果哪一天，伊朗的沙漠里長出了先進的防空設備，那B2可就要小心了，再進去可能就要有來無回了。

很多網友看到B2得手，急忙呼吁中國趕快造出轟20，好像再造不出來，B2馬上就要飛到他頭頂上了一樣。

轟20我們是要造，但是絕不會是B2這樣的。以我國現在的航空工業水平，造B2其實難度并不大。B2的4臺F118-GE-100型渦扇發動機，單臺最大推力才8.4噸，這樣的大涵道比渦扇發動機中國也有，渦扇20的單臺推力就有16噸，造B2這樣的飛機，兩臺就夠了。