35萬(wàn)起“長(zhǎng)途無(wú)憂”新選擇，小鵬X9超級(jí)增程開啟預(yù)售

11月6日，廣州小鵬科技園內(nèi)，小鵬汽車正式發(fā)布了全新的鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)，并同步開啟了首發(fā)車型小鵬X9超級(jí)增程的預(yù)售。新車推出Max和Ultra兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)格分別為35萬(wàn)元和37萬(wàn)元，以“全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座”的姿態(tài)，向混動(dòng)市場(chǎng)發(fā)起強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻。

終結(jié)增程五大痛點(diǎn)，重新定義混動(dòng)技術(shù)

增程車的本質(zhì)是一臺(tái)純電車加一副增程器，最好的增程，源于最好的純電。這句話精準(zhǔn)概括了小鵬汽車對(duì)增程技術(shù)的理解。基于十一年純電技術(shù)積累打造的鯤鵬超級(jí)增程，以“超快充大電池+大油箱”組合，配備第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動(dòng)機(jī)，直面?zhèn)鹘y(tǒng)增程用戶的痛點(diǎn)。

對(duì)于增程車型用戶而言，純電續(xù)航短、充電速度慢是兩個(gè)最頭疼的問題。鯤鵬超級(jí)增程搭載增程專屬超快充磷酸鐵鋰大電池，配合60L大油箱，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航超450km、綜合續(xù)航超1600km的卓越表現(xiàn)。這意味著在城市通勤場(chǎng)景下，用戶完全可以實(shí)現(xiàn)“一周一充”的便利，而1600km的綜合續(xù)航則讓長(zhǎng)途旅行不再有里程焦慮。

更值得關(guān)注的是，鯤鵬超級(jí)增程運(yùn)用了5C+800V超充技術(shù)，充電12分鐘即可補(bǔ)能70% SOC。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)非常接近傳統(tǒng)燃油車加油的體驗(yàn)，大幅縮短了充電等待時(shí)間，使電動(dòng)車的便利性得到了質(zhì)的提升。

傳統(tǒng)增程車型在虧電狀態(tài)下動(dòng)力減弱的問題，也在鯤鵬超級(jí)增程上得到了解決。搭載的第三代1.5T高效增壓中冷增程器，在虧電狀態(tài)下仍能保持150km/h的高速穩(wěn)定巡航。結(jié)合行業(yè)首創(chuàng)的全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)和全球首創(chuàng)的800V混合碳化硅同軸電驅(qū)，打破了虧電動(dòng)力弱的局限，確保車輛在任何狀態(tài)下都能提供充沛動(dòng)力。

能耗方面，鯤鵬超級(jí)增程通過全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)與智能能量管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)綜合油耗領(lǐng)先同級(jí)15%，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。這對(duì)于降低用戶日常用車成本具有重要意義。

增程器啟動(dòng)噪音大這一困擾用戶的難題，鯤鵬超級(jí)增程通過超靜謐無(wú)感增程器設(shè)計(jì)，結(jié)合ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，使增程器啟動(dòng)和停止時(shí)的抖動(dòng)下降60%，增程器介入噪音低于0.5dB，實(shí)現(xiàn)了媲美純電版的靜謐駕乘體驗(yàn)。

小鵬X9超級(jí)增程：全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座的硬核實(shí)力

作為鯤鵬超級(jí)增程技術(shù)的首搭車型，小鵬X9超級(jí)增程配備了63.3kWh超快充磷酸鐵鋰大電池+60L大油箱，實(shí)現(xiàn)了CLTC純電續(xù)航452km、CLTC綜合續(xù)航1602km的領(lǐng)先水平，成為全球純電以及綜合續(xù)航最長(zhǎng)的大七座車型。

這一續(xù)航數(shù)據(jù)的意義不言而喻。從廣州到上海，小鵬X9超級(jí)增程充滿一次電即可到達(dá)，徹底解決了家庭長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。更重要的是，小鵬X9超級(jí)增程在實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航的同時(shí)，保留了全部領(lǐng)先配置，為全家出行提供了省心舒適的體驗(yàn)。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)“長(zhǎng)續(xù)航是否等于堆電池”的討論，小鵬汽車展現(xiàn)了不同的技術(shù)思考。真正的技術(shù)高地，在于通過精細(xì)化的能量管理，在給定的電池容量下，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的實(shí)際行駛里程。小鵬X9超級(jí)增程通過第三代高效增程器、硬件和軟件深度優(yōu)化，達(dá)成了同級(jí)最低16.5 CLTC綜合電耗、同級(jí)最低6.4L WLTC虧電油耗以及2.53L油電綜合油耗的超低能耗表現(xiàn)。

作為一款省心又省錢的混動(dòng)大七座，小鵬X9超級(jí)增程支持92號(hào)汽油，不挑油品，進(jìn)一步降低了用車成本。這一設(shè)計(jì)考慮到了用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，特別是長(zhǎng)途旅行中可能遇到的油品差異問題。

工程奇跡與全球驗(yàn)證：不止于長(zhǎng)續(xù)航

除了領(lǐng)先的續(xù)航與能耗，小鵬X9超級(jí)增程在工程設(shè)計(jì)上同樣令人矚目。得益于全球唯一的9合1超集成后橋設(shè)計(jì)，小鵬X9超級(jí)增程實(shí)現(xiàn)了“空間零浪費(fèi)”的工程奇跡，后橋空間利用率高達(dá)95.8%。這一設(shè)計(jì)在保證超大車內(nèi)空間的同時(shí)，集成了排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉(zhuǎn)向、三排收納、空氣懸架、DCC減震器、電驅(qū)、獨(dú)立懸架和傳動(dòng)軸總成。

外觀方面，新車新增了極光青外觀色，靈感來(lái)源于真實(shí)極光，絢麗夢(mèng)幻，充滿科技未來(lái)感，與小鵬X9星艦設(shè)計(jì)完美契合。內(nèi)飾方面，小鵬X9超級(jí)增程新增云間玫棕雙拼色設(shè)計(jì)，配色高級(jí)豪華，質(zhì)感典雅，為駕乘者帶來(lái)賞心悅目的愉悅體驗(yàn)。

舒適性與便利性配置方面，小鵬X9超級(jí)增程配備二排零重力座椅，帶來(lái)全方位安全防護(hù)與極致舒適體驗(yàn)。三排座椅則采用全球首發(fā)的電動(dòng)三折疊技術(shù)，支持多種收納方式，滿足不同出行場(chǎng)景需求。

智能駕駛方面，小鵬X9超級(jí)增程Max版從雙orin升級(jí)為一顆圖靈芯片，擁有750TOPS的有效算力。Ultra版本則新增三顆圖靈芯片，帶來(lái)更為領(lǐng)先的輔助駕駛體驗(yàn)。

安全始終是小鵬汽車的重中之重。小鵬X9全系滿足中國(guó)及歐洲五星安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，車身采用87%高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式結(jié)構(gòu)，A柱采用超高強(qiáng)度熱成型鋼與熱氣脹管技術(shù)，還有19道環(huán)形安全設(shè)計(jì)。車頭配備超大的8892立方厘米目字形吸能盒，碰撞時(shí)能最大程度保護(hù)乘員艙。

結(jié)語(yǔ)：

小鵬X9超級(jí)增程的推出，正值混動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的階段。35-37萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，結(jié)合其全球續(xù)航最長(zhǎng)大七座的產(chǎn)品定位，使其在市場(chǎng)上具備了明顯的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

從產(chǎn)品力來(lái)看，小鵬X9超級(jí)增程不僅解決了傳統(tǒng)增程車型的五大痛點(diǎn)，更在空間設(shè)計(jì)、智能駕駛、安全性能等方面保持了小鵬汽車一貫的高水準(zhǔn)。特別是超長(zhǎng)續(xù)航與超快充技術(shù)的結(jié)合，真正做到了“魚與熊掌兼得”，既滿足了城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又保障了長(zhǎng)途旅行的便利性。它證明了增程技術(shù)并非“過渡方案”，而是在當(dāng)前技術(shù)條件下，兼顧純電體驗(yàn)與無(wú)里程焦慮的優(yōu)選方案。

隨著小鵬X9超級(jí)增程的預(yù)售開啟，國(guó)內(nèi)大七座混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)⒂瓉?lái)新的變化。對(duì)于正在考慮購(gòu)買大七座車型的家庭用戶來(lái)說(shuō)，小鵬X9超級(jí)增程無(wú)疑提供了一個(gè)全新的選擇——它既沒有純電動(dòng)車的里程焦慮，又保留了電動(dòng)車的駕駛體驗(yàn)和智能優(yōu)勢(shì)，再加上35萬(wàn)元起的親民預(yù)售價(jià)，市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。