小鵬X9超級增程預售啟動：全球最長續(xù)航大七座來了

2025年11月6日，廣州小鵬科技園內(nèi)，一場以“技術破界”為主題的發(fā)布會引發(fā)行業(yè)震動。小鵬汽車正式發(fā)布鯤鵬超級增程技術，并宣布首款搭載車型——小鵬X9超級增程開啟預售，Max版35萬元、Ultra版37萬元的價格，配合三大限時權益，瞬間點燃市場熱情。這場發(fā)布會不僅標志著小鵬汽車在新能源領域的技術躍遷，更以“全球續(xù)航最長大七座”的定位，重新定義了增程式電動車的行業(yè)標準。

“增程車的本質是一臺純電車加一副增程器，最好的增程源于最好的純電。”小鵬汽車董事長何小鵬的開場白，直指技術核心。基于十一年純電技術積淀，鯤鵬超級增程以“超快充大電池+大油箱”組合，搭配第三代1.5T高效增壓中冷發(fā)動機，系統(tǒng)性解決了傳統(tǒng)增程車的五大頑疾：

1. 續(xù)航焦慮？ 增程專屬63.3kWh超快充磷酸鐵鋰大電池與60L油箱的“黃金組合”，實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航452km、綜合續(xù)航1602km，真正做到“一周一充，跨省無憂”。

2. 充電緩慢？ 5C+800V超充技術讓充電12分鐘補能70%，充電效率媲美燃油車加油。

3. 虧電乏力？ 全棧高集成高壓油冷發(fā)電機與800V混合碳化硅同軸電驅，確保虧電狀態(tài)下仍能以150km/h高速巡航，動力衰減近乎為零。

4. 能耗高企？ 智能能量管理系統(tǒng)使綜合油耗領先同級15%，WLTC虧電油耗僅6.4L/100km，油電綜合油耗低至2.53L/100km。

5. 噪音困擾？ 超靜謐無感增程器設計配合ENC主動降噪，介入噪音低于0.5dB，駕乘體驗媲美純電車型。

作為鯤鵬技術的首發(fā)載體，小鵬X9超級增程以“大七座”定位切入家庭市場，卻以技術突破重新定義了空間與效率的邊界。

全球首創(chuàng)的9合1后橋設計，將排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉向、三排收納等九大模塊集成于一體，空間利用率達95.8%。這一設計不僅釋放了車內(nèi)空間，更讓三排座椅支持電動三折疊技術，靈活應對露營、載物等多元場景。

車身采用87%高強度鋼鋁混合籠式結構，A柱熱成型鋼與熱氣脹管技術，配合19道環(huán)形安全設計，滿足中歐雙五星安全標準。二排零重力座椅、云間玫棕雙拼色內(nèi)飾、9安全氣囊等配置，將舒適性與安全性推向新高度。

Max版升級單顆圖靈芯片（750TOPS算力），Ultra版增配三顆芯片，實現(xiàn)城市導航輔助駕駛（NGP）與高速領航功能的全面優(yōu)化。

為確保產(chǎn)品適應全球復雜路況，小鵬X9超級增程歷時800天，跨越20國330城，累計測試里程超2000萬公里。從瑞典北極圈的-40℃極寒到吐魯番的50℃高溫，從米蘭狹窄石巷到德國無限速高速，車輛在極端環(huán)境下驗證了可靠性。車頭8892立方厘米目字形吸能盒、92號汽油兼容性等設計，更凸顯其對全球市場的深度適配。

鯤鵬超級增程的發(fā)布，不僅是小鵬汽車對“AI汽車公司”定位的踐行，更是對新能源技術路徑的深度探索。當行業(yè)還在爭論純電與增程的優(yōu)劣時，小鵬已通過“純電技術衍生+增程場景優(yōu)化”的思路，開辟出第三條道路。