11月4日18時,從松長高速金華3號隧道施工現場傳來振奮消息,隨著最后一段仰拱混凝土完成澆筑,標志著由中鐵四局承建的松長高速金華3號隧道仰拱正式施工完成。作為隧道承重體系的“根基”,這項關鍵工序的完工,標志著全線地質條件最復雜的控制性工程突破核心瓶頸,為后續隧道二次襯砌施工奠定了堅實基礎。
![]()
金華3號隧道仰拱施工,從一開始就直面地質、地形與生態的三重“極限挑戰”。該隧道左洞全長780米、右洞744米,出口嵌于28°-33°的陡崖之上,隧道穿越圍巖中Ⅳ級占比高達76.4%、Ⅴ級占比16.6%,是施工全線的重難點控制性工程。
自仰拱施工以來,項目部科學組織、精心謀劃。面對圍巖變形大、地下水發育、工期緊張等難題,項目技術團隊多通過采用超前地質預報、監控量測、動態調整支護參數等一系列先進技術和精細化管理手段,有效攻克了施工瓶頸。針對Ⅴ級圍巖段雙層雙向鋼筋網設計,技術團隊使用“角鋼定位法”施工,在角鋼上提前刻好固定間距卡槽,為每根鋼筋設計了“專屬座位”,施工中使兩層鋼筋之間距離誤差牢牢控制在2毫米內。
![]()
隧道防水工序是隧道施工的重難點之一,項目采用磁吸式激光鐳射五線上墻技術,對仰拱矮邊墻土工布、防水板,以及縱向施工縫的標高進行放樣,根據激光線鋪設對應的防水卷材,同時項目技術團隊定制了特制扁鋼夾具,把止水帶牢牢“卡”在指定位置,不僅保證了結構平整度、精度達標,也避免施工中移位,增強了結構的穩定性,從而有效提高了隧道防水施工質量。
據悉,此次仰拱的順利貫通,實現了隧道初期支護封閉成環,極大地改善了洞內受力環境,同時為下一步施工安全提供了有力保障。該項目負責人李博瀚表示:“仰拱貫通是隧道建設中的一個重要里程碑。”
松長高速公路建設項目作為“十四五”期間吉林省重大交通工程建設項目,建成通車后,將結束長白朝鮮族自治縣不通高速公路的歷史,助力長白山旅游經濟帶與鄉村振興深度融合,對沿線地區的經濟發展和社會進步起到重要拉動作用。(圖片由中鐵四局路橋公司提供)
來源:中國吉林網
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.