好消息！就在本周，桂林外環高速公路“最難隧道”已順利貫通

愿桂林越來越好......

桂林外環高速公路消息，11月5日，桂林外環高速公路“最難隧道”——王家村隧道雙洞順利貫通，這標志著桂林外環高速隧道施工取得重大進展。

最難啃的骨頭

“我從事隧道工作30余年，這是我建設過難度最大、也最考驗耐心的隧道。”項目公司副總工王培典在貫通后感慨道。隧道穿越堯山斷裂帶，左線全長1104米，右線全長996米，整條隧道都位于極其松軟破碎的全V級圍巖中。

“這里的巖層，‘體質’極差，軟得一捏就碎，就像在一大塊顫巍巍的‘豆腐’里打洞。”王副總工形象地比喻道。

施工中，建設者們常常面臨碳質泥巖軟巖大變形、泥質粉砂巖沉降過大等多重難題。更棘手的是，碳質泥巖遇水容易泥化，開挖后極易發生大變形或發生滑塌。

根據圍巖容易發生變形的特點，在施工過程中，做好施工前的準備工作，七步法改為九步法，及時控制圍巖的變形。

桂外方案的誕生

智慧勘探，精準“把脈”：面對復雜地質條件，項目在建設過程中引入了“多手段勘探、全壽命周期監測”的技術體系。

及時掌握圍巖應力，鋼拱架內部應力，通過采用C6多功能鉆機等先進設備，開展超前地質勘探與巖層取樣，通過加密測點、加大監控量測頻率實現了對圍巖狀況的動態設計、動態施工和動態糾偏，有效規避施工風險。工法創新，穩住“陣腳”：創新采用碳泥質軟弱巖土隧道穿越富水長淺埋三臺階七步組合法成套技術，有效縮短隧道沉降時空效應，精準控制圍巖變形和沉降。

多重加固，強力“支撐”：面對“豆腐”般的地質，建設者們采取加強鎖腳、增加臨時仰拱、基底加固、后補注漿等多重措施，強化初支強度和拱架承載力，硬是在“豆腐”般圍巖里撐起了隧道的“鋼鐵骨架”，平穩有效推進隧道施工。

一位現場的老師傅拍著堅實的初支結構，自豪地說：“別看地兒軟，咱們給它穿的可是‘金剛甲’！”正是這套以安全為最高準則的支護體系，硬是在極端不良地質中，為隧道和施工人員撐起了最堅實的保護傘。

綠色工程的鑄就

在王家村隧道的施工過程中，碳質泥巖帶來了一個嚴峻挑戰——產生的施工污水均呈深黑色，若直接排放，將對周邊生態環境造成明顯污染。

針對這一難題，項目投入了大規模專業污水處理系統。該系統以工程污水為原水，通過多介質過濾器等組合工藝，對污水進行反復多次的深度沉淀與過濾，有效去除了懸浮物、泥沙及石油類物質，使濁黑的施工廢水重現清澈。

“這套系統就像是隧道的‘腎臟’，時刻凈化施工產生的污水。”現場環境工程師介紹，“經過處理的水質甚至可以達到回用標準，有效實現了水資源循環利用。從源頭切斷了施工對周邊水體、土壤的污染途徑，牢牢守住了桂林的綠水青山。”

桂林外環高速公路全線的13座隧道中，已有10座實現貫通。隨著地質條件最為復雜、施工難度最大的王家村隧道順利貫通，為桂林外環高速順利通車奠定了堅實基礎。

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▍內容來源：桂林外環高速

▍圖片來源：見標注（其余源于網絡）

▍圖文編輯：必被LQ的人字拖

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