大車市場，變天了！

兩千三百年前，荀子道出了“君子性非異也，善假于物也”的哲思。今天，這句話恰可詮釋中國汽車產業的深刻變革：那些真正讀懂時代、善借大勢的企業，正在新能源的浪潮中破浪前行。

當群雄逐鹿“大車”市場，8系/9系產品叢生，“得大車者得天下”的歷史性轉變正在悄然發生。

而隨著“得大車者得天下”的時代到來，中國新勢力終于迎來了新高光時刻。問界M9（參數丨圖片），M8系列銷量持續攀升。根據最新的銷量數據顯示，2025年10月，蔚來交付量則首次突破4萬臺大關，連續三個月創下歷史新高。

更關鍵的是，和問界的M9，M8 大車一樣，蔚來的銷量是由兩款旗艦純電大車——樂道L90與全新ES8強勢驅動。

大車時代，拐點已至！

當前，中國新能源汽車市場正在經歷結構性轉變。“大三排SUV”這一高價值細分市場，曾是傳統燃油車品牌最后的堡壘，如今也在電動化浪潮中開始瓦解。問界M9上市21個月累計交付突破25萬輛，創下50萬元級車型交付新紀錄；理想L9累計交付即將突破30萬輛……這些數字背后，是一個時代的象征。

然而，市場風向的轉變從未停止。

2025年，“純電大三排SUV”如異軍突起。數據顯示，今年9月，純電大三排SUV單月銷量達35530臺，首次超越增程、插混和燃油三大動力類型的同類車型。這一具有里程碑意義的數據，標志著市場拐點的正式確立，大三排SUV市場由此進入由純電主導的新時代。

蔚來董事長李斌也在近期的內部講話中表示：“增程打開了用戶使用新能源的市場教育，但隨著純電技術的突破和補能基建的完善，純電大三排開始成為主流選擇。”

事實上，從7月31日樂道L90上市開始，純電大三排SUV便開啟了爆發式增長的征程。它憑借對家庭用戶需求的精準理解和“高端定位+親民價格”的降維打擊而走紅，上市三個月交付33348臺，連續3個月位居純電大型SUV銷量第一，成為推動市場轉折的關鍵力量。

隨后加入的第三代蔚來ES8，憑借足夠強的產品力、足夠鮮明的特色、以及足夠有競爭力的價格，讓這一增長曲線的走勢更加陡峭。9月21日，開放鎖單后，全新ES8的訂單量迅速突破4萬臺，并且，在開啟交付41天就達成10000臺交付，創造了40萬元以上純電車型的最快破萬紀錄。

可以說，短短三個月，樂道L90和全新蔚來ES8就聯合證明了純電大三排對傳統動力車型的超越。這一增長速度之快，遠超行業預期，充分證明了純電技術在大車領域的適用性已得到市場的廣泛認可，也預示著“純電大三排SUV的時代，正加速到來”。

同時，這兩款車的成功，也驗證了蔚來第三代純電產品的技術積累已進入成熟期。就像蔚來用戶心中的共識，“蔚來可能是目前純電能力最強的公司。”

十一年純電積累，蔚來踩過所有該踩的坑

爆款的成就，并非一日之功。

回顧歷史，能夠把大車賣好，才是車企產品力的試金石。從漢蘭達開啟的家庭旅行車時代，到寶馬X5定義的豪華運動風尚，再到理想L9創造“移動的家”，每一代“大車之王”都精準捕捉了那個時代最深層的消費心理。

而今，堅持純電研發十一年的蔚來在大三排賽道上接過了這一棒。

依托其在純電領域的深厚技術積累和獨特優勢，蔚來精準卡位“純電大三排SUV”的爆發窗口，先后推出樂道L90和全新ES8兩款經典大車：其純電平臺賦予車型更長續航與更穩定的三排空間布局，智能電驅系統則兼顧家庭用車的平順性與高速行駛的動力儲備，直接擊中純電大車用戶的核心痛點，成為拉動銷量增長的絕對主力軍。

技術加持下，蔚來也終于在激烈的市場角逐中迎來了“春天”：今年10月，蔚來月銷量首次突破4萬臺。更關鍵的是，這4萬臺月銷量的含金量，在于其不依賴價格戰，而是靠純電技術帶來的“價值戰”。

或許日本電車設計師很難體會中國家庭對第三排空間的執念，歐美電車工程師很難理解中國消費者對強動力低能耗的期待。

而這些都在蔚來的純電技術體系中精準落地：超薄電池包讓純電大車無需為發動機預留空間，得房率顯著提升；高壓架構既實現了輕量化，又大幅提升補能效率；可充可換可升級的補能體系，則解決了用戶續航焦慮。

正是經歷了十一年的純電積累，蔚來才能在第三代平臺的產品上收獲不少用戶的認可。

從亦步亦趨跟隨西方設計，到以純電技術自信詮釋東方審美；從機械復制德系駕控，到依靠智能電驅創新定義純電體驗……蔚來正以技術為錨點，推動中國汽車完成從“學生”到“同行者”的身份轉變。

在質疑中開出堅韌的花

所有的爆發，都是厚積薄發。大車市場趨勢向純電的故事，容易讓人想起古羅馬大道的修建，每一塊鋪路石看似平凡，但連綿起來就能通向遠方。

而蔚來的“高光”背后，是十年如一日的純電堅守。

在新能源行業波動中，它始終錨定純電技術路線：累計投入超600億元布局純電全棧技術，并在全國建成8307座充換電站，其中3539座換電站。

這些重資產、長周期的基建布局，在質疑聲中，是看似“不合時宜”的選擇，如今都已轉化成為蔚來的核心競爭力。

正如李斌所言：“戰略的本質，是在迷霧中守住內心的羅盤。”這也是長期主義的真諦。

過去，蔚來曾因深耕換電網絡、用戶體系等長期投入，導致產品顯性價值被低估，甚至被調侃“肉埋在飯里”，但它從未動搖，更以“長期主義不是不做好短期執行的借口”為準則，讓樂道L90、全新ES8成為“長期技術積累+短期精準落地”的結合體。

旗下三大品牌矩陣更是形成協同效應，推動蔚來體系競爭力實現質的躍升。其中，主品牌蔚來穩固高端市場基本盤，樂道快速搶占主流家庭用戶，螢火蟲品牌也在海外市場取得突破。

每一個關鍵轉折點都蘊含著“危”與“機”的辯證。春秋時期，商圣范蠡曾提出“旱則資舟，水則資車”的商業智慧，揭示出真正的商業洞察力，在于對行業周期性規律的把握和逆向投資的勇氣。

在增程熱潮中堅守純電、在價格戰中錨定價值、在短期主義中深耕體系，蔚來的這些選擇在當時看來近乎偏執，卻在當下為其構筑起難以逾越的護城河。

所以，當其他品牌還在為補能焦慮絞盡腦汁時，蔚來用戶已能在珠峰腳下輕松換電，這種體驗差距遠非技術參數可概括。

一場沒有終點的馬拉松，曙光在前！

汽車產業的競爭，從來不是百米沖刺，而是一場考驗耐力的馬拉松。

在這個賽道上，暫時的領先或落后都不足以定義終局。重要的是，是否找到了自己的節奏，是否守住了內心的信念，是否贏得了用戶的真心。

就像蔚來的故事，如果在年初提出“四季度盈利”的目標，那時候幾乎不會有人相信蔚來能做到，正如李斌在內部會議中透露，一季度尚面臨60億元虧損的困境下，相信其能在四季度盈利的人，或許不足1%。

如今，憑借三代純電產品的積累，蔚來這家公司用扎實的產品力和體系能力，成功將“得大車者得天下”的行業共識，轉化為實實在在的競爭優勢。

月銷量突破4萬臺，外界評價徹底扭轉，股票市場應聲上揚，用戶與員工的信心顯著增強，可持續經營的擔憂逐步消散，四季度盈利的目標也從“不可能”變為觸手可及的現實。

這個事實告訴我們：在這個充滿變局的時代，唯有那些真正讀懂中國、理解用戶、并愿意為長期價值付出的企業，才能在這場無盡的競賽中跑得更穩、更遠。

畢竟，連航天員都能在太空吃上烤雞翅、煎牛排了，還有什么長期堅守下的目標，是無法實現的呢？