首搭鴻蒙座艙！全新日產天籟外觀、內飾大變樣，趕超凱美瑞有戲？

面對著來勢洶洶的新能源汽車，傳統燃油車似乎只有被動挨打的份兒，一來因為“沒電”的原因，很多科技化配置都沒法搭載，二來內燃機的發展也已經進入瓶頸，對比幾乎是一年一次大改款的新能源汽車，產品力的差距被越拉越大。

基于此，不甘落后的傳統車企們只能盡可能的在設計端以及配置端向新能源汽車考慮，比如今天要說的新款日產天籟就做出了很大的改變，新車不僅在設計端更符合年輕消費者的審美，還首次搭載了鴻蒙座艙。接下來我們就來看看新款天籟具體都做了哪些改變，借助于華為的技術加持，它又能否重回巔峰呢？

前臉部分，新款天籟啟用了全新的V-Motion家族化設計語言，中網進行了黑化處理，尺寸也比現款車型做了進一步加大，上方通過黑色的裝飾條與兩側大燈組連接在一起，看起來更具視覺沖擊力，值得一提的是，在中網的兩側，新車還加入了長短不一的銀色飾條，類似于翅膀樣式，算是為新車增添了辨識度，車頭下方的保險杠也采用了一體化設計，可以在一定程度上降低風噪以及風阻系數。

車身側面的輪廓設計沒有做太多的變動，修長的車身搭配有懸浮式車頂，傳統樣式的門把手與腰線平齊，增加了層次感，復雜的車身線條則是展示出了它時尚的一面，為了適配全新的設計，新車還采用了19英寸多輻式輪轂。

來到車子的尾部，新款天籟采用了貫穿式尾燈設計，表面經過了熏黑處理，燈帶的中央位置是可發光的“NISSAN”英文標識，配合燈腔內部左右各11枚的寶石燈體，在夜間點亮后很容易分辨出它的身份，在后備廂的外沿，設計師們還為它加入了鴨尾式造型，為新車增加了運動元素。

來到車內，新款天籟的內飾風格也頗為“新能源”化，車內只是在中央出風口下方配備了少量的實體按鍵，其余功能均被集成到了15.6英寸的中控大屏內，屏幕內部搭載有華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5，集成了48個鴻蒙座艙原生應用，并支持AI大模型、手機互聯、無麥K歌以及笑臉抓拍等豐富的應用場景，在駕駛員前方還豎立著10.25英寸的懸浮式液晶儀表，此外，新車還將會搭載17揚HUAWEI SOUND音響，科技感相比于現款車型提升明顯。

用料方面，按照官方的說法，新車內部采用了90%的軟包材質，與上深下淺的配色以及環抱式氛圍燈組合在一起，營造出了不錯的質感。需要指出的是，在電子檔、懷擋當道的新能源車市，新款天籟仍然堅持使用機械式換擋桿，其整體看起來頗有些突兀。

車型尺寸方面，新車的長寬高分別為4920*1850*1447mm，軸距為2825mm，相比于現款車型只是在車身長度上增加了14mm，因此車內空間大概率不會有太多的變化，而像真皮座椅、前排座椅加熱/通風/按摩等功能也都將會繼續配備，“大沙發”依舊得以保留。

動力方面，新款天籟依舊搭載2.0L自吸以及2.0T VC-Turbo發動機，其中2.0T發動機最大功率243馬力（179千瓦），最大扭矩371?！っ祝瑐鲃酉到y方面與之匹配的是可模擬8速換擋的CVT無級變速箱。

總的來講，新款天籟的提升無疑是巨大的，在與華為達成合作之后，新車補齊了科技感方面的短板，并且整體的質感有了明顯的提升，在與豐田凱美瑞、大眾帕薩特等車型的競爭中也多了幾分底氣。不過，想要扭轉當下的頹勢，最終還要看新車的定價，畢竟華為的這套技術并不便宜，能否保持當前的定價（終端市場不到13萬起）還是個未知數。