80多年前舊事再被提起，俄專家暗示中國，蘇聯的“恩情”不能忘！

最近幾年，中俄關系越來越緊密，一些關于二戰時期蘇聯援華的歷史再次被提起。

俄羅斯駐華大使館提供了一批解密檔案，詳細記錄了蘇聯在抗戰初期對中國的援助細節，包括物資運輸路線、參戰人員及犧牲情況。

這些檔案，在今年9月中國國家博物館的專題展覽中首次向公眾展示。

對此，有俄專家借題發揮喊話中國，這筆“人情債”，我們應該背嗎？

1937年8月21日，中蘇兩國簽署了《中蘇互不侵犯條約》。

當時日本全面侵華，世界各主要大國大多保持中立，蘇聯是第一個站出來援助中國抗日的國家。

根據解密檔案資料顯示，條約簽訂后，蘇聯開始實行有償的秘密軍事援華行動，其中最核心的部分就是援華航空隊。

在中國抗戰最艱難的時刻，2000多名蘇聯飛行員參加援華航空隊，在南京、武漢、重慶等地與中國軍民共同抗擊日本侵略者。

整個抗日戰爭時期，蘇聯援華飛機達1000多架。

蘇聯援華航空隊與中國空軍聯合行動，參加了南京空戰、南昌空戰、武漢空戰、洛陽空戰、衡陽空戰等戰斗，擊落、炸毀敵機數百架，還摧毀了日本兵艦十幾艘。

這些飛行員中，有許多年輕的同志永遠長眠在了中國的土地上。

據統計，超過200名蘇聯飛行員血灑中國長空，武漢市解放公園里，至今仍矗立著蘇聯空軍志愿隊烈士墓，淡青色的花崗巖墓壁上鐫刻著烈士們的名字，他們犧牲時，最年長的33歲，最年輕的僅24歲。

多年來，中國一直精心維護著這些烈士墓，從來沒敢忘記。

除了直接的軍事援助，蘇聯還幫中國搭建了一條關鍵的國際“生命線”，也就是從新疆到甘肅的西北交通線。

那條路有多難走現在的人很難想象，茫茫戈壁、皚皚雪山，沒有像樣的公路，全靠各族群眾肩扛手挑修路，再用卡車一點點運輸物資。

當時新疆、甘肅等地動員了幾十萬群眾，不分晝夜搶修公路，運輸車隊在極端天氣里穿梭，把蘇聯的武器裝備運進來，再把中國的羊毛、鎢砂、茶葉等戰略物資運出去，既支撐了中國的抗戰，也給蘇聯的衛國戰爭提供了急需的工業原料。

這種援助從來都不是單向的，很多人只知道蘇聯幫了中國，卻忘了中國的抗戰其實也給蘇聯幫了大忙。

當時日本本來有北進進攻蘇聯的打算，還在邊境挑起過沖突，但中國戰場牢牢牽制住了日本的主力部隊，讓他們根本抽不出兵力去夾擊蘇聯。

斯大林當年給駐華軍事顧問的任務就是讓中國拖住日本，而中國確實做到了。

在蘇聯衛國戰爭最關鍵的莫斯科保衛戰、斯大林格勒保衛戰期間，正因為遠東沒有后顧之憂，蘇聯才能把遠東的兵力調往西線，集中力量對抗德國法西斯。

后來到了1945年，蘇聯出兵中國東北，發起遠東戰役，只用了二十多天就擊潰了日本關東軍，徹底摧毀了日本在東北經營了十四年的戰略基地。

要知道關東軍是日本陸軍的精銳，本來還想負隅頑抗，正是蘇聯的出兵讓他們的企圖徹底破產，也加速了日本的投降。

而在這場戰役中，中國的抗聯部隊也發揮了重要作用，他們提前收集情報，作為先遣隊引導蘇軍作戰，雙方再次并肩戰斗。

這段歷史說明，中蘇當年的合作是基于共同抗擊法西斯的戰略需求，是互相成就的關系。

所以，根本不存在俄專家口中的誰對誰單方面的“恩情”，更多的是危難之中的守望相助。

現在俄專家重提這段歷史，很多人會猜測是不是有現實訴求，其實這也不難理解。

當下國際局勢復雜，俄羅斯面臨著不少外部壓力，經濟上需要穩定的合作伙伴，國際舞臺上需要堅定的支持者。

而中國作為俄羅斯最重要的戰略伙伴，雙方在能源、貿易、科技等多個領域的合作本來就越來越深，俄專家此時提起歷史，更多的是想通過這段共同的記憶，進一步鞏固兩國的政治互信，讓合作的基礎更牢固。

但這絕不是所謂的“恩情綁架”，因為中國從來都是一個懂得感恩的國家，而且一直用實際行動證明著這一點。

這些年來，中國始終銘記當年蘇聯飛行員的犧牲，各地的蘇聯烈士墓都得到妥善保護，每年都有師生和群眾自發前往緬懷；在俄羅斯衛國戰爭紀念日，中國也曾派方陣參加閱兵，用實際行動致敬那段并肩作戰的歲月。

但大國之間的相處，光靠歷史情誼是不夠的，更重要的是基于現實利益的平等合作。

現在的中俄關系早就不是當年的模式了，而是不結盟、不對抗、不針對第三方的戰略協作伙伴關系，雙方的合作都是互利共贏的。

中國到底忘沒忘當年的幫助？當然不會忘記，但銘記歷史不是要背負所謂的“人情債”。

大國之間只有摒棄猜忌、互相支持，才能應對共同的挑戰，現在的中俄合作，正是延續了這種精神，在反對霸權主義、維護多邊主義、應對全球治理難題等方面，雙方都在攜手發力。

現在的中俄關系，既有歷史情誼的支撐，又有現實利益的綁定，這種關系才是最穩固的。

未來不管國際局勢怎么變，只要雙方繼續堅守相互尊重、平等合作的原則，就一定能在更多領域實現共贏，讓這段跨越時空的友誼繼續發光發熱。