中國輪胎軍團“抄底”柬埔寨！

2025年10月31日，正道輪胎柬埔寨工廠的首條輪胎緩緩下線。從破土動工到產品問世，僅用時十個半月，“中國速度”在這片東南亞土地上再次上演。

而就在四天前，萬力輪胎也迎來了其柬埔寨基地的首胎下線。這并非巧合，而是中國輪胎行業一場波瀾壯闊“集體遷徙”的縮影。在正道之前，賽輪、通用股份、萬力、雙星等巨頭早已在此扎根，一個龐大的“中國輪胎-柬埔寨制造”產能網絡已然成型，正深刻地重塑著全球輪胎產業的貿易格局。

“新跳板”：關稅紅利驅動下的戰略西進

中國輪胎企業為何不約而同地選擇柬埔寨？答案直指全球最大的輪胎消費市場——美國。

近年來，柬埔寨與美國在雙邊對等貿易協議（ART）談判中取得進展，市場普遍預期，柬埔寨輸美輪胎的關稅有望穩定在10%左右的較低水平。這與美國對中國本土輪胎征收的高額關稅形成了鮮明對比。巨大的關稅差，使得柬埔寨成為中國輪胎企業規避貿易壁壘、直通北美市場的理想“跳板”。

這一戰略預期得到了數據的有力支撐。據柬商業部統計，2025年前4個月，該國汽車輪胎出口額飆升至4.37億美元，同比勁增76%，全年預計將突破8.7億美元，較2023年翻番。這背后，正是中國輪胎巨頭集體投資帶來的產能釋放。

“軍團化”：從單點突破到全產業鏈深耕

中國輪胎企業在柬埔寨的布局，已從早期的單點設廠，升級為“軍團化、全鏈條”的深度深耕。

規模與全鏈的引領者——賽輪集團：自2021年起，賽輪在此投資超10億美元，不僅建成年產2100萬條半鋼胎的巨型工廠，更在貢布省打造橡膠全產業鏈經濟特區，實現了從原材料到成品的本地化閉環。

盈利與擴張的標桿——通用股份：其柬埔寨工廠創下“當年投產、當年盈利”的行業奇跡，僅用兩年時間便實現第1000萬條輪胎下線，成為公司強勁的利潤新引擎。

速度與效率的典范——正道輪胎：總投資超20億元，一期設計年產能600萬條半鋼胎和120萬條全鋼胎，二期新增150萬條全鋼胎。從備案到投產不到兩年，正道展現了驚人的執行力。

多元化布局的參與者：萬力輪胎的海外首廠、雙星輪胎的合資高端工廠、福麥斯輪胎的新建基地，以及江蘇托普輪胎在實心胎細分市場的破局，共同構成了一個覆蓋半鋼、全鋼、高性能、特種輪胎的完整產品矩陣。

“新引擎”：從成本優勢到全球競爭力重塑

這場聲勢浩大的產能“遷徙”，其意義遠不止于規避關稅。它正在成為中國輪胎企業提升全球競爭力的“新引擎”。

供應鏈韌性增強：柬埔寨擁有超42萬公頃的橡膠種植面積，為中國企業提供了穩定、低成本的原材料供應，有效對沖了全球供應鏈風險。

制造成本優化：柬埔寨的勞動力成本、土地成本及能源成本（如正道自建熱電廠實現蒸汽自供）相比國內具有優勢，為企業帶來了更大的利潤空間。

市場響應提速：在柬埔寨設廠，不僅貼近歐美市場，更能輻射東南亞、中東等新興市場，大大縮短了交貨周期，提升了客戶服務能力。

結語：從“中國制造”到“全球智造”的戰略躍遷

正道輪胎首胎下線的掌聲，是獻給所有在柬埔寨奮斗的中國輪胎人的。它標志著一個新時代的到來：中國輪胎企業不再僅僅是依賴成本優勢的“世界工廠”，而是正在通過全球化布局，主動整合全球資源、主動規避貿易風險、主動貼近終端市場的“全球運營商”。

柬埔寨，這個東南亞國家，已然成為中國輪胎產業全球化棋局中的關鍵“落子”。隨著華盛橡膠等更多企業的計劃落地，這個“中國輪胎軍團”的規模將持續壯大。他們能否借力柬埔寨這個戰略支點，在全球市場的浪潮中劈波斬浪，不僅關系到單個企業的未來，更將決定中國輪胎產業在全球價值鏈中的新高度。這場大戲，值得全球市場持續關注。