奇瑞旗艦級SUV來了！車長5205mm，起售價(jià)有望不足18萬

不知從何時(shí)起，國內(nèi)新能源汽車開始流行起了賣“期貨”，從新車正式亮相到上市半年多的時(shí)間，這中間多半要夾雜著盲訂、小定、大定等多道繁瑣的手續(xù)，給人的感覺像是消費(fèi)者被車商牽著鼻子走，體驗(yàn)感差不說，如果車子上市后沒有給到一個(gè)合理的定價(jià)，反而還會(huì)引起“反噬”。

不過，與今天咱們要聊的這臺車相比，以上車企的做法簡直是“小兒科”，該車從2024年8月底就正式首發(fā)亮相，時(shí)隔一年后才在2025年8月29日的成都車展上正式與消費(fèi)者見面，緊接著10月13日給出了19.99-26.49萬元的預(yù)售價(jià)格，而它的正式上市時(shí)間則是本月的30日，從亮相到正式上市，中間間隔了14個(gè)月，這款車便是奇瑞風(fēng)云T11。

作為奇瑞風(fēng)云系列中的旗艦級產(chǎn)品，風(fēng)云T11的定位為大型SUV，它有著5205mm的車長以及6座空間布局，動(dòng)力上搭載1.5T增程動(dòng)力系統(tǒng)，綜合續(xù)航超過1400km。那么，這臺車還有哪些亮點(diǎn)？正式售價(jià)還有沒有下降空間呢？

如這個(gè)級別的大塊頭一樣，風(fēng)云T11也有著四平八穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)。前臉部分，該車采用了雙C型的日行燈左右貫穿相連，中間是封閉式中網(wǎng)，內(nèi)部帶有豎狀排列的20道鍍鉻裝飾條，搭配下方U型進(jìn)氣口以及銀色貫穿飾條，呈現(xiàn)出大氣的視覺效果。

車身側(cè)面來看，新車有著貫穿的腰線以及平直的車頂，看起來比較穩(wěn)重，黑化的B、C柱以及密條輻樣式的大尺寸輪轂則是凸顯了時(shí)尚的一面，值得一提的是，風(fēng)云T11還使用了常規(guī)造型的車門把手。

車尾部分的設(shè)計(jì)來的比較簡潔，貫穿式的尾燈組在夜間點(diǎn)亮后能夠帶來更好的辨識度，它的另一大特點(diǎn)在于配備了超大尺寸的后尾窗和后尾門，拓寬了后方視野的同時(shí)，拿取后備廂物品也更為方便。配色方面，該車將提供月影灰、墨石黑、云黛藍(lán)等6款配色供選擇，其中沙瀾金、胭脂紅為選裝車漆。

來到車內(nèi)，風(fēng)云T11有著極簡式設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車采用了懷擋式換擋桿，且只在中央操控區(qū)留下了駕駛模式切換、空調(diào)調(diào)節(jié)等少量實(shí)體按鍵，材質(zhì)為水晶樣式。駕駛員的前方是一塊10.25英寸的液晶儀表，中控屏和副駕駛屏連在一起，尺寸達(dá)到了30英寸，其分辨率為6K，內(nèi)部搭載有高通8255車載芯片，并支持四區(qū)域語音識別、手機(jī)互聯(lián)等功能。

新車內(nèi)飾呈現(xiàn)上深下淺的布局，淺色部分為皮質(zhì)材料與木紋飾板拼接，并帶有菱形樣式的紋路，搭配少量鍍鉻元素的點(diǎn)綴，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感。另外，新車還配有23揚(yáng)聲器的品牌音響、256色氛圍燈以及3種香氛主題，音響峰值功放可達(dá)2880W。

尺寸方面，風(fēng)云T11的長寬高分別是5205*1998*1800mm，軸距為3120mm，車內(nèi)采用2+2+2的六座式布局。舒適性方面，該車全系標(biāo)配有前后排座椅加熱/通風(fēng)、第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能，除了入門版車型外，中高配車型還配有17.3英寸后艙娛樂屏、前后排座椅按摩、二排零壓云感座椅以及三排座椅加熱等功能。另外，像9.2L冷暖箱、ENC主動(dòng)降噪、雙層夾膠靜音玻璃、靜音輪胎等舒適性功能在這臺車上也都能夠見得到。

在年輕消費(fèi)者比較關(guān)注的輔助駕駛方面，奇瑞風(fēng)云T11配備27哥感知單元，其中包括3顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+11個(gè)攝像頭+激光雷達(dá)，并配備Orin Y芯片，支持無保護(hù)左轉(zhuǎn)/信號燈識別/無車道線通行/窄路避讓/環(huán)島通行等28項(xiàng)功能。不過，這一功能只在頂配車型上出現(xiàn)，中低配車型配備的是獵鷹500輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力部分，奇瑞風(fēng)云T11采用了增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，電機(jī)有后置單電機(jī)以及前后雙電機(jī)可選，前者電機(jī)最大功率195kW，WLTC饋電油耗為6.1L/100km；后者電機(jī)綜合功率345kW，零百加速時(shí)間5.4秒，饋電油耗則是7.02L/100km。電池方面采用的是來自于國軒高科的磷酸鐵鋰電池組，最大容量為39.92kWh（兩驅(qū)版33.68kWh），全系CLTC純電續(xù)航里程均為220km，最大綜合續(xù)航里程超過1400km。

總的來講，作為一臺新車，風(fēng)云T11在設(shè)計(jì)、用料以及配置方面的表現(xiàn)讓人印象深刻，但因?yàn)閬淼谋容^晚，上市后的它需要面臨著吉利銀河M9、比亞迪唐L以及方程豹鈦7等車型的競爭。

作為一臺增程式混動(dòng)車型，風(fēng)云T11的配置雖然足夠豐富，但純電續(xù)航里程只有220km，相比于一眾競品車型并沒有優(yōu)勢，此外，與吉利銀河M9這樣的直接競品車型相比，風(fēng)云T11在能耗和動(dòng)力表現(xiàn)上也沒有太多的亮點(diǎn)，這讓它上市后的表現(xiàn)充滿了不確定性。因此，在我看來，19.99-26.49萬元的預(yù)售價(jià)格只是試探，正式上市后新車的起售價(jià)格必然會(huì)有不小幅度的下調(diào)，參考吉利銀河M9的起售價(jià)格為18.38萬元，風(fēng)云T11的最終起售價(jià)格很有可能低于18萬元。對此，你怎么看呢？