江蘇
這下可好！美國人的算盤徹底打錯了！他們以為對中國船只加收港口費，就能把全球造船訂單逼到美國去？結果呢？德國和加拿大直接表態——絕不會把訂單從中國轉向美國！這臉打得，啪啪響！這事兒得從10月9日說起。美國突然甩出一份“三重收費清單”，明擺著要把中國船擋在門外。他們打的什么主意？就是想用這筆額外收來的錢，補貼自己那半死不活的造船業，把訂單拽回美國去。
但他們也不掂量掂量自己幾斤幾兩！美國造船的成本，是中國的三到五倍！。舉個例子就明白了：一艘1.4萬標準箱的集裝箱船，中國船廠報價也就1.1億美元，美國船廠呢？敢報3.8億美元！。這差價，夠再造兩艘多的船了！鬼才去當這冤大頭！美國人這政策一出，全球的船東老板們第一個不干。在挪威開會的時候，那些來自挪威、希臘、日本的大佬們就罕見地統一了戰線：“未來可以預見的是，沒有人會去美國造船。”。
寧可調整航線，少跑美國港口，也絕不去美國那貴的要死、效率還低的船廠下單。比如希臘一家擁有160艘船的公司，直接就把原本跑美國航線的中國造船舶，調去了亞洲航線。美國人可能以為中國會忍氣吞聲？結果，10月14日，中國的反制來了！直接凍結了韓華海洋美國子公司的交易，并對美國的相關船舶征收對等費用。這就叫“以其人之道，還治其人之身”！你收我的，我也收你的！
這組合拳效果立竿見影。消息一出，洛杉磯港的集裝箱量兩周內就猛掉了9%！。為什么？因為船東們都不愛往美國跑了，成本太高，玩不起！這簡直就是搬起石頭砸自己的腳。德國和加拿大這次的表態，簡直是明智到家了！他們徹底看清了局勢：跟著美國走，純粹是賠本買賣；堅守與中國的合作，才是明智之舉。
美國的造船業，成本高、產能低，還面臨勞動力短缺等一系列根本問題，根本不是靠一點政策扶持就能救活的。說到底，這就是市場規律的力量！美國人想用行政手段扭曲市場，結果呢？全球船東用腳投票，選擇了性價比最高、交付最靠譜的中國造船。德國和加拿大也做出了最符合自身利益的選擇。這一局，中國贏得清清楚楚，美國輸得明明白白！
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