匠心微光！他們在山城之下，協同攻堅這座超大車站

從晨曦微露時的設備調試，到星夜兼程中的技術攻堅；從機器轟鳴中的汗如雨下，到數千方混凝土順利澆筑......近日，在重慶軌道交通7號線一期工程西永南站建設現場，中鐵十八局五公司混凝土澆筑班組與鋼筋制安班組協同配合，歷經15個小時，高效完成車站主體結構首段頂板澆筑作業，標志著車站施工全面進入沖刺階段。

西永南站首段頂板澆筑現場

重慶軌道交通7號線一期工程起于科學城站，止于金鳳站，線路全長約28公里，共設站18座。五公司負責施工的路段全長4.2公里，包含“3站3區間”的施工任務。

其中，西永南站位于高新區西城大道與西景大道交叉路口南側，為地下兩層四線越行車站，車站采用明挖順作法，長261.1米，寬37.82米，基坑深約20.6米，共設4個出入口。

作業現場

“西永南站首段頂板長33米、寬37.8米，需澆筑混凝土總量約1250立方米，屬大體積混凝土施工。此次澆筑也是車站從基坑開挖轉向主體結構施工的重要轉折點，對項目建設具有重要意義。”混凝土澆筑班組“兩進”人員趙濤介紹。

圍繞車站體積大、基坑開挖支護深、結構復雜等多重挑戰，五公司項目團隊通過建立“方案優化—資源統籌—過程管控”閉環管理體系，堅持以“黨員進班組、干部進班組”活動為抓手，組織黨員干部深入一線現場指揮協調，暢通鋼筋、模板、混凝土等班組溝通聯絡，確保各工序高效銜接。

在頂板施工籌備階段，黨員干部扎根班組，為攻克溫控難題，帶領班組開展多次混凝土配合比試驗，科學選定低熱高性能混凝土配方；在預埋測溫光纖過程中，“兩進”人員輪班值守溫控室，實時監控芯表溫差，嚴格確保指標控制在設計范圍內。

安全檢查

15小時“兩班倒”連續施工中，“兩進”人員與產業工人“同作息、同作業”，緊盯3臺65米汽車泵、12輛罐車的循環作業節奏，還創新采用“分層振搗+即時覆蓋”工藝，確保每一方混凝土都密實達標。

澆筑現場

開展“共產黨員 守護安全”專項活動

項目部黨支部深入開展“共產黨員 守護安全”專項活動，“兩進”人員把服務保障做到工人心坎里，澆筑前組織班組160名產業工人開展安全培訓，提升產業工人安全防護意識和技能。同時，在作業面增設2處“工友驛站”，從解暑飲品到應急保障，全方位守護產業工人健康。

西永南站施工現場

據悉，自“兩進”班組開展以來，項目6個緊密型班組作業效率提升15%，標段施工進度持續保持領先。下一步，項目團隊將以西永南站首段頂板封頂為契機，持續鞏固深化“兩進”班組活動成效，全力推進項目建設提質增速，打造經得起檢驗的“精品工程”。（中鐵十八局）