“登高”鐵軍筑“蜀道”！米倉大道首段通車

10月18日

在“登高英雄”楊連第搶修的

隴海鐵路8號橋通車紀念日之際

米倉大道3標項目光霧和谷至四埡段

順利建成通車

成為全線首個通車路段

作為米倉大道連接巴陜高速的關鍵一環

此次通車段

是當地通往光霧山景區的重要通道

標志著項目建設取得階段性重大進展

作為四川省普通國省干線公路中單體投資規模最大的項目，米倉大道項目起于通江縣兩河口鎮，止于南江縣四埡，主線全長85.385公里，橋隧比高達69.7%，是四川省重點項目，也是交通運輸部確定的交通強國“交通與旅游、文化融合發展”試點項目。

此次通車的米倉大道光霧和谷至四埡段

此次通車的路段全長4公里，其中連接線長1.721公里，是米倉大道全線首段具備通車條件的段落。建設過程中，項目充分發揮“紅色引擎”作用，弘揚“登高精神”與川陜革命精神，推動黨建工作與工程建設深度融合，并設立“楊連第攻堅組”“黨員先鋒崗”等載體，構建“黨建+班組”“黨建+安全”“黨建+協調”等工作機制，以高質量黨建引領高質量建設。

寨坡連接線與趕子寨3號大橋

面對材料供應壓力，項目團隊構建動態庫存管理機制，通過提前籌備物資材料、優化運輸路徑、自建瀝青攪拌站等措施，確保瀝青、混凝土、鋼材等關鍵建材持續穩定供應，有力保障了施工進度。針對雨季施工難題，團隊創新采用“小雨不停工、中雨間隙干、大雨搶回程”的三段式作業法，同時配備防雨棚、抽排水系統等設施，強化路基、基坑等重點區域防護，極大地提升了雨天施工效率。

瀝青路面攤鋪作業

面對工期緊張的挑戰，項目科學組織、統籌調度，集結近800名建設者，增配145臺（套）機械設備，實行“三班倒”連續作業，通過優化工序銜接、壓縮非關鍵線路工期以及項目管理人員24小時駐守一線，每日召開生產調度例會等方式，進一步細化落實各班組、各崗位的職責，開展通車攻堅大會戰。與此同時，巴中片區的青峪口水庫、巴中EOD項目，積極響應公司號召，派出多名管理人員入駐一線協同作戰，用“區域協同作戰模式”，共同推動工程進度。

夜間施工現場

該路段的順利建成，不僅錘煉了項目團隊在復雜地質與氣候條件下的應急響應與統籌管理能力，而且形成了一套涵蓋物資保障、特殊天氣施工、工期管控、安全質量等方面的系統性解決方案，更強化了區域各項目之間的聯系和交流合作，為后續工程的加快推進和公司加強區域協同作戰能力提供了寶貴的實踐經驗。

通車后的光霧和谷至四埡段

米倉大道全線建成后，將進一步完善巴中地區路網結構，實現與巴陜高速、鎮廣高速及5條國省干線互聯互通，同時串聯當地光霧山、米倉山、諾水河等7個著名旅游景區，推動沿線“交通+旅游”融合發展邁上新臺階，對顯著改善沿線群眾的生產生活條件、有力帶動區域經濟社會發展具有重要意義。（中鐵十一局）