領(lǐng)克06這次真“翻車”了，結(jié)果卻讓網(wǎng)友直呼優(yōu)雅又硬核

近日，一段領(lǐng)克06在路邊側(cè)翻，車主卻從容起身并順手關(guān)上車門的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引起了廣泛關(guān)注。網(wǎng)友們不僅點(diǎn)贊車主“優(yōu)雅”、“松弛”的心態(tài)，更將目光聚焦于領(lǐng)克06在事故中展現(xiàn)的過(guò)硬安全素質(zhì)——車身結(jié)構(gòu)保持良好，車門能夠正常開啟。這看似偶然的一幕，其實(shí)深深植根于領(lǐng)克06在安全設(shè)計(jì)上的長(zhǎng)期積累。

當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻或碰撞時(shí)，領(lǐng)克06在安全細(xì)節(jié)上也有充分考慮。例如，其全系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊，包括前后排的頭部安全氣簾，在意外發(fā)生時(shí)能及時(shí)展開，與安全帶協(xié)同工作，共同約束乘員姿態(tài)，減輕傷害。

領(lǐng)克06的安全底氣很大程度上來(lái)源于其扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)。其白車身高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的占比合計(jì)達(dá)到了63.4%，防撞梁材料的抗拉強(qiáng)度最大值更是超過(guò)1300Mpa。配合籠式安全車身和雙側(cè)雙吸能盒設(shè)計(jì)，在碰撞時(shí)能有效引導(dǎo)和吸收能量，最大限度保持乘員艙的完整性，這正是在此次側(cè)翻事故中車門仍能正常開閉的關(guān)鍵。

在主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克06全系搭載了博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版車身穩(wěn)定系統(tǒng)，采用四核高性能處理器，使其百公里制動(dòng)距離可以達(dá)到36.2米的優(yōu)秀水平。車輛還配備了帶排隊(duì)功能的ACCQA自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TJA+HWA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)以及AEB主動(dòng)式緊急剎車輔助等輔助駕駛功能，這些系統(tǒng)能在多種路況下協(xié)助駕駛員，提升行車安全。540°全景影像功能（360°全景影像+180°底盤透視）則進(jìn)一步減少了視覺(jué)盲區(qū)，提升了復(fù)雜環(huán)境下的通過(guò)性。

領(lǐng)克06對(duì)安全的考量還延伸到了車內(nèi)環(huán)境健康。其搭載的“森林五重空氣凈化系統(tǒng)”，整合了主動(dòng)式座艙清潔、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、PM2.5/CN95級(jí)濾芯、負(fù)離子發(fā)生器等功能，能高效凈化車內(nèi)空氣。特別值得一提的是其抗菌方向盤，采用無(wú)機(jī)抗菌劑，對(duì)常見細(xì)菌的抑制率高達(dá)99.9%，這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)了領(lǐng)克06對(duì)用戶關(guān)懷的細(xì)致程度。

領(lǐng)克06所體現(xiàn)的安全理念，是一種全方位、全場(chǎng)景的“全域安全”理念。它不僅僅滿足于在碰撞測(cè)試中取得好成績(jī)，更關(guān)注在真實(shí)道路環(huán)境中，從事故預(yù)防到碰撞防護(hù)，再到事故后救援的整個(gè)鏈路。這種對(duì)安全的極致追求，與其背后的BMA Evo基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)密不可分，該架構(gòu)在車身剛性、底盤調(diào)校及電子系統(tǒng)響應(yīng)等方面為車輛安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

領(lǐng)克06通過(guò)扎實(shí)的用料、先進(jìn)的安全技術(shù)和周全的防護(hù)理念，構(gòu)建了一個(gè)讓用戶能夠安心駕駛的移動(dòng)空間。無(wú)論是日常通勤還是周末遠(yuǎn)行，它都能提供一種“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的安全保障。如果想親身感受領(lǐng)克06這種“硬核”又“優(yōu)雅”的安全底氣，不妨到店實(shí)際體驗(yàn)一番，或許會(huì)有更多意想不到的發(fā)現(xiàn)。