深度｜7大專利含金量幾何，解讀追覓汽車“無B柱無序旋轉對開門”

豪華的本質是“技術冗余”。也因此，當追覓汽車公布其僅車門一項，就集合了7個專利，意料之中的引起了不小的關注。它所首創的“無B柱無序旋轉對開門”含金量如何？

打破對開門“不可能三角”

“對開門”或許不是新鮮事，“無B柱無序旋轉對開門”之所以是“全球首創”，其核心在于首次同時在一個車門上實現了：無B柱、無序門、旋轉門的“三大集合”。

此前，最為外界熟知的“對開門”當屬勞斯萊斯。

勞斯萊斯“對開門”的設計靈感來自于古典馬車，寬敞、優雅的進出，才有頂級豪華的體驗感。車門對開，乘客進出如在皇家馬車一般，尊貴大方。“對開門”不僅成為勞斯萊斯的標志之一，也與豪車劃上等號。

不過，勞斯萊斯這一設計仍保留了傳統B柱。為了實現更大進出空間，福特、極氪等諸多車企都已研發了“無B柱對開門”，但還未同時實現“無序門”和“旋轉門”。

追覓汽車的“無B柱無序旋轉對開門”的重點在于：在實現了“無B柱”基礎之上，更同時突破了這兩大難點。

從開門順序上，追覓汽車實現了可“無序”開門。

所謂“序”指的是前門和后門的開啟順序。“有序門”即車門必須遵循固定順序才能開啟，如寶馬i3（參數丨圖片），想要開啟后門，只能先打開前門；“無序門”即前后門開啟不分先后順序，前后門可隨心開啟。相較于前者，“無序無B柱對開門”能為用戶提供更大的便利性。

而從開門方式上，追覓汽車進一步實現了可“旋轉”開門。

相較于目前諸多“側滑門”解決方案（如極氪MIX、福特B-Max等），“旋轉門”常見于高端轎車、SUV，車門旋轉開啟，不會給用戶留下“一眼MPV”的印象。在“無B柱對開門”領域，還未有車企采用“旋轉門”設計實現“無序對開”。

簡而言之：追覓汽車“無B柱無序旋轉對開門”之所以含金量高，在于它在全球范圍內，首次實現了三個復雜功能。

從追覓汽車公布的核心技術與申報的7項專利可見，“無B柱對開門”首次在行業內實現“無序旋轉”，即不受前后門開啟順序的限制，又摒棄了側滑門形式，前后門均實現旋轉式開啟。

這極大便利了用戶出行：“無序對開門”決定了用戶上下車更加隨心所欲——無論是前排乘客還是后排乘客，都可以根據自己的位置與需求，獨立開啟車門，無需遵循傳統“無B柱對開門”必須“先開前門，再開后門”的啟動順序，老人小孩乘坐更加方便。

此外，“旋轉式對開門”帶來的是更加尊貴的駕乘體驗——當車門以獨特的軌跡向外開啟時，其視覺沖擊力遠非側滑門可比，為用戶提供媲美勞斯萊斯的尊貴感與儀式感。

而“無B柱”的設計更顯“優雅”——在乘車前，使車門開口最大化，形成更加寬綽的進出口，用戶上下車無需再側身、低頭，從“擠入”、“鉆入”車廂變成更加從容地“步入”車廂，這對于穿著裙裝的女士或行動不便的長輩格外友好；在乘車中，由于去掉了B柱的遮擋感，用戶將體驗更加通透的視野，無論是城市景觀還是自然風光，都能一覽無余，極大提升了乘坐的愉悅感。

多項專利構筑“防護墻”

任何一項復雜的技術，都需要由多項專利支撐。

針對復雜性的系統性創新，企業往往采用“一個主專利，多個子專利”的布局策略，如同為一座主城堡修建護城河、外墻和哨塔，以此構建立體防御體系。

以智能手機的人臉識別技術為例，這項看似簡單的功能背后，包含了紅外攝像頭系統、面部識別算法等多個技術模塊，小米為這項技術布局了數十項專利，從圖像處理到特征比對，每一個細節都有專利保護。

在更為復雜的汽車行業，即便是看似單一的技術突破，背后也往往需要一個完善的專利矩陣來支撐。在專利層面，追覓汽車則進行了系統性地布局與防護。

針對這項創新技術，追覓汽車共申請了7項專利，同時配有7位專利代理人。“既要‘無B柱對開’、又要‘無序’、還要‘旋轉’，對于這種突破性體驗而言，7項專利可能還只是個基礎。”一位汽車行業專家表示，“追覓汽車要解決的是涉及機械結構、運動控制和安全保障的復合型難題，恰恰反映了其技術的創新深度。”

為在“無B柱”的情況下確保安全，追覓汽車采用“隱藏式雙B柱”設計，重構傳統車身結構，同時應用2000MPa航天級熱氣脹管技術，確保車門能夠獨立承受碰撞沖擊，車身扭轉剛度也超過45000N.m/deg，高于有B柱車身的行業水平。

“每個專利一般配備1-2個專利代理人，對于這種高規格的復雜性創新而言，7個專利代理人分工協作，處理一個龐大專利族的前期申請，在汽車行業中是非常高效且合理的配置。”他進一步補充道。

在中國汽車產業的創新浪潮中，突破常規與技術落地始終是行業發展的核心命題。

自今年8月底官宣造車以來，追覓汽車就吸引了汽車圈大部分目光。隨后一個月里先后完成德國建廠選址、獲得首輪融資、家族首款超奢SUV亮相等多個關鍵動作，“追覓速度”更引發了外界的持續關注。大多數人都帶著審慎與期待的態度。

當下，追覓汽車也在陸續曝光多項創新技術。而“無B柱無序旋轉對開門”這項號稱擁有“全球首創”7項專利的技術，打破了傳統車門的開合邏輯，也引發了行業對汽車創新路徑的深度思考。