看完標準版Model Y的配置單，國產車都松了一口氣

國區首發Model Y（參數丨圖片） L（大空間），歐洲首發Model Y Performance（高性能），美區首發Model Y Standard（廉價版）。針對三個地區的不同需求，推出三款新版本。

新老改款等了6年的Model Y，在近幾個月動作頻頻，一改特斯拉以往的“作風”。

之前的文章里已經簡單帶大家看了看“廉價版”Model Y/3的改動，今天這篇文章我們重點聚焦銷冠Model Y，順便看看對比同價位的國產純電SUV，它的產品力又是否能打。

砍了什么

說變化之前，我們先來捋捋產品譜系。

按照特斯拉美區的表述，現在的Model Y/3產品線，從高到低大致分為Performance、Premium和Standard三個系列，Performance高性能版很好理解。

而占據系列絕大部分銷量的長續航/標續版車型則被整合歸納為Premium系列。Standard“標準版”就是本次新推出的車型。

外觀方面的變化，應該是標準版和其他兩個版本最大的區別。

在Model Y這邊，標準版車型取消了貫穿式日行燈和漫反射尾燈。

與此同時輪轂也換了一個更加保守的全封閉式18寸低風阻造型。

整體來說，在科技感的營造上相比其他兩個版本弱了不少，看起來更加的樸素。

Model 3標準版的外觀變化更小，和走量的后驅標續版車型比起來，除了輪轂以外其余幾乎一模一樣。

說完了車外，我們來看看車內的主要變化。

首先，電動方向盤調節是第一個被砍掉的功能，取而代之的是方向盤四項手動調節。

皮座椅換成了織物座椅，并且去掉了通風功能。座椅側面的調節按鍵也被省去，統一集成在中控屏幕內進行操作。

雖然織物座椅冬暖夏涼，比皮座椅透氣性更好，但在清潔便利性方面，織物座椅的打理難度會更高，特別是液體潑濺后容易滲進內部，產生異味。

后排的中央杯架被設計在了中間座位的后側，中間座椅整體充當為“扶手+杯架”。

功能是保證了，至于放下來的樣子，確實不大優雅。

從車外看，標準版Model Y依然是玻璃天幕，但在車內，它用織物頂棚給整體遮擋住了。

這樣的設計，除了保證車外顏值，降低重新開模的成本以外，還杜絕乘員“曬頭皮”的煩惱，獲得一眾國內外網友的好評，屬于反向減配了。

同時，HEPA過濾器也沒了，電動后視鏡折疊、生物武器防御模式、后排娛樂屏幕等配置也統統被砍掉，揚聲器更是只剩下了可憐的7個，勉強算“聽個響”的水平。

此外，標準版車型現在也不再標配Autopilot功能。

換句話說，現在的標準版車型，連基礎的L2級輔助駕駛能力都不具備。要么純手開，要么花6.4萬選配FSD。

不過也有消息指出，其實在硬件方面，標準版并沒有減配，依舊使用最新的HW4.0芯片，所以車機的流暢度及輔助駕駛系統的能力，應該不太會受到影響，算是為數不多的好消息了。

如果以上的減配都還能接受，那么打開前備箱我真的“繃不住了”。

兩側光禿禿的金屬裸露，搭配上幾乎沒有任何隔音/密封設計的前機蓋，這屬實是不太體面。

在對比之下，原本的Model Y的用料看起來甚至有些“豪華”。

怎么選

當然我們不能拋開價格談配置。由于Model Y Standard目前在國內還未上市，而美區的定價為39990美元，約為人民幣28.5萬元。

但畢竟國內的入門版Model Y車型的起售價才26.35萬元，廉價版不可能倒反天罡，所以直接換算得出來的價格沒有參考意義。

可通過配置表能發現，標準版車型和上一檔的Model Y Premium后輪驅動版差價為5千美元，約人民幣3.6萬元。

等價代換一下，我們用國內在售的26.35萬元最低配Model Y減去3.6萬元，大約是22.75萬元，再考慮到中國供應鏈的成本優勢，大概率還能再便宜1-2萬元。

所以我猜測，標準版Model Y的國區售價大概在21萬左右。圖個吉利的話19.88萬也不是沒可能。

在20萬出頭的這個價位區間內，國內的5座純電SUV不少。接下來，我們選了最具代表性的幾臺車與標準版Model Y進行簡單的對比。

幾臺車的均定位中型SUV，因此在基礎的尺寸上并沒有太大的差別，G7更是和Model Y軸距也相同。

恰好這些車我都拍過，通過實際體驗來說，這幾臺車的后排空間，普遍優于特斯拉Model Y，不知道標準版車型在后排空間方面是否會有所改善。

標準版Model Y的內飾配色這次只給了黑色一款，中央扶手處也進行了改動，改成了類似貫穿通道的設計。

其他三位選手的風格會更加偏向舒適家用，并提供了多種配色可選。

至于配置方面的區別，我們選擇和更具代表性的小鵬G7來對比。除了以上羅列的信息外，兩車在座艙舒適性、智能化體驗方面，都有著比較大的差距。

這次的標準版Model Y，用高情商來評價是“利好國內改裝后市場”。

畢竟買個便宜車，再按需去加裝音響、座椅通風等配置，花小錢辦大事，從油車時代大家就這么改過來的，算是性價比很高的一種方式。

但通過上文的詳解，其實能明顯看出，面對國內的同價位競品車型來說，標準版Model Y的產品力十分有限。

配置方面的一砍再砍，更是讓原本的“毛坯房”降級成了“茅草房”。

直白一點來說，如果標準版Model Y不能給出一個很富有競爭力的價格，那么我認為進入國內以后的大功率銷量平平。

但不可否認的是，特斯拉在三電及能耗控制方面的優勢還是相當明顯的。

如果你更看重車輛的穩定性，希望購買一臺純粹的代步車，對配置沒有更高的要求，那標準版Model Y倒也確實是市場上為數不多的選擇。

所以你覺得標準版特斯拉Model Y如何？賣多少錢你會考慮呢？