何為真正的智能？榮威M7豆包深度思考大模型告訴你

10萬級(jí)別的車 第一印象你會(huì)想到什么？

是網(wǎng)約車還是小眾車，那沒錯(cuò)和我想的一樣；有沒有一輛可靠、大氣、智能，適合家用的轎車能彌補(bǔ)市場空缺呢？

一、DMH就是 大 美 好

2025年9月17日，上汽榮威M7 DMH正式上市，三款配置車型官方指導(dǎo)價(jià)9.78-11.48萬元，限時(shí)美好價(jià)僅8.58-10.28萬元。

近5米車身、mCDC動(dòng)態(tài)懸掛、160km純電續(xù)航，再加上8.58萬的起售價(jià)，榮威M7 DMH不僅是一款新車，更是傳統(tǒng)車企向新勢力發(fā)起的智能化反擊，是一次市場定位的重新洗牌。

在混動(dòng)家轎市場競爭白熱化的當(dāng)下，以近乎顛覆性的姿態(tài)重新定義了“性價(jià)比”的內(nèi)涵。

8.58萬元的起售價(jià)，不僅遠(yuǎn)低于同級(jí)別混動(dòng)車型，甚至已進(jìn)入傳統(tǒng)燃油緊湊型轎車的價(jià)格區(qū)間。這意味著消費(fèi)者可以用購買一臺(tái)普通燃油A級(jí)車的預(yù)算，獲得一臺(tái)中大型混動(dòng)轎車。

榮威M7 DMH可能成為混合動(dòng)力市場的一條“鯰魚”，促使競爭對(duì)手重新思考產(chǎn)品定位和定價(jià)策略。

二、顏值即正義

榮威M7 DMH由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班操刀，采用“東方中正哲學(xué)與現(xiàn)代簡潔型面”的設(shè)計(jì)理念。

4940mm的車長、2820mm的軸距、直瀑式格柵設(shè)計(jì)，既保留了傳統(tǒng)豪華車的端莊穩(wěn)重，又融入了新能源車的現(xiàn)代感。

這種設(shè)計(jì)語言吸引的是那些欣賞傳統(tǒng)豪華美感但又追求現(xiàn)代科技感的消費(fèi)者，他們在審美上不盲目跟隨流行，而是有自己的品味和判斷。

三、舒服地躺贏

榮威M7 DMH在舒適性上的創(chuàng)新堪稱一場革命。

同級(jí)唯一的 全景沙發(fā)躺椅 支持副駕一鍵折疊，可實(shí)現(xiàn)后排專屬超長腿托，打破前排與后排隱形的墻。

慕斯舒壓座椅融合多重材質(zhì)“黑科技”，表層采用Ultra Touch極觸材質(zhì)，內(nèi)部填充Surflex反重力海綿，實(shí)現(xiàn)柔軟度提升22%、支撐力提升20%、吸震力增強(qiáng)30%。

最引人注目的是AI mCDC動(dòng)態(tài)懸掛系統(tǒng)，帶來“過坎不顛、過彎不晃、長途不暈”的乘坐感受。這一配置通常只出現(xiàn)在30萬元以上的豪華車型上才有。

四、對(duì)抗新勢力，搭載豆包深度思考大模型

上汽榮威也算是之前的傳統(tǒng)車企，但榮威并非智能化的新手。2017年，上汽榮威率先推出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5，改變了用戶對(duì)“車機(jī)”的認(rèn)知。

然而隨著時(shí)間推移，越來越多車企加入智能化浪潮，車機(jī)大屏不再稀奇，語音交互逐漸普及，榮威的領(lǐng)先感逐漸被消費(fèi)者淡忘。

榮威M7 DMH的出現(xiàn)，宣告了這個(gè)傳統(tǒng)品牌重新找回創(chuàng)新基因。它不再只是堆砌硬件參數(shù)，而是通過 豆包深度思考大模型 ，真正解決了“車機(jī)和AI，到底怎樣才能做到‘有用、好用、耐用’”的行業(yè)難題。

大多數(shù)車機(jī)都像一個(gè)“健忘的助手”，每次上車都得從頭開始交流。

榮威M7 DMH借助大模型的記憶貫穿能力，能把用戶的前后需求關(guān)聯(lián)起來。

最直接的反饋例如：幫我哄孩子睡覺，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)聯(lián)空調(diào) 窗戶 風(fēng)量 音量，再加上哄睡故事一起執(zhí)行，通過深度思考完成你后續(xù)一系列關(guān)聯(lián)指令。

系統(tǒng)能記住你曾經(jīng)提過“最近要減肥”，在下次推薦餐廳時(shí)主動(dòng)篩選輕食類餐廳。這種帶有“連貫性”的交互，意味著車機(jī)正在從冷冰冰的工具，逐漸向一個(gè)懂你、記得你的伙伴轉(zhuǎn)變。

榮威在智能化升級(jí)的另一條主線上實(shí)現(xiàn)了突破——“手車互聯(lián)”。

車機(jī)芯片的迭代速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上手機(jī)。

很多人買車幾年后，最直觀的感受就是車機(jī)越來越卡，體驗(yàn)跟不上。榮威M7 DMH選擇的方式，是把手機(jī)的算力引入車機(jī)系統(tǒng)。

無論是OPPO、vivo、小米、華為還是蘋果，都能在車機(jī)里直接映射桌面，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的全量上車。用戶不需要再為車機(jī)“遷就”自己，而是讓車機(jī)跟隨手機(jī)一起進(jìn)化。

這種互聯(lián)不是簡單的投屏，而是深度融合。手機(jī)上的應(yīng)用不僅能在車機(jī)大屏里打開，還能和車端的硬件結(jié)合，比如車內(nèi)麥克風(fēng)、音響、傳感器。

榮威M7 DMH的智能化轉(zhuǎn)型證明，傳統(tǒng)車企不是不能做好智能化，而是需要找到合適的路徑和技術(shù)伙伴。通過與火山引擎合作，榮威成功將豆包大模型的認(rèn)知推理能力深度植入整車控制系統(tǒng)。

這種轉(zhuǎn)型不是簡單地增加一塊大屏或幾個(gè)語音指令，而是從底層架構(gòu)到交互邏輯的全方位革新。當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于人的需求，傳統(tǒng)車企也能在智能化賽道展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。

中國汽車市場正在經(jīng)歷從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變，榮威M7 DMH正是這一轉(zhuǎn)變的典型代表。它證明，高端科技可以親民化，家庭用戶無需為多余功能付費(fèi)，讓每一分錢都有體現(xiàn)。

10萬級(jí)別的車，主打就是 耐用 省油 空間大，如果能在帶一些智能那就更好了，榮威M7 DMH滿足這些需求的同時(shí)還提供五大件終身質(zhì)保，這無疑又增加了安全感，讓人更放心。當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于人的需求，傳統(tǒng)車企也能在智能化賽道展現(xiàn)強(qiáng)大的競爭力，這才是真正的革命。