從 “車圈恒大” 到一夜狂攬244億！李斌的逆襲，比爽文還刺激

誰能想到，前段時間還被調侃是“車圈恒大”、負債率飆到93%的蔚來，居然靠兩款車上演了一出絕地翻盤的大戲？

尤其是全新蔚來ES8一上市，直接讓蔚來一夜進賬超244億，曾經被戲稱“最慘男人”的李斌，這下總算能揚眉吐氣地說：“蔚來不僅活著，還活得挺囂張！”

要是放在半年前，估計沒幾個人敢信蔚來能有這一天。畢竟之前關于蔚來“要倒閉”的傳聞就沒斷過，打開社交平臺，總有人拿著它七年半虧了超1213億的財報說事兒，再加上93%的負債率，不少人都覺得它要步某些房企的后塵。

連李斌自己都委屈過：“有三四成潛在用戶不買蔚來，就怕公司沒了。”

但蔚來的反擊，從一款叫樂道L90的車開始就有了苗頭。這款車一上市，首月交付就破萬，直接把蔚來從銷量泥潭里拽了出來。

不過光靠一款車還不夠，真正讓大家驚掉下巴的，是9月20號全新ES8的上市——這款從2017年就有的“老將”，到第三代直接玩出了新花樣。

先說價格，整車買40.68萬起，看著不便宜，但要是選電池租賃，一下子就降到29.88萬起。

這操作簡直是精準踩中了消費者的心理：30萬以內，能拿下一款車長5米28、軸距3米13的大SUV，零百加速還能飆到3.97秒，既能超充5分鐘補250公里，又能3分鐘換電，連城區到高速的全域領航輔助都配齊了。

這不就是把高端旗艦SUV，直接塞進了理想L9、問界M9這些熱門車的競爭圈里嗎？不少人看完都覺得“這波血賺”。

結果就是上市當晚徹底爆了——發布會前預售就攢了超10萬個小定，上市到半夜12點，鎖單直接破6萬輛。按整車起售價算，這一下就進賬244億，就算按電池租賃價算也有180億。

連蔚來自己的APP都扛不住，用戶擠爆了，李斌本人想鎖單都卡了殼，以前網友嘲諷的“訂單爆了”梗，這次真成了現實。

當然，蔚來能翻盤，光靠產品硬還不夠，“錢袋子”也得撐得住。

今年以來，蔚來三次融資就拿了超185億：3月融了35億港元，9月10號剛拿10億美元，過了7天又追加11.6億美元。這融資能力，在新勢力里也是獨一份的。

但李斌也清楚，靠別人輸血只能解燃眉之急，真正能破“倒閉魔咒”的，還是自己能造血。現在樂道L90和全新ES8接連爆單，算是把“造血能力”這塊短板補上了。

以前大家總擔心蔚來“燒錢燒到停”，現在兩款車撐起銷量，要是四季度能實現盈利，那李斌才算徹底甩掉“最慘男人”的帽子，蔚來也能真正擺脫“車圈恒大”的標簽。

回頭看蔚來這波逆襲，其實挺給人啟發的：不管是企業還是個人，遇到低谷時，光靠辯解和辟謠沒用，得拿出真本事——要么有能打的產品，要么有能扛事的底氣。蔚來要是沒在產品上從“商務”轉向“宜家宜商”，沒把價格做到讓消費者心動，就算融再多錢，也撐不過市場的考驗。

現在的蔚來，算是暫時走出了泥潭，但后面要走的路還長。不過至少現在，李斌能用實打實的銷量和營收證明：那些唱衰的聲音，終究抵不過“把產品做好”的硬實力。

這大概就是創業最真實的樣子——沒有永遠的慘，只有不肯認輸的堅持，和找準方向后的爆發。