2023年開始,中國汽車領域就迎來了一匹黑馬——比亞迪。
從23年開始,比亞迪的發展速度就一路高歌,直沖云霄。
到了25年,比亞迪已經取得半年營收超過3700億元,同比增長23%的好成績。
而凈利潤,比亞迪也來到了155億元,同比增長14%的驚人成績。
155億,相當于一天凈利潤1個億,雖然非常夸張但對比3700多億的營收,還是不夠看。
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很多人就想不通,3700多億的營收,凈利潤才只有155億,是不是有點少了。
但其實,比亞迪還有三個巨大的支出,不被大家所知。
1、人工支出,比亞迪員工超過70萬,普通工人去了繳納的社保醫保等,每個月到手都要5千到6千,有的高層人員月薪都幾萬。
2、稅收,比亞迪2024年稅收為510億元,既繳納了510億,今年的銷量預計和去年差不多,那么上半年預估也要繳納200多億,一天超過1億。
3、研發,比亞迪研發投入巨大,平均每天都有專利誕生,作為A股研發之王,今年上半年比亞迪就投入了309億元用于研發,同比增長了53%,比同期的凈利潤都多了一倍。
這三個支出,再疊加成本,讓比亞迪雖然3700億半年的營收,卻最終只每天盈利1個億。
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但這樣的成績,已經足夠笑傲全球。
今年4月,全球銷量數據出爐,比亞迪首次進入到全球第四的行列,距離全球前三也只有“一步之遙”。
此前,王傳福曾表態希望中國汽車能夠走出去,能夠讓世界重新認識中國汽車。
當時還有人說他吹,說他是在“不切實際”的幻想。
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當時有人說,想要走出去,就去超越豐田大眾。
如今雖然仍沒有超越,但豐田也低下頭在日本拆解比亞迪汽車,研發學習比亞迪。
大眾高管在采訪的時候也提到,比亞迪是個很強大的對手。
由此可見,雖然現在比亞迪超越不了他們,但未來可期。
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當然了,時至今日的比亞迪再也不是偏居一隅的“小車企小電池商”,比亞迪新能源汽車已經覆蓋全球112個國家和地區。
今年上半年,比亞迪在意大利,土耳其,西班牙和巴西等多個國家,都取得了新能源銷量第一的稱號。
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這樣的稱號,對比亞迪是一種肯定,對王傳福也是。
王傳福曾對記者提到,自己名下只有一家企業,這一輩子也只會用心經營著一家企業。
本以為,將一切賭注都放在了比亞迪身上,比亞迪未來說不定會涼涼。
結果一頓操作下來,比亞迪反而一路高歌,王傳福也成功列為世界100大具有影響力CEO排行榜中的第五位。
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要知道這是中國人最好的成績,是全國企業家的殊榮,也是世界對王傳福,對中國汽車的肯定!
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