看過了這輛深藍S05的防撞梁和底盤部分,那內飾做工用料如何呢?今天就來聊一聊。
車門結構
沖壓鉸鏈
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車門鉸鏈沒有使用日韓系常見的沖壓鉸鏈,而是歐系車常用的鍛造鉸鏈。
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四個車門都是無框設計。
隔音棉
較大面積
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車門沒有用廉價的塑料布密封,而是使用材質緊密的發泡棉密封,和大眾奧迪的工藝一樣。
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車門內飾板上有比較環保的白色原生隔音棉,覆蓋面積不算小。
側防撞梁
W形
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前后車門內各有一根W形側防撞梁,這也是歐系車常用的設計。
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前后門內還各有一根加強筋。
后排鋼板
沒有鋼板
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后排座椅靠背沒有鋼板,只有一層塑料瓦楞板。
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后排頭枕
齊全
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后排座椅頭枕齊全,如果發生追尾,能有效保護乘客頸椎。
地板
包裹嚴密,原生地板
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地板大線包裹比較嚴密,使用的是質量比較好的布基膠布。
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地板隔音材料使用原生材質,甲醛釋放量如何,還需要使用專業儀器進行測量。
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通過測試,地板中的甲醛釋放量測量數值為0.108毫克每立方米。
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座椅的甲醛釋放量測量數值為0.024毫克每立方米,頂棚中的甲醛釋放量測量數值為0.051毫克每立方米。
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仍要再次強調,我們的測試方式相對極端,但每輛車的測試條件相同,橫向對比很公平。
車內空氣
為了更準確的檢測車內空氣甲醛釋放量,我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內空氣。這種測試方法是目前正規檢測機構都在使用的甲醛測試方法。
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測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內空氣,與酚試劑反應;將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鐘;使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測,得出結果。
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經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣甲醛釋放量測量數值為0.027毫克每立方米。
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車內除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內所有有機氣態物質的總稱,例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法:將測試車輛在自然環境中,打開車門車窗進行完全通風;隨后,將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近,模擬人呼吸位置;關閉車門車窗,將車輛停在恒溫23±1℃的環境中密封靜置16小時;使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀,從軟管泵吸車內空氣,直至數值穩定后,得出最終結果。
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經過在23±1℃恒溫環境中16小時的封閉,這輛車的車內空氣TVOC釋放量測量數值為0.57毫克每立方米。
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總結
花小錢,辦大事兒!
這輛深藍S05線條圓潤,屬于“老少通吃”的中庸路線,與其“踏實家用”定位相符。設計是當下流行的樣式,和二三十萬的新能源車基本相似。熱管理系統、電控、DC-DC、充電機等高度集成化,因此前機艙才會有較大的前備箱。前后車身采用7700噸大壓鑄技術,電池與車身一體化設計。 這些都是最新、最前沿的技術,多見于20–30萬級別的新能源車上,如今出現在這款10萬多的車上,非常的少見,可以說是花10萬買二三十萬的技術,花小錢辦了大事兒。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)2024款深藍S05內飾評分
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