客戶不想要貨，只需說一句“你寄的文件里沒有提單”就行了

文|Tess

公眾號| Tess外貿Club（Tess_2006）

01

收到一個會員的求助，看內容可以感覺求助者語無倫次的樣子。

確實，這樣的事，誰攤上，都不會一點不慌。

按照我對非洲買家的了解，這票貨大概率不是快遞出問題，而是客戶不想提貨了，于是故意制造“提單遺失”的表象，把責任推回給你們。

當然了，我不否認哪里都有好客戶，如果誰看到上面這段內容后想跳出來為非洲買家鳴不平，舉例自己的非洲客戶如何好，歐美市場也有騙子，請出門右轉，快走不送，你這是來錯片場了。

我為什么會這么判斷？

因為我看到了一個在這起提單丟失案中無關緊要的點：COC證書沒做。

據我所知，肯尼亞現在清關卡得很嚴，很多產品都強制要求COC。如果客戶沒去辦這個證，說明他壓根沒打算收這票貨。

他現在把“空快遞”這個事拋出來，大概是想讓你們自認倒霉、承擔一切損失。

同時，他自己則可以全身而退，還能理直氣壯地說一句“我又不是不想提貨，是你們把提單弄丟了”，把鍋全部甩給你們。

你或許還想著去找快遞公司解決問題，如果真這么想，我勸你還是算了。

首先，快遞協議里的免責條款，快遞公司在簽收協議、條款說明里早已寫明：

• “若無保價，丟件最高賠償不超過運費的若干倍?！?/li>

即便你保價了，快遞公司也只對“實際快遞物品價值”負責，而不是你因文件丟失造成的損失保價。

比如，正本提單本身的“紙張價值”幾十元，快遞公司最多賠你幾百元

但你因此錯過提貨，客戶退單，損失幾十萬貨值，對方會直接說：“這不屬于我們賠償范疇。”

其次，簽收即免責。

客戶收到空封袋也好，拆開發現空殼也好，對快遞公司而言，外包裝完好且簽收，等于責任終止。

唯一的突破點是你能拿出寄出時有裝入證據和運輸中被拆開證據，但這幾乎沒人能做到。

第三點，你這票貨的快遞責任鏈混亂。

你用順豐轉DHL轉尼日利亞落地由第三方派送。

這種情況下：

順豐說：我國內段交給 DHL 時沒問題。
DHL 說：我交給尼日利亞段沒問題。
尼方派送說：我們只是簽收交件，袋子沒破。

每一個環節都能把皮球踢出去。你越追，越發現這事“既沒有人負責，也沒有人真心查”。

在這里把這件事說透了，就是不想讓你費時間和快遞公司扯皮了，沒有結果的。

02

我想說的重點在這里。

如果客戶真不想要貨，你也別再指望他會配合你申訴、補電放，或者協助船公司。

給你幾點具體建議，直接按這個做就行：

1）盡快啟動船公司那邊的提單遺失處理流程。

準備好提單副本（哪怕只有掃描件也行）、發票、箱單、一封你們公司的“遺失說明函”、收件人簽收快遞時說“是空的”的聊天記錄截圖。

重點是跟船公司談判，不要接受3倍押金、押3年這種不合理條件。

你要先表態愿意繳1.5倍貨值的押金，但要求壓縮擔保年限為1年，并讓他們書面承諾1年到期后無條件退還。

讓船公司提條件，他們一開口就是三倍押金押三年，但這個條件其實是可以談的，哪怕找找人，也比坐以待斃強。

2）把客戶的表現都截圖存證。

包括客戶怎么說快遞空的、有沒有做COC、有沒有推卸責任、態度是否配合等等。這些將來哪怕你要曝光、仲裁、追責，都是關鍵證據。

3）別再抱幻想，要立即止損。

如果這票貨可以轉口，就趕緊轉。不能轉，就趕緊談押金提貨，別讓滯港費用再往上加。

客戶尾款要不回來就當買教訓，但至少不要被他拖死。

最后提醒你一句：

你現在所做的一切的出發點就是少損失點，不是為了協助客戶清關提貨。

想明白這點，你就知道該怎么走，不會再被客戶牽著鼻子走了。

接下來就是些遺失說明，籌劃一下談判郵件怎么寫、押金條款怎么寫，可以找專業的律師協助。

如果想繼續找我幫忙，就得把更詳細的情況告訴我，我會在我的能力范圍內協助你處理。

抱團取暖，戰勝孤獨，希望Club的會員在遇到困難的時候能感受到自己是有“后臺”的，這個“后臺”會不遺余力地幫你解決問題。

Tess

8.3，Tess外貿Club線下聚會，廣州見！

我看報名人數已經不少了，估計今天就會突破800.

想占到好位置，需要提前到哈。

第一位分享嘉賓：H先生。

分享主題：給創業人和打工人的忠告。

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第二位分析嘉賓：N女士

分享主題：外貿人的生死劫和破局辦法（https://mp.weixin.qq.com/s/wWkwwRIJwapcLe1aIBIcBg）

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8月3日，廣州見！