看清行業(yè)形勢(shì)，未來(lái)的“難”將成為常態(tài)！

但凡現(xiàn)在遇到一起都說(shuō)行業(yè)很難的人，大多是在經(jīng)營(yíng)上經(jīng)歷過(guò)我國(guó)發(fā)展的黃金時(shí)期，也就是1992年-2020年，然后，整個(gè)意識(shí)上都是充滿了對(duì)過(guò)往經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)期的留戀。然后憧憬著我國(guó)經(jīng)歷過(guò)一個(gè)經(jīng)濟(jì)起伏周期后，希望未來(lái)三到五年后生意能更好做。

如果是這樣的心態(tài)，那你大概率是要失望的。中國(guó)過(guò)去三十年的高速發(fā)展，不是我們有多厲害，而是我國(guó)經(jīng)歷了民族苦難后恢復(fù)性發(fā)展。我們常說(shuō)我們通過(guò)幾十年的的發(fā)展，抵上了西方資本主義國(guó)家?guī)装倌甑陌l(fā)展，但事實(shí)是，我們有十多億人口的紅利，不但勤勞刻苦，而且還是一個(gè)基礎(chǔ)消費(fèi)的大市場(chǎng)。只要我們站在資本主義國(guó)家的發(fā)展基礎(chǔ)成果之上，就會(huì)產(chǎn)生高速發(fā)展的成果。

舉例而言，我們高速發(fā)展時(shí)期，從工業(yè)制造，到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，哪樣不是仿照資本主義的發(fā)展模式，再根據(jù)自身的實(shí)際情況，加上勤勞刻苦才干出來(lái)的。摩托車制造仿照日系的技術(shù)路線、淘寶仿照亞馬遜、百度仿照谷歌......

當(dāng)我們從生產(chǎn)到供應(yīng)都蓬勃發(fā)展的時(shí)候，大家賺到了錢，就開始改善自己的生活，于是，從房產(chǎn)到汽車，成為了證明自己事業(yè)有成的象征，按揭也要購(gòu)買。尤其是房產(chǎn)，在畸形發(fā)展的時(shí)代，任何商品在購(gòu)買和使用以后，都是要貶值的，可房地產(chǎn)是買到就是賺到，這更進(jìn)一步讓民眾加杠桿去購(gòu)買，等任何行業(yè)最終都會(huì)回歸理性以后，居民竟然發(fā)現(xiàn)自己債臺(tái)高筑，于是，開始謹(jǐn)慎消費(fèi)，這就是2022年疫情放開后局面。而消費(fèi)的緊縮牽一動(dòng)全身，其他行業(yè)也發(fā)展到了瓶頸期。

到了這個(gè)時(shí)候，我們需要的是自省，穩(wěn)固好自己的基本盤，理性的審視自己，打造好自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不是繼續(xù)通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)，搶銷量差價(jià)來(lái)維持自己的基本盤。在沒有更新的技術(shù)模式和發(fā)展路線創(chuàng)新時(shí)，起碼要做好服務(wù)，延伸產(chǎn)業(yè)和利益鏈條才是正確之選。而那些嘆氣和懷念前兩年好做的人，就是在留戀過(guò)去而沒有勇氣去面對(duì)未來(lái)。

以摩托車行業(yè)為例，全國(guó)燃油摩托車每年內(nèi)銷也就500萬(wàn)輛左右，平均全到了1輛/280人占有率，比日本的1輛/60人的占有率還要低4倍多。以一個(gè)人口為50萬(wàn)的縣級(jí)城市來(lái)算，平均的年摩托車銷售量也就1780輛左右，這里面還受經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地方政策因素的影響。如果僅想通過(guò)賣一輛摩托車賺取差價(jià)的話，能有多少?何況現(xiàn)在還受互聯(lián)網(wǎng)銷售的影響。

所以，要想在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中還能生存，就只能靠多品牌經(jīng)營(yíng)、多品種經(jīng)營(yíng)，服務(wù)為導(dǎo)向，線上線下兩條線經(jīng)營(yíng)，最好還能拓展出租賃、二手車交易等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，才有可能盈利生存。如果還想通過(guò)賣車就賺得盆滿缽滿，那是不可能了。