福特號服役3000多天，美海軍發現不對勁：原來中國7年前選的很對

福建艦終于在今天公開入列的消息了！在這舉國慶祝的時刻，估計心里最不是滋味的就是美國人了。

福建艦終于在今天公開入列的消息了！

美國海軍的“福特”號航空母艦于2017年7月22日正式服役，截至2025年11月7日，已累計服役3000多天。在這期間，它多次出現數次艦載機出動故障，電磁彈射器故障，返廠維護等意外狀況，其實就是暴露出深層次的技術短板。如果再計算下，“福特”號是2005年8月11日開工建造，那可是20年前的事情了，由此可以發現決策的重要性，錯一步影響幾十年！

美軍“福特”號的核心問題源于美國海軍最初的電磁彈射方案選擇—選擇了中壓交流電電源架構。這一架構曾于2020年因單個接觸器故障，導致美“福特”號全艦彈射器停擺整整五天，且直至今日仍未徹底解決可靠性問題。此外，“福特”號至今未完成與F-35C艦載戰斗機的聯合調試，現役的F-35C只能通過蒸汽彈射器在美軍其他航母上起飛，極大限制了“福特”號航母的空中打擊能力。

美國人是一步錯，步步錯

反觀中國的“福建”號航母，其開工建造于2018年，也就是7年前，從設計之初便選擇了與美軍截然不同的中壓直流技術。這一技術路線雖僅是“交流”與“直流”的兩字差異，卻在實戰效能與系統穩定性上實現了對美國的全面超越。

從中壓直流技術與中壓交流技術的理論對比來看，直流技術的優勢一目了然：初步理論分析顯示，中壓直流技術的能源利用效率可達90%左右，能源損耗降低至個位數；而美國“福特”號航母采用的中壓交流技術，能源轉換效率僅為60%-70%，損耗率達30%左右。如此懸殊的差距意味著，即便美軍的“福特”號航母配備核動力反應堆，其供電能力也難以承受高損耗，尤其是損耗不僅僅會帶來能源浪費，還會造成整體系統效率的降低，需要更多的散熱組件來散熱，這也會帶來高能耗。

從建造開始，美國人其實就已經落后了

更關鍵的是，中壓直流技術的響應速度更快，配合超級電容儲能設備與先進電力傳輸調控系統，實現對全艦電力的高效管理，同時縮短理論充能時間，支持更高頻次的彈射作業。僅此一項，福建艦就可以實現與核動力航母的同等，甚至更高的艦載固定翼戰機的出動效率。

這也解釋了為何美國人認為“福建艦的戰力僅為尼米茲級60%”觀點的荒謬！

美國這些所謂“專家”僅關注到甲板利用空間，卻忽略了福建艦憑借直流技術實現的更高的出動效率，甚至已超過美國現役尼米茲級航母。因此，福建艦的艦載機戰斗力勢必要優于美尼米茲級，再配合上合理的艦載機調度，美國人說的“因為甲板夾角而引發的艦載機著艦時會侵入彈射器區域”的問題，完全可以得到解決。

美軍航母的問題，美國人自己相當清楚

此外，中壓直流系統，全艦都采用模塊化設計，大幅降低了維護難度，且無需消耗淡水儲備。相比之下，美國“福特”號使用的交流電磁彈射系統，因架構限制而更為龐大。這意味著，在同等艦載機搭載數量下，福建艦的甲板運用效率、戰斗力投送高能力更高，實戰意義顯著。

從“福建艦”正式入列開始，中美航母的對比已發生質的變化：過去是“滑躍起飛 VS 電磁/蒸汽彈射”的硬件差距，如今已升級為“發展路線與未來潛力”的戰略競爭。

計分高下，也定未來

中國憑借中壓直流技術率先確立優勢，未來發展更值得期待—外媒普遍預計，中國下一代004型核航母總噸位將在12萬噸以上，勢必將進一步拉開與美軍“福特”號的差距。可以說，從福建艦開始，中美海軍已進入“計分高下，也定未來”的新階段。

從現在開始，中美海軍最大鴻溝已經被抹平，接下來在航母艦隊建設以及相應的其他艦艇上，美軍原有的技術優勢也不再，就算美軍的數量優勢，也會因為對全球熱點區域的介入而導致分身乏術。

霸權崩塌，總是在細節開始

由此可見，中美航母的發展就是兩軍建軍思想和技術指導路線的最佳體現，美國為了自己的霸權選擇的路，到最終證明會失去自己的霸權。從這個角度來看，美國的衰落其實早有預兆，“福特”號航母的問題，就是美國產業空心化，軍工復合體惰性的“最佳體現”。美國海軍如此，其他軍種也一樣，六代機落后，四代坦克落后等等方面都證明了，美國霸權的根基——美軍已經不復往日。那么處于最層的霸權整體崩潰之日，也就真的快到了。