軍事專家直言！美軍雙機墜南海絕非意外！對華對抗逼崩自身

最近，南海之上兩架美軍軍機接連墜毀，這絕非簡單的“意外”，其背后是美軍全球霸權松動、南海博弈加劇的多重縮影，每一層都值得細細剖析。

軍事專家張軍社在接受采訪時的分析，為這起事件提供了極具分量的解讀。他直指美軍一天內發生兩起墜機事故的重要原因，是美方高層長期向軍隊灌輸“與中國激烈競爭”甚至“與中國開戰”的意識，在這種背景下，美軍航母頻繁赴南海炫耀武力，相關指揮官多次宣稱要“向中國展示實力”。

這種持續的對抗心理，無形中加劇了美軍官兵的緊張情緒，再加上在南海頻繁開展針對中國的實戰化演練，人員“做賊心虛，怕遭到中方反制”，精神高度緊張時極易出現操作失誤——這兩架軍機的墜毀，正是這種惡性循環的必然結果。

美軍在南海的軍事存在早已突破“常態化”的邊界。僅2024年以來，里根號、卡爾文森號航母戰斗群就先后4次闖入南海，聯合日本、菲律賓等國開展“馬拉巴爾”、“肩并肩”等大規模軍演12場。航母艦載機部隊更是保持著“日均30架次”的高強度起降頻率，飛行員們長期處于“任務-待命-任務”的循環中，有美軍內部記錄顯示，部分飛行員單月飛行時長高達32小時，遠超“每月20小時”的安全上限。這種透支式部署，為操作失誤埋下了必然的隱患。

更關鍵的是，這種近乎“連軸轉”的高頻次起降，不僅熬垮了執行任務的飛行員，更在加速吞噬戰機本身的“壽命”——艦載機本就需要嚴格的定期檢修來規避故障，可密集的任務排期讓基礎養護時間一再壓縮，那些本就超期服役的老機型，更是在這種高強度運轉下，把潛在的故障風險拉到了頂點。

但是，“美軍戰機機齡普遍年輕”的說法是站不住腳的。此次墜毀的F/A-18系列戰機中，有多架屬于上世紀90年代服役的C/D型號，機齡已達35年，而該機型的設計使用壽命僅為20年。為了維持規模，美軍推行“機體延壽計劃”，對老舊戰機進行零件拼接式維護，某軍工審計報告指出，美軍艦載機維護經費近五年縮減了17%，地勤人員的專業培訓時間被壓縮至原標準的60%。一架架“縫縫補補又三年”的戰機，如同懸在士兵頭頂的“定時炸彈”。

從深層次角度挖掘，連掉兩架飛機，與士兵的心理防線早已在長期的“對華對抗”宣傳中瀕臨崩潰有關。正如張軍社所言，美軍高層持續向部隊灌輸“中國是首要競爭對手”、“南海是必爭之地”的認知，一線士兵在執行任務時，既要面對復雜的海空環境，又要時刻警惕“被中國反制”的可能。美軍海軍醫學研究中心的調研顯示，超過40%的艦載機飛行員存在焦慮癥或睡眠障礙，這種精神高壓下，操作失誤的概率比正常狀態高出數倍——此次雙機墜毀，不過是這種高壓狀態的一次集中爆發。

這種高壓部署與心理失衡，并非南海獨有。2022年，駐日美軍一架F-35戰機在訓練中墜入太平洋，調查顯示飛行員存在嚴重的任務疲勞；2023年，美軍“艾森豪威爾”號航母在地中海執行任務時，因人員操作失誤導致艦載機連環碰撞。這些案例與南海雙機墜毀如出一轍，暴露了美軍為維系全球霸權，在軍事部署上“超負荷運轉”的通病——越是想通過武力彰顯存在，就越容易因自身體系的疲態而出現系統性失誤。

中國在南海的防御能力，也為“干擾說”提供了現實支撐。中國在南沙島礁部署的YLC-8E反隱身雷達，可實現對美軍隱身戰機的遠距離探測；電子戰部隊曾在2023年的一次對峙中，通過技術手段使美軍EP-3E偵察機的通訊系統短暫癱瘓。南海作為中國的固有領土，中國擁有在自家海域實施防御性反制的合法權利，若美軍執意挑釁，遭遇“技術性懲戒”也實屬情理之中。

這起事件的本質，是美軍全球霸權衰退的一個注腳。當美軍在中東陷入泥潭、在歐洲被俄烏沖突牽制時，只能通過在南海“秀肌肉”來維系威懾力，卻不料越“秀”越暴露自身的疲態——裝備老化、人員倦怠、心理崩潰，種種問題在南海的高壓環境下集中爆發。

對于中國而言，南海的每一寸海域都承載著捍衛主權的決心。中國海警依法巡航、漁民正常作業、軍事力量常態化存在，這些都是維護南海和平穩定的基石。美軍的軍事冒險，只會讓中國更加堅定地筑牢南海的防御屏障。

兩架軍機的殘骸沉入南海，也該讓美軍清醒：南海不是其霸權的“試驗場”，更不是肆意挑釁的“無人區”，這里是中國固有領土，是區域和平穩定的重要屏障。任何基于冷戰思維的軍事冒險、任何試圖以武力施壓的挑釁動作，最終只會因自身體系的疲態與失衡反噬自身。

而這出自我暴露的鬧劇，更讓世界看清了美軍所謂“軍事優勢”的真實成色——外強中干，不堪一擊。裝備老化的硬傷、人員透支的困境、心理崩潰的隱患，早已讓其霸權神話千瘡百孔，在時代和平發展的大勢面前，這種窮兵黷武的行徑終將淪為歷史的笑柄。