克里米亞俄軍三部雷達被烏軍無人機擊毀，S-400導彈營損失指揮節點

據armyrecognition網站2025年11月3日報道，2025年11月3日，烏克蘭國防情報局發布視頻，展示了11月1日至2日夜間特種部隊使用自殺式無人機/FPV摧毀了一部92N6E多功能雷達和為S-400指揮車供電的自主供電設備，還擊中了一部AORL-1AS機場監視雷達和一部P-18"捷列克"甚高頻雷達的畫面。證實了其成功擊中了克里米亞的一個S-400"凱旋"防空導彈營的指揮部分，表明烏軍依然具有精確打擊克里米亞領土縱深內俄羅斯防空節點的能力。

92N6E多功能雷達是一種機動的相控陣火控雷達系統，主要設計用于S-400防空導彈系統遠程目標捕獲、跟蹤和引導攔截彈。該雷達安裝在高機動性的MZKT-7930 8x8輪式底盤上。該車長12.7米，寬3米，高3.29米，空重20.5噸，有效載荷能力為24噸，由500馬力YaMZ-846柴油發動機提供動力，公路速度70公里/小時，其獨立的液壓氣動懸架系統確保即使在崎嶇地形或惡劣天氣條件下行駛，雷達也能保持穩定。

該底盤中部有可旋轉的相控陣天線艙。系統的控制中心和通信設備安置在車輛前部的隔艙中，三到四名乘員使用控制面板、監視器和通信系統操作雷達。92N6E采用全數字處理并提高了功率孔徑性能，在I/J波段內工作，采用數字波束導向技術，提供360度覆蓋，具有先進的跟蹤能力，該雷達探測高度20米（低空）到30,000米，使其能夠監視從低空飛機到高速彈道導彈的廣闊區域空域，能夠同時跟蹤100個目標，可同時射擊6個目標，探測距離一說為480千米。92N6E 和30K6E作戰管理系統之間的數據交換是全自動的。

92N6E雷達系統可自動優先處理目標、計算導彈發射許可區域、實施導彈發射與捕獲，并在跟蹤目標和導彈的同時提供中段制導指令。其制導模式包括純指令鏈路、半主動導引頭及經由導彈跟蹤（TVM）/導引頭器輔助地面制導，其中導彈半主動導引頭的輸出數據會下行傳輸至雷達系統，用于支持導彈上行鏈路轉向指令的計算。數據處理子系統圍繞Elbrus-90 mikro SPARC多處理器系統設計，通過計算能力支持多種性向的模式和波形，包括在不同功率級別嗅探波形，以確定給定角度和頻率上是否存在干擾發射源。實時反映運行狀態的自適應波束控制，導彈與目標跟蹤的可變脈沖重復頻率和掃描速率，抗高功率有源噪聲干擾。

AORL-1AS機場監視雷達是俄羅斯車里雅賓斯克"飛行"無線電設備工廠生產的雷達，國產化率100%，具有空中交通管制和"RBS"模式，設計上配備了包含基于晶體管的初級和次級通道發射機的全套可更換單元組成的完整備件，用于在任何飛行強度的機場安裝，也用于替換已達到使用壽命的DRL-7SM和AORL-85雷達。該雷達初級通道探測最遠160公里，次級通道探測最遠400公里，主通道用于確定飛行器位置，次通道傳輸飛行器附加信息：航班號、飛行高度、燃油余量。組合式天線系統使該定位器具有更高運行可靠性。發射機模塊的設計使得其中一個模塊發生故障不會導致整個系統失效。由于采用了由車里雅賓斯克專家開發并獲專利的特殊信號處理算法，其抗干擾可見度得到了提高。甚至能夠鎖定那些沿徑向軌跡移動且多普勒頻率為零的"目標"。探測此類目標同樣采用了特殊的信號處理算法。

該設備包括一套天線系統和兩套設備；兩個同時工作的天線角位置傳感器（100%熱備份）；能夠以數字和模擬（在個人計算機上）形式向指揮調度所傳輸信息；接收雷達站狀態的遠程控制和信號；具有在一套設備故障時自動切換到另一套設備的監控設備；內置控制可識別功能設備的故障；具有"火災"、"防護"信號傳感器，其狀態播報到指揮調度所；加熱和空調設備為方艙內的設備提供正常的運行條件；不需要安裝單獨航路雷達；兩個加強型天線旋轉驅動減速器，具有更高的可靠性，帶有超越離合器，允許在天線旋轉時進行發動機的拆卸和安裝，同樣采用雙蝸桿軸結構，維護簡單。2021年10月11日。俄羅斯國家技術集團旗下的羅斯電子控股公司在塞瓦斯托波爾在建的貝爾貝克民用機場飛行基地現代化改造過程中，提前完成AORL-1AS雷達裝備的安裝與調試并投入運行。

烏軍特種部隊此次同時打擊供電系統與雷達傳感器這種防空體系關鍵節點，不僅立即致盲了S400防空系統，大幅延長了系統的恢復時間，也顯示出烏軍特種部隊具備的對縱深高價值目標進行偵察-識別-打擊-評估的完整作戰鏈條。自俄烏戰爭開戰以來，烏軍偷襲得手已經不是一次兩次了，對這種高價值遠程防空導彈的防護難度，俄羅斯應該深有體會！