白云機(jī)場(chǎng)迎最忙金秋：T3與第五跑道投運(yùn)，單月客流刷新紀(jì)錄

金秋十月，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)喜事連連。不僅全新T3航站樓與第五跑道正式投運(yùn)，標(biāo)志著機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施邁入全新階段，單月客流量更創(chuàng)下歷史新高——2025年10月1日至31日，累計(jì)接送旅客超過(guò)760萬(wàn)人次，同比增幅超過(guò)11%。硬件升級(jí)與客流增長(zhǎng)的雙重突破，為白云機(jī)場(chǎng)“五條跑道+三座航站樓”樞紐格局的全面成型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

作為全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將以此為契機(jī)，在樞紐能級(jí)、航線網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通等維度實(shí)現(xiàn)跨越式提升，為“空中絲綢之路”注入新動(dòng)能，成為串聯(lián)灣區(qū)與全球的關(guān)鍵紐帶，推動(dòng)中國(guó)民航在全球航空格局中占據(jù)更核心位置。

蕭峻 攝

樞紐能級(jí)躍升

形成“30/60/180”對(duì)外出行時(shí)空圈

從“三條跑道兩座航站樓”到“五條跑道三座航站樓”，從海上絲路的帆影連天到翱翔萬(wàn)里的天路通衢，廣州上空的“空中之路”越織越密。白云機(jī)場(chǎng)構(gòu)建起“銜接灣區(qū)、輻射全國(guó)、連通全球”的立體航線網(wǎng)絡(luò)：通航點(diǎn)240余個(gè)，超160條國(guó)際（地區(qū)）航線通達(dá)，“經(jīng)廣州 飛全球”已成國(guó)際民航客貨運(yùn)的新常態(tài)。

得益于粵港澳大灣區(qū)“一點(diǎn)兩地”區(qū)位優(yōu)勢(shì)和廣東高水平對(duì)外開(kāi)放澎湃動(dòng)能，白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際樞紐地位不斷鞏固，潛力無(wú)限，從剛閉幕的2025國(guó)際機(jī)場(chǎng)博覽會(huì)可見(jiàn)一斑：來(lái)自全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的170多家機(jī)場(chǎng)、190多個(gè)民航關(guān)聯(lián)企業(yè)，逾2000名專家代表齊聚廣州，共商民航發(fā)展大計(jì)。這場(chǎng)國(guó)際盛會(huì)落地廣州，正是對(duì)白云機(jī)場(chǎng)樞紐實(shí)力與灣區(qū)協(xié)同勢(shì)能的高度認(rèn)可。不僅是對(duì)白云機(jī)場(chǎng)“連通全球的航線網(wǎng)絡(luò)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保障能力、領(lǐng)先的智能建造技術(shù)”的肯定，更凸顯其作為“灣區(qū)航空協(xié)同核心樞紐”的輻射力。它讓全球民航界看到，白云機(jī)場(chǎng)已從“單一樞紐”升級(jí)為“帶動(dòng)區(qū)域協(xié)同的超級(jí)節(jié)點(diǎn)”，而這種“樞紐+協(xié)同”的雙重勢(shì)能，正是廣州“廣交天下”、成為國(guó)際民航交流核心城市的關(guān)鍵支撐。

生產(chǎn)數(shù)據(jù)的亮眼表現(xiàn)更凸顯樞紐活力。2025年1-10月，白云機(jī)場(chǎng)累計(jì)保障航班45萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)7.60%；運(yùn)送旅客6874萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)8.83%；貨郵吞吐量200萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.12%。其中，國(guó)際業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較快，累計(jì)接送國(guó)際旅客1415萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.74%，彰顯出“中國(guó)南方門戶”的全球連接力。（注：以上生產(chǎn)數(shù)據(jù)均為快報(bào)數(shù)）

根據(jù)規(guī)劃，白云機(jī)場(chǎng)2030年目標(biāo)為年旅客吞吐量1.2億人次，2045年將提升至1.4億人次，貨郵吞吐能力達(dá)600萬(wàn)噸。作為T3航站樓核心配套，同步建成的交通中心以“空陸換乘一體化”為核心，打造“30/60/180”對(duì)外出行時(shí)空圈——30分鐘可達(dá)廣州中心城區(qū)，60分鐘覆蓋珠三角主要城市，180分鐘聯(lián)通鄰近省會(huì)城市。通過(guò)城際鐵路、地鐵、高鐵、大巴與機(jī)場(chǎng)的無(wú)縫銜接，白云機(jī)場(chǎng)不再是孤立的航空節(jié)點(diǎn)，而是成為帶動(dòng)灣區(qū)人流、物流、資金流高效流動(dòng)的“交通心臟”，為廣東乃至粵港澳大灣區(qū)增強(qiáng)全球資源配置能力、深度參與國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同提供了關(guān)鍵支撐。

航線網(wǎng)絡(luò)升級(jí)

織密“空中絲綢之路”的全球節(jié)點(diǎn)

如果說(shuō)硬件擴(kuò)容是樞紐的“骨架”，那么航線網(wǎng)絡(luò)就是樞紐的“血脈”。T3航站樓投運(yùn)后，“五條跑道+三座航站樓”的樞紐格局，讓白云機(jī)場(chǎng)在國(guó)際航線密度、中轉(zhuǎn)效率、洲際直達(dá)能力等維度均實(shí)現(xiàn)跨越式提升，進(jìn)一步鞏固了其作為“空中絲綢之路”核心樞紐的地位。

陳淑玲 攝

在國(guó)際航線密度上，白云機(jī)場(chǎng)持續(xù)深耕共建“一帶一路”國(guó)家市場(chǎng)，2025年新增、加密及恢復(fù)至東南亞和中東國(guó)際客運(yùn)航線超過(guò)20條，其中加密至曼谷和吉隆坡等樞紐城市的“空中快線”，實(shí)現(xiàn)日均航班量超5班，大幅提升區(qū)域連接效率；同時(shí)恢復(fù)至溫哥華以及加密至荷蘭的歐美航班，使洲際通航點(diǎn)數(shù)量接近30個(gè)，讓“廣州之路”中轉(zhuǎn)品牌的輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)。

在中轉(zhuǎn)效率上，T3航站樓通過(guò)流程優(yōu)化與智能技術(shù)賦能，構(gòu)建起“無(wú)縫中轉(zhuǎn)”體系。國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)聯(lián)程旅客無(wú)需離開(kāi)隔離區(qū)，在2F混流區(qū)即可完成轉(zhuǎn)機(jī)；國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際旅客經(jīng)2F中轉(zhuǎn)通道直達(dá)4F聯(lián)檢廳，流程耗時(shí)縮短至40分鐘以內(nèi)；國(guó)際轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)旅客則通過(guò)3F聯(lián)檢后快速銜接2F中轉(zhuǎn)安檢，整體中轉(zhuǎn)時(shí)間較此前減少25%。此外，全I(xiàn)CS模式行李系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)行李超99%的跟蹤率，中轉(zhuǎn)旅客無(wú)需提取行李，進(jìn)一步提升了中轉(zhuǎn)體驗(yàn)。

在洲際直達(dá)能力上，T3航站樓投運(yùn)為寬體機(jī)起降提供了更充足的保障——今年新增的兩條跑道可滿足A350、B787等大型客機(jī)的高頻起降需求。目前，白云機(jī)場(chǎng)已成為中國(guó)南方地區(qū)前往非洲、中東的第一門戶。未來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步深耕東南亞、南亞、中東、澳新、非洲等優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，推動(dòng)與共建“一帶一路”國(guó)家、RCEP成員國(guó)家新開(kāi)及加密航線，擴(kuò)大歐洲、北美航點(diǎn)覆蓋。依托本土產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，加快開(kāi)通南美客貨運(yùn)航線。

互聯(lián)互通加速

為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)“航空力量”

作為我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，2024年，粵港澳大灣區(qū)7座機(jī)場(chǎng)旅客總吞吐量突破2億人次，折射出大灣區(qū)城市群活力提升、對(duì)外開(kāi)放擴(kuò)大以及城市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)，到2035年，粵港澳大灣區(qū)航空客貨運(yùn)需求量將達(dá)4.2億人次和2000萬(wàn)噸。

作為粵港澳大灣區(qū)核心樞紐的白云機(jī)場(chǎng)，不僅是交通樞紐，更是灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的“紐帶”、文化展示的“窗口”和空港經(jīng)濟(jì)的“引擎”。T3航站樓作為灣區(qū)交通互聯(lián)的關(guān)鍵拼圖，以“空+路+鐵”聯(lián)運(yùn)為核心，規(guī)劃建設(shè)6條高鐵、5條城際軌道、2條地鐵，集成鐵路、城市公交、航空等多種交通形式，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”；同時(shí)通過(guò)軌道與香港、深圳、珠海等灣區(qū)主要機(jī)場(chǎng)聯(lián)通，推動(dòng)“軌道上的機(jī)場(chǎng)群”建設(shè)。高效的航空樞紐不僅串聯(lián)起交通網(wǎng)絡(luò)，更成為灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，2024年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量達(dá)14.79萬(wàn)億元，超越紐約、舊金山灣區(qū)，與東京灣區(qū)并列全球經(jīng)濟(jì)規(guī)模第一梯隊(duì)，人均GDP約17.02萬(wàn)元，白云機(jī)場(chǎng)的全球連接力正是支撐這一成就的重要基石。

在文化展示層面，T3航站樓以“中國(guó)風(fēng)、嶺南味、國(guó)際范、時(shí)代感”為設(shè)計(jì)理念，打造出獨(dú)特的文化體驗(yàn)空間，花冠柱值機(jī)島融入木棉花元素，騎樓商業(yè)街復(fù)刻廣府煙火氣，東、西花園呈現(xiàn)嶺南園林意境，全國(guó)首個(gè)開(kāi)放式觀景平臺(tái)更讓旅客可俯瞰機(jī)場(chǎng)全景、近距離欣賞飛機(jī)起降，在出行過(guò)程中直觀感受灣區(qū)文化魅力。

未來(lái)，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)將以T3航站樓與第五跑道投運(yùn)、10月客流創(chuàng)新高為新起點(diǎn)，始終錨定建設(shè)世界一流機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)，全力推進(jìn)廣州全方位門戶復(fù)合型國(guó)際航空樞紐建設(shè)，與香港、澳門、深圳、珠海等機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展、錯(cuò)位互補(bǔ)，共同打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群；同時(shí)加速構(gòu)建“全球12小時(shí)航空交通圈”，持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化灣區(qū)協(xié)同，既當(dāng)好“空中絲綢之路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也力爭(zhēng)成為中國(guó)民航高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿，為廣東在推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化建設(shè)中走在前列貢獻(xiàn)“航空力量”。

采寫：南都記者鐘麗婷 通訊員 機(jī)場(chǎng)宣