越南決定禁摩，日本寫信求情，本田46億市場打水漂給中企的啟示

醞釀了多年之后，“摩托車之國”越南終于確定開始分階段推動禁摩，這對該國規模龐大的摩托車市場造成了巨大影響，而對此反應最激烈的，是深耕越南摩托市場數十年的日本企業，本田主導的46億美元市場將受到沖擊。

從日本企業到日本官方，數月來不斷遞信越南，對方卻只讀不回。倒是中國車企有望吃到一波新紅利，雅迪北江工廠的生產線正24小時運轉，五菱的微型電動車也越來越多的出現在胡志明市的街頭。

任何市場都敵不過趨勢，越南禁摩政策掀起的產業風暴，對于中國車企來說，是否真的是機會遠大于風險？

日本寫給越南的信，能夠挽回當地摩托市場么？

日本企業沒想到的是，深耕越南市場數十年，打退了當年風光一時的中國企業，如今卻因為越南的一條禁摩政策，不但市場第一的位置不穩，還有徹底出局的風險。

躊躇了多年的越南禁摩令，其實給過日本摩托企業從容布局的機會。關于禁摩政策的醞釀，多年前越南方面就不斷放出風聲，并且鼓勵電動兩輪車做替代品，但日本摩托企業一直沉浸在自己的舒適區內，在電動化的研發投入方面動作遲緩。

而且，越南的禁摩令還是分階段推進，給了相關企業一定的反應時間。但日本車企依然暴露出了軟肋，今年前三季度，越南燃油摩托銷量同比下降近50%，本田一家企業的在越營收就下滑30%以上。

于是，急切的日本上下，希望通過情緒價值極高的寫信方式，讓越南方面高抬一線或推遲政策。

本田、鈴木、雅馬哈等摩托企業，在7月份寫給越南的信件里，痛陳禁摩令對企業的極大不利影響，數十萬名工人、近2000家經銷商、約200家零部件供應商，上述群體和環節，已經有很大比例扎根越南，是否可以據此提供2-3年的過渡期？

而隨著越南方面的只讀不回，日本的信件攻勢在9月份升級。在日本官方給越南的正式信件里，一方面老調重彈，強調禁令對企業影響太大，一方面敦促越南，再行考慮制定適度的電動化路線，比如應有準備期，然后才是分階段推動。

越南方面依然暫不回應，只是由越南工貿部放風表示，“禁的是燃油車，不是摩托車產業。”

這幾乎把本田等日本車企推到了市場角落。外界盛傳的46億美元，其實是日本車企在越南市場的孜孜投入累積規模。其中，本田深耕越南市場20余年，建有完整的產業生態，其全球摩托業務18%的利潤，就是由越南市場貢獻，但其在越南市場的電動車型，銷量占比不足5%，產品綜合成本比同樣在越南市場打拼的中國車企高出40%。要么電動車型研發滯后，要么干脆沒有在越布局電動車生產線，雅馬哈和鈴木的處境更加被動。

越南的底氣和陽謀，摩托車電動化是大勢所趨

越南的底氣，來自于其本土企業在電動車領域的崛起，也在某種程度上，受益于中國企業的在越布局。

雖然被越南業界吐槽供應鏈大都來自中國，但越南的國民品牌VinFast已經是電動車領域的重要玩家。其產品譜系完備，不但以電動汽車占據了本國市場的相當份額，電動摩托車和電動自行車銷量也在急速增長。僅今年第二季度，VinFast就實現近7萬輛的電摩、電動自行車銷售，環比增長50%以上。在越南禁摩令推出后，VinFast的電摩產品有望迎來爆發性增長。

VinFast背后有由諸多中國企業組成的供應鏈做支撐，VinFast已經很努力地把國產化率提升到了65%，但其發動機、剎車系統等核心部件，仍有5成需要中國供應商提供。寧德時代在北寧省的電池工廠，就在為VinFast的各型產品做配套。

即便越南方面要求中企，通過合資方式轉讓技術和分出利潤，產業話語權被中國企業掌握的態勢，不會在短時間內改變。

而中國企業顯然更愿意親身下場，2025年上半年，越南電動摩托訂單量暴漲兩倍有余，中國品牌貢獻了其中40%的增量。

雅迪在越南北江省的第二工廠于2025年4月投產后，年產能提升至200萬輛，加上原有基地，可覆蓋越南60%的市場需求。針對越南的多山地形和濕熱氣候，雅迪推出的車型在2025年前5月，銷量同比增長36.8%。

中國車企的優勢還是主打性價比，面對有補貼的VinFast，中國車企的產品都能把價格再低上一截。而且，當年中國摩托車企業“減配減質”的作死行為，現在的中國車企已經引以為戒。中國車企甚至開始與越南電力公司合作建設充電樁，先行玩起了“車樁捆綁”模式。

至于禁摩令進一步激活的小型新能源汽車市場，面對上汽通用五菱，強如VinFast也有一種無力感。上汽通用五菱與越南企業TMTMotors合力推出的宏光MINIEV，已在當地市場大獲成功，五菱計劃2026年在越南建廠生產。

越南一紙禁摩令，讓日本車企苦不堪言，也給目前看起來高歌猛進的中國車企敲了一記警鐘，任何一塊海外市場，都受到政策、供應鏈與合規要求的綜合影響，稍有不慎，就可能重蹈日本車企的覆轍。

最直接的就是，在新能源企業領域，越南明確要求2027年后享受補貼政策的車型，本地化率需達70%，中國車企的產品目前顯然不達標，想要達標很簡單，拿技術來換。

這一招陽謀，適用于電動汽車，自然也適用于電動兩輪車。

屆時，中國車企，給還是不給？