中國：印度瞧不起中國，張教授實地考察印度：落后40年都不止

印度企業大佬和政府官員沒事就愛拿中印兩國發展做對比。

塔塔集團下面信息技術公司制造部門頭頭阿努帕姆·辛加爾曾說過，主要廠家都跑到印度建廠了，市場全是年輕人，哪個公司想混得好就得來這。

印度經濟這些年確實有點起色，GDP增長率有時還挺亮眼，但這種比法總覺得有點劍走偏鋒。企業頭子和政要們什么事都愛拉中國出來墊背，還總說“印度贏了”。

2019年，復旦大學張維為教授就買了張機票直奔印度首都新德里，去實地觀察印度的發展。一趟考察下來，他直接推翻了網上說印度落后中國40年的觀點，說落后可不止40年那么多。

印度總理莫迪在公開場合營銷“印度制造”，邀請全球企業來印度生產制造。工商部長戈亞爾也信心爆棚，說“印度產品比中國好多了，印度要成為新世界工廠”。

這些言論通過媒體一傳，印度國內氛圍就熱起來了，好像制造業馬上要起飛，但實際情況跟他們吹的差遠了。

印度政府推出一堆政策吸引外資，尤其在電子和半導體上想擴大產能。可這些政策落地情況得通過實際數據和考察才能看清。

張維為教授去印度前還真有點摸不著頭腦，因為印度高層吹得太玄乎了，讓人覺得印度都快超中國、趕美國了。但一落地，他就對那些說法產生疑問。

2019年，全球綠色發展理念已經推了好幾年，新德里作為首都本該帶頭搞環保，結果空氣質量指數直接飆到500以上。

當地記錄顯示，2019年新德里PM2.5年均濃度98.6微克每立方米，遠超世界衛生組織標準。

污染問題直接影響日常生活。2019年11月，許多學校因為空氣太糟停課，政府部門關窗躲霾。一場議會會議討論污染治理，29個議員就來了4個，其他人全以生病為由缺席。

新德里排水管網還用英國殖民時代的老系統，一下大雨城區就淹，道路癱瘓好幾個小時。公共交通覆蓋不了全城，好多地方得靠私車或人力車。

基礎設施跟國際一線城市比，差得不是一星半點。

政府部門協調不順，民生項目老拖。新德里英迪拉·甘地國際機場某些部分到2019年還好幾年沒擴建，客流量大但容量跟不上。

媒體說印度機場超中國，但擁堵和維護問題一大堆。張維為教授總結，印度外表像非洲國家，內部還跑著殖民時代的老制度。

這些親眼看到的，讓張維為教授在智庫會議上發言更有底氣。比如在辨喜國際基金會和觀察家基金會，他直指印度制度的缺陷。

印度大選打著民主牌，但實際成富人游戲，2019年大選花了約87億美元，錢全砸廣告和活動上，普通人門檻高。

中國制度選拔加選舉，效率高，還能回應民眾。印度記者問中國進程，張維為舉希臘破產、英國脫歐、美國兩黨斗的例子，反問民主問題。

國家好壞最終看民眾日子。中國人均壽命78歲，印度70歲，這差距來自醫療和衛生體系。

中國城鎮污水處理率超96%，控制了污染對健康的沖擊；印度處理率不到40%，污水直排河里。

印度制造業想崛起，媒體放大言論博眼球。2020年，印度推出生產掛鉤激勵計劃，承諾下放230億美元補貼，蓋電子、制藥等行業，目標到2025年制造業占經濟25%。

但4年過去，制造業占比不升反降，從15.4%掉到更低。

2024年11月，政府投資1.61萬億盧比，補貼只發17.3億美元，不到8%。700多家企業申請，好多沒生產，部分就注冊空殼公司騙補貼。

2025年3月21日，政府終止這計劃，因為執行差，民眾不滿。新專項計劃于3月底批了，規模26.8億美元，為期6年，專注電子。

政府說國內需求超1000億美元，加出口1500億美元缺口。但印度服務業占GDP超50%，制造業基礎薄，轉身得花時間。

2025年，生產掛鉤激勵（PLI）方案有些調整，比如紡織品申請延到12月31日。智能手機生產從2020財年2.1萬億盧比漲到2025財年5.45萬億盧比，稅收貢獻超3萬億盧比。

但外資企業表現好過本土，投資和銷售上領先，引發本土企業競爭力疑問。汽車零部件出口預計2026財年達320-350億美元，但整體效果沒達預期。

印度官僚主義是老毛病，政府回避，影響政策落地。

PLI想建高效率太陽能模塊生態，減進口依賴，但進展慢。

電子制造業過去4年復合增長25%，但跨領域戰略意義沒全實現。印度想從中美貿易戰漁利，但實力跟不上。關稅和本土要求推制造業，但遠沒預期好。

官僚主義困擾著印度發展，印度需認清政策幻想與現實能力斷裂，方能前進。