激光雷達“卷瘋了”！禾賽百萬臺下線，價格進入千元時代

前幾年只要一說起“激光雷達”，腦子里立馬蹦出兩個字——“高級”？還有三個字——“買不起”！

那時候它就像是智能汽車的“奢侈品配飾”，裝在車上那車價立馬蹭蹭往上漲，感覺離我們普通消費者特別遙遠。但就在國慶期間，禾賽發(fā)布了一條重磅新聞：禾賽科技在2025年9月底，造出了今年第100萬臺激光雷達！

年產(chǎn)量一百萬臺！什么概念？

這么說吧，這相當于激光雷達行業(yè)終于跨過了“規(guī)模化生產(chǎn)”這道重要門檻。它不僅是禾賽自己的里程碑，更是整個行業(yè)的轉(zhuǎn)折點——那個曾經(jīng)高高在上的“貴族”部件，正一路小跑沖進“白菜價”時代，給智能汽車和機器人的普及狠狠踩了一腳油門！

價格“血崩”：降價比雙十一狠10倍

激光雷達，說白了就是自動駕駛的“眼睛”，負責精準感知周圍環(huán)境。以前它為什么那么貴？主要是因為制造工藝復(fù)雜，良品率低，全靠工程師們“精雕細琢”，成本自然居高不下，成了制約智能汽車量產(chǎn)的最大瓶頸之一。

但現(xiàn)在局面徹底改變了。禾賽建成了高度自動化的“超級工廠”。核心工序100%自動化，平均每20秒就能下線一臺！相當于你刷幾個短視頻的時間，產(chǎn)線上就誕生了一臺全新的激光雷達。這種生產(chǎn)效率，是傳統(tǒng)產(chǎn)線的十倍以上。成本自然就像坐滑梯一樣下來了，激光雷達終于從“奢侈品”變成了“大眾消費品”。

但這還不夠，真正讓價格“雪崩”的，是技術(shù)的根本性變革。

早期機械式雷達（如Pandar 128）因包含大電機、散熱模塊等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，2020年成本接近10萬元。而現(xiàn)在禾賽把激光發(fā)射、接收等七大核心部件，全都集成到了指甲蓋大小的芯片上，光是這一項創(chuàng)新，成本就降低了60%！例如ATX的芯片化設(shè)計使其成本相比AT128再降72%。

這就好比把原來一個裝滿各種元器件的大柜子，變成了一個高度集成的智能手機主板，不僅體積縮小、成本降低，穩(wěn)定性和可靠性還大大提升。

來看看這令人瞠目結(jié)舌的價格曲線，簡直就是一場“價格革命”：

禾賽ADAS用激光雷達價格從2022年的5000元降至2025年的2000元不到，三年降幅60%；包含L4產(chǎn)品的綜合均價從2020年的8.2萬元降至2025年的約3500元，五年降幅95%。這降幅，比雙十一打折還要狠。

另一家激光雷達企業(yè)速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)的產(chǎn)品也從1.8萬元降到了1500元，降幅達到了91%。

倆家卷起來，帶來的直接結(jié)果就是，裝備激光雷達的車輛呈現(xiàn)井噴式增長。

蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年，中國乘用車里標配激光雷達的就有136萬多輛，搭載率提升到了6%。而2025年上半年國內(nèi)激光雷達裝機量更是達了100.2萬顆，同比增長71%，全年甚至有望沖擊250萬顆！

更重要的是，裝備它的車型價格也越來越親民，目前最低已經(jīng)探到了11.98萬元。有業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測，明年，配備L2+級智能駕駛的車型，可能不到10萬就能拿下！

目前激光雷達市場呈現(xiàn)雙軌制價格體系：高階市場以華為D3Pro（約 4000元）、速騰EMX（約3500元）等產(chǎn)品為主；主流市場則以禾賽ATX（1400-2000元）、速騰MX（約1500元）等產(chǎn)品為代表。

應(yīng)用“破圈”：不只是汽車的“眼”，還能幫你“割草”

價格下來，用量上去，這就形成了“越賣越便宜，越便宜越多人買”的良性循環(huán)。激光雷達不再只是高端車的專屬玩具，開始全面向主流市場滲透。

而且，它的應(yīng)用舞臺正在急速擴大！機器人市場意外地成為了激光雷達的“第二增長曲線”，而且增長勢頭相當兇猛。

看看今年二季度的數(shù)據(jù)：

禾賽給機器人用的激光雷達出貨量接近4.9萬臺，同比增長超過743%！這個增速堪比坐火箭。

速騰的機器人業(yè)務(wù)銷量也達到3.44萬臺，同比增長631.9%。

這其中，割草機器人市場表現(xiàn)尤為搶眼。禾賽專門為此場景定制的JT系列產(chǎn)品，創(chuàng)下了5個月交付超10萬臺的驚人記錄。速騰也拿下了一個行業(yè)大單，三年要給庫犸科技供應(yīng)120萬臺激光雷達，專門用于高端智能割草機器人的感知系統(tǒng)。

行業(yè)“爭霸”：“三巨頭”差距不到3%，中國玩家直接霸屏全球

市場蛋糕做大了，競爭也進入了白熱化階段。

據(jù)蓋世汽車研究院發(fā)布的2025年上半年中國車載激光雷達市場報告顯示，目前在車載激光雷達領(lǐng)域，基本形成了“三足鼎立”的競爭格局：

禾賽科技，市場份額33.0%，暫居第一；

華為，占30.2%，緊追不舍；

速騰聚創(chuàng)，占27.4%，實力不容小覷。

三家之間最大差距不到6個百分點，可以說競爭已經(jīng)到了“刺刀見紅”的程度！

但從另一個角度看，這也恰恰說明，現(xiàn)在中國企業(yè)在全球激光雷達市場中已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，這在高端汽車零部件領(lǐng)域是難得的突破。

結(jié)語：

從禾賽今年第100萬臺激光雷達下線這一刻起，這個行業(yè)已經(jīng)跨過了一個重要的臨界點。激光雷達的黃金時代，真的已經(jīng)到來。

最近公布的首批L3級自動駕駛準入車型及測試牌照名單里，幾乎所有高階智駕車型，它都搭載了激光雷達。

權(quán)威機構(gòu)IDTechEx預(yù)測，到2028年，全球超過15%的乘用車都會配備激光雷達。到那個時候，哪個車企要是不裝激光雷達，可能還得向消費者好好解釋解釋為啥這么“摳門”呢。

所以，下次當你看到一輛十幾萬的車也配備了激光雷達時，真的不用太驚訝。因為科技的偉大不在于超級，而在于普及——就是這么樸實無華，且……價格“感人”。（文|李健波）