串起兩個“世界級城市群”，這條高鐵有多重要？

一條“沿海經濟走廊”來了

近日，溫福高鐵終于迎來開工。這是一條沿著海岸線延伸的鐵路，連接的是兩座鐵路網末梢的城市。

不論是鐵路投資金額，還是沿線城市能級，它在眾多鐵路項目中看似并不突出，但為何被列入國家“十四五”規劃確定的102項重大工程項目之一？

翻開地圖，答案逐漸清晰。溫福高鐵地處長三角、粵港澳大灣區相向輻射的中間地帶，不僅是連接兩大“世界級城市群”的重大交通基礎設施，更是貫穿東南沿海高速鐵路通道的關鍵一段。

這條高鐵，將給溫州和浙江，乃至長三角，帶來什么？

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從邊緣節點到區域中心樞紐

“以后到福州只要1個小時，比現在快了1倍。”小吳是一家化妝品企業的市場拓展經理，常年在溫州和福州兩地跑業務。得知溫福高鐵即將開工的消息，他立刻算出了節省的時間。

溫福高鐵跨越浙閩兩省，線路起于溫州的樂清站，向南經洞頭區、龍灣區、瑞安市、平陽縣、龍港市、蒼南縣后進入福建省境內，經福鼎、柘榮、福安后引入寧德站，最終沿杭深鐵路通道抵達福州南站，與福廈高鐵貫通。

據悉，溫福高鐵設計速度350公里/小時，正線全長302.4公里、總投資約734.5億元。其中浙江境內長98.86公里、投資約328.16億元。

杭溫高鐵 圖片來源：魏志陽 攝

實際上，在溫福高鐵謀劃之前，溫州與福州之間早已有一條溫福鐵路。既然已有鐵路，為何還要再建一條高鐵？

據鐵路部門人士介紹，既有溫福鐵路運營時速僅為200公里/小時，兩地通勤時間通常在兩個小時以上，為設計客貨混跑線路。而溫福高鐵設計時速達350公里/小時，主要承擔高速旅客運輸，實現新線、既有線合理分工的通道新格局。

從鐵路通道布局來看，溫州向北已有金麗溫、杭臺、杭深（甬臺溫段）、杭溫等四條鐵路，而向南僅有一條溫福鐵路，客運能力嚴重不匹配。

早在2010年前后，當京滬高鐵、京廣高鐵、滬昆高鐵等沿海大通道陸續啟動建設時，浙江便敏銳捕捉到機遇，開始謀劃溫福高鐵。

歷經多年推進，溫福高鐵終于塵埃落定。建成后，溫州到福州的行程時間縮短至1小時，向南出行全面提速。屆時，“上午游雁蕩山，下午逛三坊七巷”將成為現實，前往珠三角也只需5小時，改變以往溫州人赴粵港澳首選飛機的出行方式。

“這將極大改變溫州的區位格局。”溫州市鐵管中心負責人表示，溫福高鐵讓溫州不再只是地理意義上的“浙江南大門”，更從“邊緣節點”升級為浙閩之間的“連接核心”，形成獨特的區位優勢。

2009年，溫福鐵路全線鋪通 圖源：新華社

02

從浙閩相交到都市圈抱團

審視溫福高鐵的意義，還需跳出城市視角，從更廣闊的區域格局出發。

這條高鐵連接的不僅是浙閩兩座城市，更是溫州都市區和福州都市圈。“它進一步聯動海峽西岸經濟區，有力拓展了長三角城市群南部腹地。”浙江省發展規劃研究院區域所高級工程師柯敏說。

從地圖上看，溫福高鐵串聯了福州都市圈核心城市福州、中心城市寧德和溫州都市區核心城市溫州。

其中，福州數字經濟、智能制造等新興產業迅速增長；寧德新能源動力電池占據全國頭部位置；溫州民營經濟發達，是浙江繼杭甬之后的“全省第三極”。

同處東南沿海，這些地區地緣相近、經濟互補，民間往來早已密切——

文化上， 它們同屬閩南語系區域，宗親聯誼、同鄉會活躍，如福州“三坊七巷”與溫州“五馬街”互辦“非遺周”；

產業上， 大量溫商在福州設立企業銷售中心、拓展市場，如青山集團在福建開辟“不銹鋼+新能源”雙主業核心基地；

政策上， 溫州與寧德聯合印發《溫州市寧德市閩浙邊界協同發展行動方案》，推動浙南閩東合作發展區構建。

根據企業遷移數據統計，2023—2024年兩年間，溫州遷往福州企業65家，遷往寧德108家，而福州遷往溫州企業50家，寧德遷往溫州企業53家，生產要素資源跨省流動頻繁。

溫州樂清獅子峰馬鞭草花海 圖片來源：蔡寬元 攝

柯敏認為，基于現有基礎，溫福高鐵將助推形成更為緊密的溫福雙城經濟圈，顯著增強同城化效應。

更值得關注的是，這條高鐵還可能串聯起另一片經濟區：寧波都市圈。據了解到，另一條與溫州息息相關的高鐵——甬臺溫高鐵已列入國家儲備項目，待地方方案落實。一旦實施，未來將實現寧波-溫州-福州三大沿海經濟區350km/h時速高效鏈接。

而溫州都市區作為聯通南北的中心樞紐，將在推動多個都市圈產業、創新、服務整體布局中，進一步提升關鍵樞紐作用，有望成為重要貿易交往中心、研發創意中心、加工轉運中心。

杭州西站 圖片來源：董旭明 攝

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從沿海通道到兩大國家戰略

溫福高鐵項目除了正線工程外，還包括另一個關鍵部分：杭溫高鐵聯絡線。

該聯絡線起自杭溫高鐵長源村線路所，向東經樂清與溫福高鐵共四線并行上跨甌江，引入溫福高鐵溫州東站。這意味著，溫福高鐵與杭溫高鐵將無縫對接，進一步縮短杭州與福州的時空距離。

作為國家沿海通道的重要組成部分，溫福高鐵的戰略意義遠不止于此。

向北，它銜接杭溫高鐵，連接滬杭、通蘇嘉甬（在建)等線路，深入長三角腹部；向南，則銜接福廈、漳汕、汕汕、廣汕等鐵路，直通粵澳港大灣區。

浙江省發展規劃研究院基礎所副所長祝詩蓓指出，溫福高鐵具有重大戰略意義。

一方面，它與其他高鐵項目共同構成沿海高速鐵路大通道，北起遼寧丹東，南至廣西防城港，是貫穿中國東部沿海地區的經濟動脈。

另一方面，該高鐵直接連接了長三角南翼與海峽西岸經濟區，并快速銜接粵港澳大灣區，形成高效“沿海經濟走廊”，大幅縮短時空距離。

同時，溫福高鐵與既有杭深鐵路形成雙線格局，將極大提高通道運輸能力，構建客貨合理分工、優勢互補的新格局。

“溫福高鐵建運營成后，可以研究原有溫福鐵路如何更好發揮貨運功能，暢通東南沿海的貨物運輸通道，降低物流成本。”祝詩蓓說。

杭衢高鐵進入聯調聯試階段 圖片來源：謝丹 攝

從杭州到深圳需要花多長時間？12306顯示的高鐵時間為10小時左右。隨著溫福高鐵全線貫通后，這一時間有望壓縮至6小時，一下子拉近了長三角和粵港澳大灣區兩個“世界級城市群”。

“長三角和粵港澳大灣區經濟來往密切，既競爭又合作。”上海社會科學院研究員、原副院長何建華認為，高鐵通道將增進相互間的鏈接融合，推動科創、產業、人才等資源暢通，實現協同效應。

預測數據顯示，2050年溫福鐵路通道最大斷面客流密度為3480萬人，在綜合交通的比重由2023年的16.5%提升至2050年的30.2%。其中，溫福高鐵承擔66%客流，成為客運骨干。

可以預見，隨著溫福高鐵建成和“八縱八橫”高鐵主骨架持續完善，長三角和粵港澳大灣區兩座“經濟高峰”，將逐漸轉變為連綿起伏的“經濟山脈”，共同抬升中國東南沿海的發展能級，打造具有全球影響力的活力經濟走廊。

*題圖來源：攝圖網_500273354 *本文轉載已獲授權，不代表城市進化論觀點。