架空：兩萬噸的日本加富爾，滑躍跳臺與F-32戰機，伊勢級輕型航母

1123系列架空，虛構內容，僅供娛樂，切莫當真

1123位面，一個蘇聯更加務實也免于解體的世界

對于1123位面的日本而言，1980年代服役的鞍馬級直升機驅逐艦是一個不錯的開始，鞍馬級的存在讓日本積累了大型艦艇建造經驗，掌握了類航母艦艇的設計能力，但是這還不夠。蘇聯海軍太平洋艦隊在1978年、1982年列裝了第一第二艘基輔級載機巡洋艦，明思克號和新羅西斯克號。

在美國航母全面轉向重型化的1980年代，美國不缺能從容壓制蘇式載機巡洋艦的航母，但美國很缺適合牽制蘇聯各種核潛艇的反潛系統，也缺少一種能夠用來牽制基輔級載機巡洋艦的四線小航母。為了滿足美國的需求，日本、西德、意大利在90年代起陸續裝備了兩萬噸級輕型反潛航母。

為了對抗基輔而生，讓和平憲法淪為空文，伊勢級輕型航母

德意日三國是第二次世界大戰時期的軸心國陣營，三國在戰后都遭受了嚴厲的清算，也都經歷冷戰后的重新發展，但位于地中海沿岸的意大利，是軸心國陣營中清算最輕微的一個。甚至于可以說整個美國陣營都在助推意大利的重建。

1957-1962年間，加里波第號輕型巡洋艦接受現代化改造，增設4個北極星彈道導彈發射筒之后，成為了全世界第一艘彈道導彈巡洋艦。1964年能夠搭載4架直升機的安德烈亞多利亞級直升機巡洋艦服役，1969年能夠搭載9架直升機的維內托號直升機巡洋艦服役，1985年9月30日意大利第一艘輕型航母是加里波第號服役。

意大利海軍突飛猛進之時，德國海軍非常糟糕，日本海自實力也非常的弱小。就連等價于安德烈亞級的榛名級服役時間都比安德烈亞晚了近10年，日本和意大利同為海軍強國、美國盟友，但冷戰后的日本收到的約束卻遠多于意大利。

冷戰之時的美國之所以默許意大利的航母計劃，扼殺日本的航母計劃，并不是因為日本的設計與制造能力不如意大利，而是因為美國在地中海和美國在黑海的壓力巨大，美國樂于見到意大利的輕型航母，但美國不需要日本擁有航母。

蘇聯第一款載機艦，為1967年和1969年服役的莫斯科級直升機航母莫斯科號與列寧格勒號，兩艦部署位置為地中海，核心任務是帶著1134、1135執行東地中海反潛任務驅逐美國的潛艇。安德烈亞、維內托執行的任務直接等同于莫斯科級，只不過主語需要換一下而已。

但20世紀70年代美國埃塞克斯級航母陸續退役，6萬噸的中途島，8萬噸的福來斯特、小鷹、十萬噸的企業，性能強悍，但實在是不適合在地中海這個澡盆中活動。否則現身地中海的航母，只能是給給蘇聯的戰役反艦導彈送人頭。

為了對付蘇聯手里的莫斯科級，美國需要一款擁有強悍反潛能力，以驅逐蘇聯潛艇，并擁有一定航空作業能力，以驅逐蘇聯反潛直升機、固定翼反潛機，保證己方潛艇在地中海活動的載機艦。只不過美國海軍實在是對小船沒啥興趣，衰退的美國造船業建造的小航母噸價比也會比超級航母低很多，實在不值得。

1985年服役的意大利的加里波第號，填補的就是地中海美軍需要卻沒有直升機反潛航母空白。英國的無敵級輕型航母承擔的也是一樣的角色，反潛與反反潛機。只不過對意大利是松鏈子，對英國則是打壓、拆解，強行讓英國低頭認慫，乖乖當小弟而已。

但日本不一樣。蘇聯海軍太平洋艦隊擁有航母類艦艇的時間很遲，20世紀50至70年代，蘇聯太平洋艦隊主要以各種中小型艦艇和潛艇為主。美國海軍是亞太第一，日本海自是亞太第二，日本要航母干啥，對付美國么？

1978、1982年，蘇聯海軍太平洋艦隊，才陸續獲得了基輔級載機巡洋艦二號艦明斯克號和三號艦新羅西斯克號。并在接下來的幾年中，陸續獲得了光榮級導彈巡洋艦、基洛夫級核動力巡洋艦。為了更好地對付蘇聯，美國開始著手放松了對日本的壓制。

問題是，從蘇聯海軍獲得大甲板艦，到美國調整英意日三國海軍的發展方向，再到三國設計并建造符合美國需求的航空母艦，需要一定的時間。蘇聯莫斯科級直升機航母服役時間為1967年，用來對付莫斯科的加里波第級開建時間則是1981年。

在蘇聯太平洋艦隊擁有航母類艦艇之后，美國總得有一段時間調整對日態度吧？這不是還沒來得及調整，蘇聯就沒了嗎？但1123位面的蘇聯艱難的扛過去了至暗時刻，因此美國對日本的態度也就沒有從推動轉為打壓。

上真下假

為了分散美國的防空壓力，更好的對付蘇聯那群粗又長，美國在20世紀80年代末，同意向日本出售全球最先進的宙斯盾雷達系統，1988年日本開始研發搭載宙斯盾系統的金剛級宙斯盾艦。與此同時日本也開始著手在鞍馬級直升機驅逐艦的基礎上，略微放大，計劃研發一款類似于意大利加里波第級輕型航母的全通甲板直升機驅逐艦。

但美國需要讓日本擁有更強的遠洋反潛能力，卻不需要讓日本擁有強大的自主研發能力，日本國防自主性的提高仍舊是美國高度警惕的。所以美國并沒有坐視日本再次啟動國產輕型航母計劃的研發。

恰逢意大利在完成加里波第號輕型航母的輕型航母化改造之后，正在醞釀下一代航母，在1992年美國主動牽線搭橋，讓日本加入意大利海軍正在推進的新型主力兩棲作戰艦艇——NUMA計劃。推動意大利和日本聯合研發一款既能滿足意大利需求，也能滿足日本需求的兩萬噸級輕型航母。

只不過1992年起，蘇聯開始大力兜售各種老艦，太平洋艦隊的各種艦艇更是優先出售對象，短短數年時間中，基輔級明思克號、新羅西斯克號陸續退役并考慮外銷，蘇聯大力向中國、印度推銷各種二手艦，蘇聯太平洋艦隊實力萎縮已經成為了不爭的現實。

但1993年時的大西洋蘇軍和地中海蘇軍則仍舊保持體面，基輔正在現代化改造，莫斯科正計劃現代化改造，1134型巡洋艦在現代化改造，1143.5型載機巡洋艦二號艦瓦良格號即將海試，1143.7臨近下水。

蘇聯海軍在地中海塞了倆反潛航母，北方艦隊塞了4艘大小航母，太平洋艦隊反倒是全面轉入戰略防守階段。也不知道蘇聯為啥鐵了心的和歐洲硬鋼。但蘇聯竟然呈現出了放棄亞太猛攻歐洲的跡象，這屬實是讓人崩潰。

1993年時的NUM 168方案

為了對付現代化改造后的莫斯科，意大利的NUMA計劃最終方案滿載排水量至少也得有2.7萬噸，且建造數量不排除上漲至兩艘的可能 。日本所獲得的直升機航母噸位又不應該大于兩萬噸，否則日本將擁有整個亞太最強的非美籍航母。

讓日本繼續參與NUMA計劃已經不再合適，所以當NUMA推進至兩萬噸級的project 156方案時，時，意大利以兩國需求相差過大而終止了合作。深知美國想法的日本，知道意大利的翻臉有著美國的授意，胡攪蠻纏也意義不大。

NUMA156方案

況且兩萬噸級航母平臺的設計已經讓日本收獲匪淺了，所以日本僅僅是象征性的反對之后，就于1995年起，在國內重起爐灶繼續完善兩萬噸級的NUMA 156方案，并將該艦實現日化。

NUMA 156方案，長200米，寬34米，重18000-2000噸，搭載3門奧托76炮以及席爾瓦防空系統，可搭載10到12AV-8B海鷂垂直起降戰斗機和6到8架EH-101直升機。

NUMA 156方案

NUMA 156性能怎么說呢，其實還不錯。但該方案的起飛甲板規劃仍為加里波第同款，占地面積比較大，可用停機區嚴重偏小。

日本計劃將起飛甲板調整為NUMA后期方案以及無敵級輕型航母上使用的14米寬滑躍跳臺設計，并將后升降機調整為舷側升降機以擴大甲板可用面積。前升降機寬度擴大至20米*13米以保證新艦擁有運轉美國A-32攻擊機的能力。

日本兩萬噸級直升機方案之一

至于上層建筑那自然得換成日式雷達的，繼續使用意式雷達是萬萬不可能的。因此日本計劃給新艦搭載OPS-20C 對海搜索雷達以及FCS-3D火控雷達的組合。FCS-3D能起到引導改進型海麻雀或者標準2導彈任務，算是很有用。

1998年開工，2000年下水，2002年服役的意大利加富爾號（有前調）

只不過意大利方案32個垂直發射單元實在是多了點，且日本也不需要歐式的席爾瓦垂發，所以日本將垂直發射單元調整為兩組8聯裝的MK-41，安裝位置也調整為飛行甲板右后側的武器平臺上。3門奧托76炮的設計是日本設計師完全無法理解的，航母還打算對炮？你這個美國陣營里的蘇聯人。所以果斷全部取消，調整為艦首滑躍甲板右側一門密集陣，艦尾一門密集陣的組合。

1998年，新一代DDH的設計凍結，次年開建，單艦預算為10億美元。首艦伊勢艦，1999年5月開工，2000年8月下水，2001年3月服役。二號艦日向號，2001年5月30日開工，2002年8月下水，2004年3月16日服役。

初始艦載機為AV-8B海鷂垂直起降戰斗機、海王直升機、SH-60反潛直升機等。遠期展望艦載機包括V-22傾轉翼運輸機、EV-22傾轉翼預警機、A-32攻擊機等，除此之外也能攜帶全部常規艦載直升機。

以昔日的航空戰列艦為名，伊勢級直升機航母，可搭載A-32攻擊機和EV-22預警機

伊勢級直升機航母，艦長199米，寬33 米，吃水7米，標準排水量1.5萬噸，滿載排水量兩萬噸。飛行甲板長195米，寬33米，后升降機位置為最大寬度43米，艦島左側的飛行甲板為最小寬度23米，機庫長135米，寬18.5至21米，高6.7米。

以4臺LM-2500燃氣輪機為動力，最大航速30節，最大續航20節/6000海里；艦員編制650人（340人的艦員，約200人的航空系統相關，約100人的艦隊司令部）艦載武裝為兩門密集陣近防炮，兩座8單元的MK-41垂發，用于裝填改進型海麻雀或者標-2防空導彈。

4面OPS-20C有源相控陣搜索/導航雷達，四面FCS-3D X波段有源相控陣火控雷達。反潛系統為OQS-21大型低頻聲吶、兩組三聯裝HOS-303型三聯裝324MM魚雷發射管。為了節約空間強化制空作戰能力，沒有搭載拖曳式聲吶。

由于滑躍跳臺設計，伊勢級輕型航母只有四個起飛點，但得益于135米長的機庫，擁有相當不錯的艦載機搭載能力，能夠搭載包括海王直升機、SH-60系列直升機、AH-1武裝直升機、CH-46運輸直升機、EH-101系列直升機，V-22傾轉翼機、EV-22傾轉翼預警機、海鷂垂直起降戰斗機，A-32攻擊戰斗機在內的一系列艦載機。

在執行制空作戰任務時，伊勢級輕型航母可搭載最多12架A-32戰斗機、4架EV-22預警機以及接近10架的各型直升機，綜合性能可以說相當不錯。航空作業能力與改造后的基輔級相當，日本相當滿意。

只不過當伊勢級二號艦下水之時，中國訂購的蘇式載機巡洋艦也下水了，日本發現，還不錯的伊勢級仍舊不夠用。

伊勢級輕型航母就是徹頭徹尾的輕型航母，盡管舷號仍舊是欲蓋彰彌的DDH-181，但日本直接將該艦稱為了輕型航母航空母艦。伊勢級開建之時起，中國、蘇聯、朝鮮、越南、古巴、塞黑聯邦就在大力抨擊日本突破和平憲法約束的行為。但似乎沒什么用。

可行性分析與補充說明

伊勢級就是日向改，無非就是右側的小艇庫位置改成了側舷升降機，加了個滑躍跳臺，將升降機從前20*10，后20*13，調整為前20*13，后部為出云同款的長15米、寬14米，然后順便調整了一下MK-41和近防炮的位置，僅此而已。

別說小艇庫調整為升降機，甭管是寬度、高度、亦或者位置都挺適合，甚至于小艇庫的位置都和后升降機高度接近，你自己說這可能是個巧合么？再看看日向級奇特的外飄設計，怎么看怎么適合設置滑躍跳臺，這可能是個巧合么。不夸張的說，如果蘇聯沒有暴斃，日向真得長盤子畫的這樣。

架空時間節點調整，意大利加富爾級輕型航母建造數量從一艘調整為兩艘。加富爾號的開工、下水與服役時間調整為1998年開工，2000年下水，2002年服役。加富爾號實際的2001年開工，2004年下水，2008年服役，調整為二號艦路易吉?埃納烏迪的三大節點，下水后舾裝比較慢的原因是資金不足。開建二號艦原因為蘇聯海軍黑海艦隊的大艦，可不只莫斯科。

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