不到18萬(wàn)，就能擁有一輛旗艦大六座SUV了？

當(dāng)車(chē)企們還在六座SUV市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣時(shí)，一顆“價(jià)格炸彈”突然投下。起售價(jià)不到18萬(wàn)的吉利銀河M9正式發(fā)布。要知道，六座SUV一直是30萬(wàn)元以上的“高端賽道”。理想、問(wèn)界、特斯拉、蔚來(lái)和今年新晉的樂(lè)道，都在這里拼得火熱，但價(jià)格幾乎沒(méi)有下探到主流家庭可及的區(qū)間。而吉利銀河M9，直接把“旗艦六座SUV”的門(mén)檻打到了20萬(wàn)以?xún)?nèi)。網(wǎng)友戲稱(chēng)它是“半價(jià)問(wèn)界M9”，也有人說(shuō)它是“把六座SUV從塔尖拉回了地面”。

透過(guò)這款車(chē)，我們能看到六座SUV市場(chǎng)正在經(jīng)歷的結(jié)構(gòu)性變化，也能看到吉利銀河品牌如何在短短一年間，完成從產(chǎn)品系列到獨(dú)立品牌的躍升，并成為吉利新能源的核心支撐。

17.38萬(wàn)元，吉利銀河扔出了一張王炸

六座SUV市場(chǎng)好久沒(méi)有這么熱鬧了。

9月17日，預(yù)熱許久的銀河M9終于公布了配置和價(jià)格，新車(chē)推出6款配置，限時(shí)售價(jià)17.38萬(wàn)元-23.88萬(wàn)元，比預(yù)售價(jià)低了2萬(wàn)元。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)尖叫聲不絕于耳，不少用戶(hù)直呼：“不敢想，現(xiàn)在不到18萬(wàn)就能拿下一輛大六座SUV！”

吉利銀河M9上市限時(shí)價(jià)格

當(dāng)晚發(fā)布會(huì)之后，吉利銷(xiāo)售公司總經(jīng)理范峻毅表示，銀河M9的訂單已經(jīng)完全跑贏了產(chǎn)能。隨后，吉利公布銀河M9上市24小時(shí)后的大定訂單已經(jīng)突破23000臺(tái)。

能夠獲得如此熱烈的市場(chǎng)反響，與銀河M9出色的產(chǎn)品力和定價(jià)策略緊密相關(guān)。

作為一臺(tái)瞄準(zhǔn)主流家庭用戶(hù)的六座SUV，銀河M9在產(chǎn)品層面展現(xiàn)了不俗的實(shí)力。超5.2米的車(chē)長(zhǎng)和超3米的軸距，帶來(lái)的大空間切中了家庭用戶(hù)長(zhǎng)途旅行的需求痛點(diǎn)：坐著擠、裝不下。同時(shí)，在續(xù)航、智能化配置上也毫不含糊，純電續(xù)航根據(jù)不同配置提供100公里、210公里（四驅(qū)）和230公里（長(zhǎng)續(xù)航兩驅(qū)）可選，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航里程均超過(guò)1300公里，有效緩解了續(xù)航焦慮。搭載的千里浩瀚輔助駕駛H5方案，擺脫了對(duì)高精地圖的依賴(lài)，可實(shí)現(xiàn)城市無(wú)圖NOA，讓智駕更安全、更好用。

吉利銀河M9越野交叉軸

在產(chǎn)品力已然不遜于同級(jí)選手的基礎(chǔ)上，銀河M9還丟下了一顆價(jià)格炸彈。在六座SUV陣營(yíng)中，理想L8起售價(jià)32.18萬(wàn)元，問(wèn)界M9起步于46.98萬(wàn)元，蔚來(lái)ES8處于40萬(wàn)元級(jí)別。即便是以“電池租賃19.39萬(wàn)元開(kāi)走”為口號(hào)的樂(lè)道L90，整車(chē)售價(jià)依然超過(guò)30萬(wàn)元。相比之下，銀河M9以幾近“腰斬”的價(jià)格，直接改變了用戶(hù)對(duì)六座SUV的價(jià)格認(rèn)知。

不少人調(diào)侃銀河M9是“半價(jià)問(wèn)界M9”。這種戲虐并非毫無(wú)根據(jù)。目前，六座SUV市場(chǎng)，賣(mài)的最好的幾款產(chǎn)品就有問(wèn)界、樂(lè)道以及理想L9。雖然銀河M9沒(méi)有在豪華感和高端定位上直接對(duì)標(biāo)問(wèn)界，但在空間、續(xù)航、智能化配置等方面已然滿(mǎn)足大多數(shù)家庭需求。價(jià)格優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的性?xún)r(jià)比對(duì)比，確實(shí)讓用戶(hù)產(chǎn)生“同樣的體驗(yàn)，價(jià)格減半”的直觀感受。

吉利銀河M9的空間、續(xù)航、智能化配置

與理想、問(wèn)界更側(cè)重豪華體驗(yàn)不同，銀河M9更像一位“性?xún)r(jià)比顛覆者”。它并未強(qiáng)調(diào)過(guò)度配置，而是圍繞核心需求做到“夠用、好用”，再借助價(jià)格優(yōu)勢(shì)重塑競(jìng)爭(zhēng)邏輯。更重要的是，它精準(zhǔn)切中了主流家庭用戶(hù)的真實(shí)痛點(diǎn)：他們既希望價(jià)格可控，又要求產(chǎn)品力強(qiáng)勁，同時(shí)還看重品牌可信度。

銀河M9并未因低價(jià)而在配置上妥協(xié)。即便入門(mén)車(chē)型，也標(biāo)配雷神EM-P AI電混系統(tǒng)、Flyme Auto 2 AI座艙以及前雙叉臂+后五連桿懸架等核心硬件。換言之，它以接近問(wèn)界M9一半的價(jià)格，提供了大空間、長(zhǎng)續(xù)航、低能耗以及主流智能配置的用車(chē)體驗(yàn)。

吉利銀河M9的Flyme Auto 2

吉利銀河M9是銀河品牌完成全品類(lèi)覆蓋的關(guān)鍵一步，也是吉利在主流家庭新能源市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)突圍的橋頭堡。如果說(shuō)銀河星愿幫助吉利在小車(chē)市場(chǎng)改寫(xiě)格局，那么銀河M9的任務(wù)就是幫助吉利在六座市場(chǎng)贏得話語(yǔ)權(quán)。

車(chē)企發(fā)力六座SUV賽道

銀河M9的爆火并非偶然，而是踩中了六座SUV賽道的爆發(fā)點(diǎn)。如果要選一個(gè)今年最卷的細(xì)分市場(chǎng)，六座新能源SUV必然名列前茅。

根據(jù)易車(chē)志數(shù)據(jù)，2025年1-6月主流品牌六座SUV銷(xiāo)量達(dá)36.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，預(yù)計(jì)全年規(guī)模將突破百萬(wàn)輛。

這一增長(zhǎng)背后，是人口結(jié)構(gòu)和消費(fèi)理念的深刻變化。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，二孩及以上家庭比例已從2015年的33.2%提升至41.7%。換句話說(shuō)，更多家庭需要一輛能同時(shí)滿(mǎn)足空間、舒適性和多功能需求的車(chē)型。而在消費(fèi)理念升級(jí)的背景下，“能開(kāi)”已不再是購(gòu)車(chē)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，舒適性、智能化和乘坐體驗(yàn)的重要性日益凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2020年只有23%的家庭購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)把舒適性列為首要考量，而到2025年這一比例已上升至41%。

也正因如此，六座SUV成了車(chē)企們競(jìng)相爭(zhēng)奪的“新賽場(chǎng)”。理想L8、問(wèn)界M9、蔚來(lái)ES8、嵐圖新旗艦、樂(lè)道L90，甚至特斯拉的Model Y L，都在這一領(lǐng)域密集布局。為了爭(zhēng)奪用戶(hù)，價(jià)格戰(zhàn)打得愈加激烈。樂(lè)道L90提出“電池租賃19.39萬(wàn)開(kāi)走”，理想通過(guò)多車(chē)型組合強(qiáng)化價(jià)格梯度，問(wèn)界則通過(guò)金融方案降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

整體趨勢(shì)是，六座SUV的價(jià)格正從過(guò)去的30萬(wàn)以上，下探至20萬(wàn)級(jí)別。

然而，卷價(jià)格不等于卷體驗(yàn)。六座SUV普遍被質(zhì)疑“同質(zhì)化嚴(yán)重”：大空間、智能座艙、“冰箱彩電大沙發(fā)”幾乎成為標(biāo)配，卻缺乏真正差異化的創(chuàng)新。部分產(chǎn)品價(jià)格虛高、性?xún)r(jià)比不足，也有一些車(chē)型堆砌配置卻用料縮水，體驗(yàn)未達(dá)預(yù)期。

吉利銀河M9后備箱展示

在此背景下，銀河M9的定價(jià)策略顯得更具突破性。它并非一味追求低價(jià)，而是試圖以“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”破解六座SUV市場(chǎng)的虛高與同質(zhì)化難題。與眾多僅強(qiáng)調(diào)配置的產(chǎn)品相比，銀河M9更傾向于以可承受的價(jià)格，讓家庭用戶(hù)真正享受到六座SUV的核心價(jià)值。不過(guò)機(jī)遇與挑戰(zhàn)始終并存，銀河M9銷(xiāo)量的快速放大能否與合理的利潤(rùn)水平兼顧，取決于吉利在成本管控和體系協(xié)同上的長(zhǎng)期能力。

銀河向上，吉利向前

銀河M9的推出，并非單點(diǎn)突圍，而是吉利新能源戰(zhàn)略棋局中的關(guān)鍵一步。它不僅是六座SUV賽道上的“攪局者”，更是銀河品牌整體進(jìn)階的縮影。

要理解M9背后的意義，就必須回到銀河品牌本身——它是如何在短短一年時(shí)間，從一個(gè)產(chǎn)品系列快速成長(zhǎng)為吉利新能源的核心支柱的。

今年2月，銀河還只是吉利旗下的一個(gè)產(chǎn)品系列，僅一個(gè)月后便升級(jí)為獨(dú)立品牌。這一動(dòng)作表明吉利對(duì)其寄予厚望。吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱強(qiáng)調(diào)，銀河必須同時(shí)做到差異化和成本競(jìng)爭(zhēng)力，而背后的核心是技術(shù)實(shí)力。換句話說(shuō)，銀河要用“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”的產(chǎn)品重塑新能源市場(chǎng)格局。

吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO淦家閱

為此，吉利加快了產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張。去年10月，幾何品牌并入銀河，定位智能精品小車(chē)；今年3月，翼真品牌并入銀河，成為高端電動(dòng)MPV系列。到M9發(fā)布時(shí)，銀河已經(jīng)手握9款產(chǎn)品，覆蓋轎車(chē)、SUV、純電小車(chē)和MPV等主流細(xì)分市場(chǎng)。這樣的全品類(lèi)布局，使銀河具備了滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求的能力，同時(shí)也能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)攤薄研發(fā)和供應(yīng)鏈成本。

這一戰(zhàn)略已初見(jiàn)成效。2025年8月，銀河銷(xiāo)量達(dá)11.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)173%，環(huán)比增長(zhǎng)16%，前8個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量突破75萬(wàn)輛。更關(guān)鍵的是，銀河已擺脫對(duì)單一爆款的依賴(lài)：6款車(chē)型月銷(xiāo)超過(guò)萬(wàn)輛，其中銀河星愿累計(jì)銷(xiāo)量超35萬(wàn)輛，穩(wěn)居全品類(lèi)銷(xiāo)量冠軍。在A0級(jí)純電市場(chǎng)，原本由比亞迪海鷗主導(dǎo)的格局，也因星愿的崛起而被打破。

從更大視角看，銀河已成為吉利新能源增長(zhǎng)的核心引擎。今年上半年，吉利總銷(xiāo)量達(dá)140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，市占率突破10%。其中新能源車(chē)型銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)126%，滲透率超過(guò)51%。基于這一表現(xiàn)，吉利將全年銷(xiāo)量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛，成為今年首家主動(dòng)調(diào)高銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企。

支撐這一切的，是吉利在技術(shù)研發(fā)和供應(yīng)鏈管理上的長(zhǎng)期積累。無(wú)論是自研電驅(qū)系統(tǒng)、CTB電池技術(shù)，還是全球化的零部件供應(yīng)鏈，吉利都在為“高質(zhì)優(yōu)價(jià)”提供底層支撐。換句話說(shuō)，銀河M9能以17.38萬(wàn)元入市，不是單純的價(jià)格博弈，而是體系能力帶來(lái)的結(jié)果。

銀河M9的推出，讓六座SUV市場(chǎng)多了一位“攪局者”，但更深層的意義在于，它標(biāo)志著吉利銀河在新能源市場(chǎng)的進(jìn)一步成型。從價(jià)格切入，到全品類(lèi)布局，再到銷(xiāo)量增長(zhǎng)，銀河正在成為吉利新能源的中堅(jiān)力量。

未來(lái)六座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不只是“誰(shuí)更豪華”或“誰(shuí)更便宜”，而是“誰(shuí)能在價(jià)格、品質(zhì)和體驗(yàn)之間找到最優(yōu)平衡點(diǎn)”。

銀河M9能否在六座SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，還需要時(shí)間和用戶(hù)口碑的檢驗(yàn)。但可以肯定的是，它已經(jīng)打破了過(guò)去由少數(shù)高端品牌主導(dǎo)的格局，讓六座SUV變成了更多消費(fèi)者可以負(fù)擔(dān)得起的選擇。