廈門翔安國際機場正在如火如荼地建設,這一中國目前在建的最大機場,正在史無前例的姿態展現在世人面前。
翔安國際機場
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翔安國際機場,承接著島內高崎機場的搬遷,未來必將成為中國大陸十大機場之一,“國際”二字體現著該機場的國際化水平,事實也正是如此,目前高崎機場國際航線遍布全球五大洲,總共通航21個城市,21個航點,是中國大陸國際航線最多的機場之一,國際旅客吞吐量常年位列大陸前五。
即將于明年正式投入使用的廈門翔安國際機場,相比于島內機場,地理位置更優,輻射范圍波及閩南金三角,填海造陸的新機場,距離臺灣小金門更近,直線距離僅有4.2公里,距離金門尚義機場也僅有10公里左右;
尚義機場
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金門尚義機場是一座軍民合用機場,目前僅有1條跑道,而在建的翔安國際機場規劃4條跑道,4F級樞紐機場。論跑道和吞吐量是金門尚義機場的數倍不止。未來廈金大橋(目前大橋廈門段在建,金門段未建)若全線通車,翔安國際機場將會澤被金門,也能夠服務金門同胞,此舉無疑會成為兩岸關系進一步走近的標志性事件;
值得一提的是,距離翔安國際機場50公里左右的晉江國際機場,同樣也是福建三大機場之一。
如此看來,這個方圓50公里以內的小地方,竟然藏著3座大型機場,其機場數量當真驚人。
要知道,建設機場從來不是有錢就能夠建,還需要各級和中央的審批。強如蘇州,這個大陸GDP排名第六的大城市,目前尚無一座機場。蘇州人要坐飛機,要么去40公里以外的無錫碩放機場,要么去90公里以外的上海虹橋機場。
因此,閩南這片方圓50公里3個機場的“機場密度”,在整個中國大陸都很難再找到類似的地方。
對此,你怎么看呢?
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