滬渝蓉沿江鐵路的開通，對隴海鐵路的樞紐功能影響有多大呢？

滬渝蓉高速鐵路（又稱沿江高鐵，上?！錆h—成都）是中國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的主干線，線路貫穿上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川六省市，全長約2100公里，設計時速350公里，總投資約5930億元。該線路于2016年納入《中長期鐵路網規劃》，2020年由長江沿岸鐵路集團統籌建設，分上海至合肥、武漢至宜昌、重慶至成都等七大區段共同推進，2024年合肥至武漢、宜昌至涪陵段全面動工。其中武漢至宜昌段2021年首開工，2025年8月進入試運行；上海至合肥段2022年啟動建設，2025年完成崇啟公鐵長江大橋等控制性工程；重慶至成都段2022年開工。
滬渝蓉高速鐵路全線串聯長三角、長江中游和成渝三大城市群，設站51座，貫通后上海至成都最快運行時間縮至6.7小時，上海至重慶實現5.3小時直達，武漢至宜昌實現1小時通達。作為長江經濟帶綜合立體交通走廊的核心工程，該鐵路對促進區域協同發展、優化產業布局、提升中西部的對外開放水平具有戰略意義，2025年武漢至宜昌段率先通車標志著沿江高鐵建設取得了關鍵性的突破。滬渝蓉高鐵的建設主要基于以下國家戰略需求和經濟方面的考量：其一是促進區域協調發展；其二是解決現有交通瓶頸；其三是推動經濟帶發展；其四是落實國家戰略規劃。

滬渝蓉高速鐵路連接長三角、長江中游和成渝三大城市群，覆蓋約6億規模的人口（占全國43%）和46.3%的GDP總量。該線路的建設初心就是通過優化交通網絡，以加強東、中、西部經濟帶的聯動，促進產業協同和資源高效配置。由于現有鐵路時速多為200公里，根本無法滿足高頻次客運需求。滬渝蓉高鐵設計時速為350公里，部分路段預留400公里/小時提速條件，將上海至成都兩地之間的旅行時間縮短至6-7小時，上海至重慶縮短至5.3小時，大幅度的提高跨區域的通行效率。 ?滬渝蓉高速鐵路作為“八縱八橫”高鐵網沿江通道主干線，該線路是十四五規劃重點工程。
長江經濟帶是我國經濟規模最大的區域，2024年GDP達630,228億元?，占全國經濟總量的47.0%。高鐵的快速聯通將促進貿易、制造業及農產品流通，例如四川農產品通過高鐵冷鏈運輸至長三角，降低損耗并提升市場響應速度。 ?其建設有助于打通長江經濟帶交通脊梁，支撐西部大開發升級，并推動成渝地區雙城經濟圈建設。隴海鐵路，原名隴秦豫海鐵路，又名海蘭鐵路，始建于1904年，是中國境內一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連云港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈東西走向，串聯中國西北、華中和華東地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一橫。

1905年10月，汴洛（開封至洛陽）鐵路段開工建設；1909年12月，汴洛鐵路竣工；1912年9月，北洋政府與比利時簽訂修建隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎向東西方向進行展筑；1953年7月，隴海鐵路全線建成通車。隴海鐵路西起甘肅蘭州站、東至江蘇連云港站，正線全長1759千米，設計速度（改造）140至200千米/小時，列車最高運營速度160千米/小時（客運）。隴海鐵路作為中國鐵路版圖的核心干線，其意義體現在歷史地位、經濟紐帶和戰略價值三個層面：隴海鐵路歷經四次大型擴建工程，1953年全線通車，其命名融合了甘肅隴西和江蘇海州的古稱。 ?
隴海鐵路作為連接我西北、華中、華東的樞紐，其承擔著北煤南運、西煤東調等國家戰略運輸任務。鄭州、西安、寶雞等城市因鐵路發展成為區域經濟中心，沿線形成了工業品、農產品、能源等多元物流網絡，支撐著中國東西部經濟循環。 ?隴海鐵路還有深遠的戰略價值，作為新亞歐大陸橋東段的核心通道，隴海鐵路與京滬線、京廣線等形成交叉樞紐，強化了中西部與東部沿海地區的聯系。2025年隴海鐵路啟動了集中維修工程和電氣化改造項目，以進一步提升其運輸效率，作為一條在我國的鐵路版圖上跑了一百多年的隴海線，成為“雙循環”新發展格局下的關鍵基礎設施。

滬渝蓉高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路網中“沿江通道”的主干線，其建設對隴海鐵路的影響主要體現在以下這幾方面：一、運輸功能的優化；滬渝蓉高鐵開通后，將分擔隴海鐵路鄭州至西安段的客運壓力，使后者更專注于貨運，減少客貨混運沖突，提升貨運效率和容量?。路網協同?：滬渝蓉高鐵與隴海鐵路在鄭州、武漢等樞紐形成互聯，例如鄭州東站通過聯絡線實現與滬渝蓉高鐵的銜接，進一步優化區域運輸結構?。二、經濟聯動效應；滬渝蓉高鐵加強東部與中西部經濟聯系，促進沿線城市（如合肥、武漢）融入長三角經濟圈，間接帶動隴海鐵路沿線產業升級?。
競爭與互補?：高鐵對隴海鐵路部分客運線路可能形成競爭，但同時也通過物流效率提升（如中歐班列）為隴海鐵路貨運創造新機遇?。三、基建協同推進；當前鐵路投資加速（2025年前8月突破5000億元），滬渝蓉高鐵與隴海鐵路改造工程同步推進，共同完善全國路網布局?。例如，隴海鐵路鄭州至蘭州段改造后時速將提升至160km/h，與高鐵網絡形成互補?。但有相當的一部分人認為，滬渝蓉鐵路的開通，對隴海鐵路的樞紐功能影響比較大，特別是對鄭州的樞紐功能影響比較大。滬渝蓉鐵路與隴海鐵路屬于不同區域、不同功能的鐵路線路，這兩者之間的競爭關系并不大。