貴州
杰西卡 發(fā)自 貴陽
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
8.18萬起，頂配11.78萬，中國車企最高算力上車。
吉利銀河A7，首發(fā)搭載千里浩瀚H3方案，不但能實現(xiàn)高速NOA、自動泊車和AEB，未來通過OTA，還能實現(xiàn)城市通勤NOA和AES。
智能座艙背靠“星睿智算中心”，綜合算力23.5EFLOPS，中國車企算力之最。
百公里饋電油耗僅2.67L，實測甚至更低，超越豐田普銳斯，奪冠“全球最節(jié)能電混車”。
純電續(xù)航最高150公里，綜合續(xù)航可達2100公里。
27分鐘大訂破萬，又帶著銀河沖上熱搜了。
千里浩瀚H3首發(fā)的是怎樣一臺車？
智能化配置，是吉利銀河A7強調(diào)的最大核心亮點之一：首發(fā)搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案。
和整個吉利當(dāng)前的智能力量大整合保持同步，吉利系旗下的所有汽車品牌，以后都將統(tǒng)一由千里智駕團隊提供技術(shù)支持。
而千里浩瀚H3方案，全車配備26個感知硬件，包括12個超聲波雷達+3毫米波雷達+11顆攝像頭，標(biāo)配128TOPS算力的地平線J6M芯片。
功能上，吉利銀河A7基于純視覺感知，不依賴高精地圖，可以實現(xiàn)高速NOA、全場景自動泊車、城市ICC的主動剎停和繞行，主動識別紅綠燈等等。
以及，銀河A7還具備同級唯一的AEB自動緊急避讓功能：
在白天和夜間的場景下，面對突發(fā)障礙物，系統(tǒng)能分別做到120km/h和100km/h的剎停，對于“鬼探頭”的橫穿，也能實現(xiàn)60km/h剎停。
據(jù)吉利整車研究院院長易新宇透露，銀河A7后續(xù)還會通過OTA，升級城市通勤NOA、記憶泊車，以及AES自動緊急轉(zhuǎn)向等功能，在10萬級里很難得了。
智能座艙方面，吉利銀河A7同樣下了功夫，15.4英寸的2.5K屏、16.6英寸W-HUD，以及全新Flyme Auto車機，同步搭載。
基于綜合算力23.5EFLOPS的“星睿智算中心”——中國車企最高算力，銀河A7首發(fā)搭載了支持語音盲操的座艙交互智能體，全場景可見即可說。
高德810地圖導(dǎo)航，還能實現(xiàn)紅綠燈倒計時讀秒和車道級引導(dǎo)。
更重要的是，手車互聯(lián)全家桶全覆蓋——Hicar、FlymeLink、CarPlay、ICCOA全支持。
簡單理解就是，不論你用的是華為、小米、蘋果還是其他品牌手機，都能無縫流轉(zhuǎn)到中控大屏。
除了智能化水平達到同級巔峰，能耗和續(xù)航表現(xiàn)也是銀河A7的一大亮點。
吉利介紹，銀河A7的CLTC工況百公里饋電油耗僅2.67L
而在日本東京的實測中，百公里饋電油耗更是降到2.49L，一舉擊敗吉尼斯節(jié)油世界紀(jì)錄保持者——豐田普銳斯，拿下“全球最節(jié)能電混車”頭銜。
背后的技術(shù)支撐，來自吉利混動技術(shù)的最新集大成者——雷神AI電混2.0，并且是在銀河A7上全球首發(fā)
雷神AI電混2.0，是吉利今年6月發(fā)布的電混新技術(shù)，分為EM-i、EM-P和甲醇E-fuel三條技術(shù)路線：
EM-i系列主打性價比，EM-p系列側(cè)重高性能，醇?xì)銭F則是全球首款靈活燃料混動，支持甲醇或汽油任意比例加注。
銀河A7使用的就是EM-i系列，配備一臺1.5L混動專用發(fā)動機，和一臺175kw的P3驅(qū)動電機。
實現(xiàn)低能耗的核心，在于發(fā)動機的熱效率，銀河A7達到了全球量產(chǎn)最高的47.26%，并搭配了11合1的混動電驅(qū)，零百加速7.1秒。
再搭配“星睿AI云動力2.0”，通過AI實時優(yōu)化油電分配策略，盡可能優(yōu)化能耗。
續(xù)航方面，銀河A7采用其自研神盾電池，純電續(xù)航有70公里和150公里兩個版本，滿電滿油的CLTC綜合續(xù)航，最高可達同級最長的2100公里
補能效率，最高充電功率37kW，30%-80%充電只需18分鐘，差不多是一杯咖啡的時間。
根據(jù)不同版本的純電續(xù)航和輔助駕駛功能，銀河A7推出了7個不同價位。如果9月30日前提車，還能加上8000元的置換金：
2款提供基礎(chǔ)輔助駕駛，純電續(xù)航分別為70km和150km，限時指導(dǎo)價分別是8.18萬元9.78萬元
5款提供千里浩瀚H3方案，限時指導(dǎo)價在8.98萬元到11.78萬元之間。
8.18萬起，頂配也沒超過12萬，這樣的配置，這樣的價格，卷得沒有一絲余地了。
而市場對這臺車的響應(yīng)是——
27分鐘，大訂破萬
當(dāng)然，能獲得這樣的下定速度，銀河A7的亮點，不止這些。
8.18萬起的家轎，你還能買到什么？
看到銀河A7的外觀，第一印象就是“大”。
長寬高分別為4918/1905/1495mm，軸距拉到2845mm，同級最大；車內(nèi)有效空間達4.2平米，得房率為84.87%。
后排腿部空間達950mm，膝部空間132mm，配備純平地板，可以輕松翹起二郎腿。
銀河A7的定位是B級車，但使用空間已經(jīng)可以媲美C級車了。
車內(nèi)還設(shè)置了28處、共622升的儲物空間，后備箱容積535L，可以容納6個20寸登機箱。
如果把后排4:6放倒，可擴展到988L，放下一張1.8米的露營大床墊；而如果把前排座椅放平，則能和后排座椅連成一張“貴妃榻”。
最后，再來整體看一下銀河A7的基本信息，外觀上，整車采用了吉利最新的家族設(shè)計語言，溜背式設(shè)計，腰線貫穿車身，提供6種配色。
前臉采用同級最寬2.3米的貫穿式組合前大燈，以及外置式AGS主動進氣格柵，風(fēng)阻系數(shù)降至0.229。
車身采用傳統(tǒng)門把手，提供17/18/19英寸的可選輪圈；車尾是熏黑貫穿式尾燈，搭配小尾翼。
再看車內(nèi)，方向盤前有一塊液晶儀表盤，主儀表臺還保留了物理按鍵和旋鈕。
座艙采用環(huán)抱式設(shè)計，配備的是棉花糖SPA座椅，可以實現(xiàn)14點指壓按摩，支持8種模式，前排座椅通風(fēng)/加熱全配。
底盤則是基于GEA全球智能新能源架構(gòu)打造，邀請了德國研發(fā)中心的路特斯工程團隊，基于覆蓋全球200+細(xì)分路況的AI數(shù)據(jù)庫進行的調(diào)校。
吉利汽車集團CEO淦家閱透露，銀河A7選擇在8月8日上市，也是因為這天對吉利而言意義特殊：
1998年8月8日，吉利第一臺豪情轎車正式下線，從此，吉利以中國第一家民營車企的身份，開始了漫漫造車路。
而吉利銀河品牌，發(fā)布于兩年前，但到現(xiàn)在已經(jīng)是吉利汽車的銷量支柱。
今年1～7月，吉利集團總銷量超164.6萬輛，其中吉利銀河品牌的64.3萬輛，就貢獻了將近40%
這么看來，銀河今年銷量破100萬的年初目標(biāo)，大概是沒什么問題了……吧？
One More Thing
吉利昨晚“發(fā)布”的，不光有地上跑的，還有天上飛的。
8月9日0點31分，吉利通過旗下時空道宇公司，將吉利星座04組的
11顆衛(wèi)星送上捷龍三號運載火箭，成功飛上了太空。
這些衛(wèi)星主要用于提供高精度定位、實時通信和遙感服務(wù)，為智能輔助駕駛提供厘米級的導(dǎo)航和路徑規(guī)劃，并保證在地面無網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情景中，車機仍能通過首發(fā)衛(wèi)星消息，保障車主安全。
在全球范圍內(nèi)，一邊造車一邊發(fā)射火箭的，也就只有兩個人了。
西有馬斯克，東有李書福。
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