南海的風云,總是能在一夜之間攪動全球的目光。
最近,一幕極具戲劇性的場景正在這片海域上演:美國海軍的“尼米茲”號航母,在一連串的墜機事故后,本應踏上返回本土的退役之路,卻一反常態地在黃巖島附近海域滯留不走。
與此同時,數千公里外的中國某軍港,一座為盛大儀式準備的紅色觀禮臺已然拔地而起。
這一留一迎,充滿了耐人尋味的巧合。人們不禁要問,這艘疲憊不堪的美國老航母,究竟為何賴著不走?
難道它真如外界猜測那般,是在用這種特殊的方式,“專門等待”中國最先進的“福建艦”航母正式入列,親眼見證一個新時代的到來嗎?
美航母“威懾”
要理解“尼米茲”號的“執著”,就必須先看看它當前的窘境。作為一艘在海上服役了近半個世紀的“老將”,它的最后一次部署任務可謂是洋相百出。
就在不久前,艦上的一架MH-60R“海鷹”直升機和一架F/A-18“超級大黃蜂”戰斗機,在短短半小時內相繼墜入深海。
如此嚴重的事故,加上超期部署帶來的裝備老化和人員疲憊,任何理性的選擇都應是盡快返航,結束這趟麻煩不斷的旅程。
然而,美軍的選擇卻恰恰相反。按照美國智庫專家的說法,這是一種“打腫臉充胖子”式的戰略需要。
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他們認為,如果“尼米茲”號在遭遇重大事故后立即撤離,將被外界解讀為美軍因戰力受損而被迫“退縮”,這將嚴重打擊其地區盟友,尤其是像菲律賓這樣正在積極拉攏的伙伴的信心。在輿論上,這無異于將主動權拱手相讓。
因此,即便內心再怎么想回家,表面上也必須擺出一副“我沒事,我還能打”的強硬姿態,通過持續的軍事存在,來維持其所謂的戰略威懾。
但問題是,這種“硬撐”真的有效嗎?一艘問題纏身的老舊航母,在中國已經構建起完善的“反介入/區域拒止”體系的南海,其威懾力早已大打折扣。
解放軍對于美軍航母的所謂“威懾”早就已經“脫敏”了。
回想2016年,美軍雙航母編隊氣勢洶洶而來,最終不也是在解放軍嚴陣以待的決心面前悄然后撤?如今,僅憑一艘狀況百出的“尼米茲”號,又能撐起多大的場面呢?
就在“尼米茲”號陷入進退兩難的尷尬境地之時,中國的“福建艦”正以一種昂揚的姿態,穩步邁向其歷史性的時刻。
根據最新的商業衛星圖像顯示,在其停泊的軍港碼頭,一切入列前的準備工作都在有條不紊地進行。
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最引人注目的,無疑是那座已經搭建完畢的巨型紅色觀禮臺。
在中國海軍的傳統中,這是最高規格艦艇入列儀式的標志性設施,當年的遼寧艦、山東艦服役時,都曾有過同樣的場景。這清晰地表明,“福建艦”的入列儀式已進入倒計時。
此外,衛星還捕捉到艦艏有小型作業船在進行舷號的涂裝工作,外界普遍預測,這個將載入史冊的舷號會是“18”。
而在它寬闊的甲板上,已經整齊地擺放著殲-35隱身戰機、空警-600預警機等全套主力艦載機模型,呈現出一種準服役狀態。
三航母時代
這一系列確鑿的信號,都在宣告一個事實:“福建艦”即將正式加入中國海軍的戰斗序列,中國海軍將昂首邁入“三航母時代”。
“福建艦”的入列,絕非僅僅是航母數量上的“+1”。它代表的是一次質的飛躍,是中國航母技術從“學習追趕”到“創新引領”的歷史性跨越。
與前兩艘滑躍起飛的航母不同,“福建艦”采用了平直甲板和世界上最先進的電磁彈射系統。這項技術,就連美國最新的“福特”級航母也至今未能完全玩轉,其電磁彈射器故障頻發,甚至無法有效彈射F-35C隱身戰機。
相比之下,“福建艦”的電磁彈射系統表現優異,技術成熟度可能已經實現反超。
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這種技術上的超越,讓一些美國媒體心態失衡。
他們刻意“找茬”,發文稱“福建艦”的斜角甲板設計存在“缺陷”,起降效率不如50年前的“尼米茲”號。
這種避開電磁彈射、艦載機等核心優勢不談,而去糾結一個因艦體尺寸不同而產生的正常設計差異,恰恰暴露了他們面對中國技術進步時的焦慮和不自信。
更讓美國望塵莫及的,是中國的“造艦速度”。
“福建艦”從下水到接近服役,用時大約1200多天,而技術問題纏身的“福特”號,走到類似階段卻花費了近2200天。
這種效率的背后,是兩國造船工業實力此消彼長的真實寫照。
美國不僅新艦建造緩慢,連舊艦的維護都捉襟見肘,紐波特紐斯等少數幾個能維修超級航母的船廠常年爆滿,“杜魯門”號航母甚至在碰撞受損后,只能用巨幅海報遮住傷口來“遮羞”。
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現在,讓我們再回到南海。
一邊是即將入列、技術領先、士氣高昂的“福建艦”;另一邊是事故頻發、疲態盡顯、靠“硬撐”來維持顏面的“尼米茲”號。
這一新一舊的對峙,本身就是一幅極具象征意義的畫面。
“尼米茲”號的滯留,或許并非真的要“專門等待”福建艦,但它的存在,卻陰差陽錯地成為了一個絕佳的背景板,以一種近乎行為藝術的方式,反襯出西太平洋海上力量平衡正在發生的深刻且不可逆轉的改變。
它見證的,是一個舊時代的航母霸權正在緩緩落幕,和一個新興的海洋強國正在自信地走向深藍。這場看似巧合的“等待”,實際上是歷史潮流推動下的一次必然相遇。
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