新能源汽車10月賣爆了，但理想汽車有點難堪

作者 | 深水財經社 倪大九

對比房產交易的冷清，新能源車企10月交付量紛紛創下歷史新高。

具體來看，比亞迪、吉利新能源、奇瑞新能源的銷量排名前三，其中比亞迪10月銷量創2025年內新高。

零跑汽車、小鵬汽車和蔚來汽車均創各自歷史新高。

新能源汽車品牌10月的集體爆發，印證了傳統“金九銀十”消費旺季的強大效力。

傳統車企新能源板塊“狂飆”

10月，比亞迪、吉利新能源、奇瑞新能源的交付量排名前三，其中比亞迪10月銷量創2025年年內新高，達44.17萬輛，環比增長11.47%。2025年前10個月，比亞迪銷量達370.19萬輛。

不過，比亞迪2025年10月的銷量同比下降12.13%。產銷數據顯示，比亞迪2024年10月的銷量達50.27萬輛。

反觀其他排名靠前的車企，2025年10月銷量均實現同比、環比增長。

吉利新能源2025年10月銷量達17.79萬輛，同比增長63.61%，環比增長7.68%，創下歷史新高，并且2025年前10個月銷量達134.5萬輛，同比增長106%。

奇瑞新能源10月的銷量首次超11萬輛，達11.03萬輛，同比增長54.70%，環比增長20.48%。

值得關注的是，鴻蒙智行全系創下新紀錄。最新數據顯示，10月，鴻蒙智行交付新車68216輛，創單月交付量歷史新高；全系累計交付已突破100萬輛，創新勢力品牌最快達成百萬交付紀錄。當月成交均價39萬元。

而長安和東風旗下的兩個高端新能源品牌，月交付量依然在2萬輛以下的低位徘徊。嵐圖和阿維塔本月分別交付了17218輛和13506輛，雖然環比增幅都在10%以上，但兩家的年度完成進度都還卡在50%下方。

隨著新能源補貼退坡走向尾聲，今年沒有在規模上取得競爭優勢的企業，來年或要面對更加殘酷的“淘汰賽”。

零跑“領跑”新勢力

“繼9月交付量突破6萬輛之后，10月我們再次刷新紀錄，交付量突破7萬輛。”11月1日，零跑創始人、董事長兼CEO朱江明通過錄制的視頻，對外宣布零跑10月交付量達7.03萬輛。

“對于2025年第四季度的展望，零跑比較樂觀。”朱江明表示，零跑在2025年全年至少完成交付50萬輛的目標，并且一定可以提前達成。數據顯示，2025年，零跑汽車已連續8個月位居新勢力品牌銷量第一。

蔚來公司在10月成為造車新勢力的“增速王”，交付量同比增長92.59%，環比增長16.25%。其中，蔚來品牌交付新車17143輛，樂道品牌交付新車17342輛，firefly螢火蟲品牌交付新車5912輛。

蔚來助理副總裁/品牌、傳播與營銷負責人馬麟發布微博稱，11月，蔚來將進一步加速全新ES8的交付，產能較10月將有70%的提升；12月，蔚來將力爭進一步提升產能，在1.5萬輛的基礎上爭取更多交付。

小米汽車10月交付破4萬輛。截至2025年10月31日，全渠道累計支付金額破182億元。值得關注的是，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍兩次“缺席”，未在其微博轉發小米汽車的交付量信息。

理想汽車迎來陣痛期

昔日的造車新勢力“一哥”理想汽車迎來陣痛期。10月理想汽車交付量為31767輛，同比下滑38%，環比下滑6.43%。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想i6訂單超過7萬輛，遠超公司的預期，正聯合供應商解決產能問題，加快交付進度。

同時，理想增程系列車型正在加快出海進程，10月在烏茲別克斯坦開設了海外首家授權零售中心，11月哈薩克斯坦的兩家零售中心也將陸續開業。理想汽車會優先拓展中亞、中東、歐洲以及亞太市場。

10月23日晚，上海發生了一起理想MEGA2024款車輛起火事件。鑒于這次事故，以及事故原因，理想宣布召回11411輛同批次的MEGA車型。同時強調：此次召回不涉及理想汽車其他車型。

“汽車行業是一場馬拉松，誰能跑到終點，現在都不知道。”零跑董事長朱江明近日表示，只有不斷地努力，去改變自身不足并發揚自身長處，才能跑到終點。

（全球市值研究機構深水財經社獨家發布，轉載引用請注明出處）

信源 | 中國商報、中國基金報等