中美會(huì)晤落幕，印度拿到稀土許可！莫迪笑得合不攏嘴：將取代中國

中美會(huì)晤結(jié)束的當(dāng)天，中方宣布將暫停實(shí)施10月9日公布的相關(guān)出口管制等措施一年，并將研究細(xì)化具體方案。沒曾想，印度第一時(shí)間“鉆空子”，利用我國政策調(diào)整來牟利。

要知道，我國相關(guān)出口管制中最關(guān)鍵的一個(gè)措施，就是管制稀土出口。據(jù)聯(lián)合早報(bào)報(bào)道，就在10月30日，印度外交部發(fā)言人蘭迪爾宣布，“印度公司已獲得從中國進(jìn)口稀土磁體的許可證”。

這表明中國在出口管制方面確實(shí)有所放松，但印度外交部并沒有透露獲得批準(zhǔn)的公司、許可證數(shù)量或附加條件等細(xì)節(jié)。

值得關(guān)注的是，印度總理莫迪似乎“未卜先知”，提前一天把矛頭對(duì)準(zhǔn)了我國，宣布要在造船業(yè)這一關(guān)鍵領(lǐng)域替代中國。

觀察者網(wǎng)10月31日?qǐng)?bào)道稱，在特朗普致力于“讓美國造船業(yè)再次偉大”的背景下，中國造船業(yè)被美國為“眼中釘”。

看到了這一機(jī)會(huì)，韓國已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，李在明向特朗普索要到了建造核動(dòng)力潛艇的技術(shù)和權(quán)力。

印度也將此當(dāng)作“商機(jī)”，開始推動(dòng)擴(kuò)大本國造船業(yè)，加緊吸引海外客戶。印度總理莫迪在500多家造船業(yè)相關(guān)公司的面前宣布，“21世紀(jì)，印度的海事部門正以巨大速度和活力前進(jìn)”。

莫迪依舊用上了“大乘贏學(xué)”，大力夸贊印度的港口是“發(fā)展中國家最高效的港口之一，在許多情況下優(yōu)于發(fā)達(dá)國家的港口”，全然不顧中國港口對(duì)印度港口的碾壓數(shù)據(jù)。

莫迪的目的，就是從中國企業(yè)手中搶走全球造船業(yè)的份額，將印度船舶在全球貨運(yùn)量中的份額從當(dāng)前的1%提高到20%。

尤其是在中國的稀土材料預(yù)期可以到位的情況下，印度已經(jīng)笑得合不攏嘴，其發(fā)展造船業(yè)已“沒了后顧之憂”。

稀土這17種元素，在汽車、飛機(jī)、船舶、武器制造中至關(guān)重要。而中國在稀土領(lǐng)域占據(jù)壟斷地位，前幾個(gè)月中美貿(mào)易緊張局勢(shì)中，稀土成也為我國最有力的籌碼之一。

我國管控稀土后，印度表現(xiàn)得比美國還不滿，要求我國趕快放開稀土管制，并表示將會(huì)采取措施。

任誰都看得出來，印度就是一個(gè)搞投機(jī)外交的“墻頭草”國家，和印度合作很難收獲長(zhǎng)期利益，反而會(huì)隨時(shí)被印度出賣。

回歸到造船話題上，莫迪替代中國造船業(yè)的目標(biāo)聽起來令人振奮，但實(shí)現(xiàn)起來可謂是無比困難。

早在2022年時(shí)，中國、韓國和日本完成噸位占全球市場(chǎng)份額就超過了90%。印度如今要從1%躍升到20%，相當(dāng)于要一下子完成中日韓半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程。

莫迪政府為此推出了一項(xiàng)價(jià)值約78.6億美元的扶持計(jì)劃，但所有人都看得出來，船舶制造是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，莫迪給的這筆錢對(duì)于振興整個(gè)造船業(yè)來說，只是杯水車薪。

印度這個(gè)國家往往是心比天高，命比紙薄。以印度人引以為傲的“維克蘭特號(hào)”航母為例，該航母在科欽造船廠經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)8年的建造，此后又經(jīng)歷了9年的舾裝和海試，期間事故頻發(fā)，至今還存在眾多肉眼可見的缺陷。

這種效率，在國際市場(chǎng)上毫無競(jìng)爭(zhēng)力可言。印度的理想和現(xiàn)實(shí)經(jīng)常隔著一個(gè)喜馬拉雅山，要翻越這座大山，印度需要的是持之以恒的投入，以及對(duì)客觀規(guī)律的尊重，但這就是印度最缺乏的東西。