廣東
一時分不清這是不是好消息。
一款合資純電新車，今年 4 月中旬發布上市的，19.99 萬起。
到今天，才半年時間，官宣就直降 5 萬，限時 14.99 萬起......
單這操作，都挺冒險的。
一方面是現實，認清市場競爭態勢；
另一方面，還要直面車主，頂住壓力。
今天的降價消息一公布，網友立馬就炸了：
“ 上市價格就離譜......我看你降價五萬都難賣。 ”
“ 5 萬利潤降掉了，可怕。 ”
“ 12.99 起考慮下。 ”
這款新車，就是廣汽本田旗下的，一款中型純電 SUV 車型， P7 。
有三個版本：
后驅長續航 Pro 版，原價 19.99 萬元，限時 14.99 萬元；
后驅長續航 Plus 版，原 21.89 萬元，限時 16.89 萬元；
四驅長續航 Max 版，24.99 萬元，限時 19.99 萬元。
必須要補充在前的是——
這車上市的時候，官方稱 24 小時訂單超 5000 臺；
而今月銷量只有 200 臺左右。
所以一招直降 5 萬的險棋，實屬無奈之舉。
這車算是本田轉戰新能源的重磅車型，其實配置是不錯的。
回顧本田P7的配置：
長寬高 4750/1930/1625mm ，軸距 2930mm ，得房率 85.8% ；
內飾方面，12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式防眩目觸控液晶屏；
9.9 英寸全虛擬 TFT 數字儀表，支持 AR-HUD 無縫一體化聯動；
還有 Apple CarPlay 、華為 HiCar 、百度 CarLife 等車機互聯方案。
同時給到三層零壓感座椅，智能加熱系統，智能空調系統，5 層結構、5 檔調光的超大天幕玻璃；
還有同級少有的 16 揚聲器 BOSE 音響......
動力性能方面，搭載的是全新開發的三合一高功率電機，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種動力；
四驅版本最大輸出功率前 150kW ，后 200kW；
峰值扭矩前 350N·m ，后 420N·m ，百公里加速 4.6 秒；
標配本田定制的寧德時代 90kWh 高能量密度三元鋰電池；
續航方面，單電機版 CLTC 續航最高 650km ；雙電機版 CLTC 續航 620km ；
結合智能熱管理技術，在 -30℃ 的極寒環境，新車電池能保持 86.8% 以上的容量。
搭載的云馳智能座艙，有 AI 開放式大模型；
支持 L2+ 級輔助駕駛，有高速領航輔助、自動泊車、自適應巡航、車道居中、盲區監測等功能；
安全性方面，云馳智能高效純電架構，前后 50:50 黃金重量配比，車身高強度鋼占比 68% ；
首次采用 12000 噸一體化壓鑄鋁合金制造電池殼體，應用高阻燃、高強度 SMC 復合材料，在極端情況下確保電池安全；
官方稱其當碰撞發生時，這款 P7 能在氣囊彈開 1 秒內自動切斷電源，遠超國標要求；
同時配備 13 安全氣囊、DMS 駕駛員監測、自動緊急制動等等。
綜合看下來其實很明確。
這車的配置要是一開始就能定 15 萬左右起的價格，應該銷量不會差。
只能說品牌一開始的定價策略，市場信心很足。
雖然說本田的實力有目共睹，但如今年底這波限時降價救市，個人覺得還是有些姍姍來遲，錯過了最佳時機。
不過降價 5 萬后，這車確實香起來了。
只能說通過這款 P7 試水新能源，本田以后會更接地氣些吧......
問題來了，這波降價，你們心動了嗎？
參考資料：
本田汽車官方、新浪微博等其他網絡信息
編輯：CR
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