安世被凍結，歐洲車企陷停產危機！中國供應鏈反擊戰打響

10月14日，一份荷蘭法院的文件被曝光，說美國商務部早在6月就找荷蘭施壓，要換掉聞泰系的CEO，不然就不給安世公司實體清單豁免，這事來得突然，但早有苗頭，9月29日美國剛出新規矩，說只要產品里有五成以上是美國技術，就得受管制，第二天荷蘭就動手了，拿一部1952年的老法，凍結了安世全球三十個實體的資產，動作快得讓人覺得，他們早就在等這一天。

安世的命脈根本不在荷蘭，它七成的封裝測試產能都在東莞，荷蘭管的只是總部股權和一堆文件，真正在生產、發貨、賺錢的全在中國，所以荷蘭這一手看著挺狠，實際打了個空拳，工廠沒停，訂單照接，工人照樣上班，荷蘭那邊想接管？沒人聽它的。

中國這邊反應也不慢，10月4日商務部就宣布對安世中國出口的功率MOSFET和二極管管控起來，這些東西是汽車電子里頭天天用的，歐洲車廠離了它真不行，消息一出來，德國車企立馬就坐不住了，10月17日安世中國直接說獨立運營，工資從中國公司發，上面的指令也不聽了，18號起所有結算全換人民幣，美元的路子徹底堵死，東莞工廠沒幾天就干到九成五的產能，荷蘭那邊反倒閑著沒事干了。

歐洲工業被這一下打了個措手不及，10月16日，歐洲汽車制造商協會出來說，安世的庫存只剩四周了，再斷貨，整車廠就得停三個月以上，大眾在沃爾夫斯堡的工廠一天虧掉四百多萬歐元，寶馬和奧迪的生產線也快撐不住了，這根本不是什么安全威脅，就是中國一張出口管制的紙，直接掐住了脖子。

政客們還在硬撐，德國部長舒爾茨夸荷蘭聰明，可自家車企已經虧得厲害，荷蘭本地二十三家上游材料供應商，十月訂單直接砍掉六成，行業協會立馬寫請愿書，求政府別再瞎折騰，十月二十一號，荷蘭經濟大臣卡雷曼斯親自打電話給中國商務部長王文濤，口氣從硬邦邦變成咱們坐下來好好說。

更深層的問題是，中國不光管著產能，還攥著原材料，10月9日，中國把鈥、銩這些重稀土加進出口配額里了，全球百分之八十五以上的供應都靠中國，歐洲想搞半導體聯盟？連現在用的中國配套都甩不掉，更別提自己建廠了，安世這公司名義上是荷蘭的，但里頭的產線在東莞，礦在江西，錢也是用人民幣結的，美國制裁股權沒用，因為根本碰不到真正的命脈。

很多人覺得學美國那套就能贏，阿爾斯通當年被美國收拾，是因為它只有一個歐洲工廠，安世不一樣，它扎根在中國的全產業鏈里，搶股權沒用，禁美元也沒用，喊安全口號更解決不了問題，歐洲政客把法律工具想得太管用，卻沒看懂產業是怎么實際運轉的，這不是你死我活的地緣戰，而是一場供應鏈的硬碰硬。