重慶9D路況“考哭”外資車？陳震實(shí)測(cè)深藍(lán)L06：根本不用對(duì)標(biāo)國外

開車走重慶的路，簡(jiǎn)直是給輔助駕駛出“期末考卷”——上坡接急彎、窄路藏行人、立交橋繞到導(dǎo)航失靈，連老司機(jī)都得捏把汗。但最近汽車博主陳震在這兒開完深藍(lán)L06，直接對(duì)著鏡頭喊“受不了”：“中國輔助駕駛根本不用對(duì)標(biāo)國外了！”

這話要是放三年前，估計(jì)得被罵“吹牛”。可看完深藍(lán)這套DEEPAL AD Max的操作，再對(duì)照行業(yè)數(shù)據(jù)，才發(fā)現(xiàn)咱們的智駕早不是“跟跑者”了。

先說說陳震拍的那場(chǎng)面有多離譜。在重慶古木峰附近的窄路，對(duì)向車連續(xù)侵占車道，深藍(lán)L06沒等陳震反應(yīng)，方向盤就輕輕微調(diào)，既沒蹭到路邊護(hù)欄，也沒跟對(duì)向車剮蹭，整個(gè)過程比老司機(jī)還穩(wěn)。后來過銅鑼山隧道前的連續(xù)彎道，系統(tǒng)提前識(shí)別了藏在彎道后的行人，減速動(dòng)作線性得像腳踩油門的老司機(jī)，沒有半點(diǎn)機(jī)械剎車的頓挫感。

最絕的是掉頭場(chǎng)景。重慶很多路口又小又陡，一般輔助駕駛要么磨磨蹭蹭不敢動(dòng)，要么猛打方向“畫龍”，但深藍(lán)這套系統(tǒng)一把就過，陳震在視頻里反復(fù)說“這動(dòng)作太絲滑了”。要知道這還只是測(cè)試版軟件，正式版11月隨車上市后據(jù)說還要優(yōu)化，想想都讓人期待。

能在重慶“封神”，核心是深藍(lán)玩明白了“一段式端到端”這個(gè)黑科技。別被名詞唬住，說白了傳統(tǒng)輔助駕駛是“流水線干活”：攝像頭看路、算法規(guī)劃、剎車執(zhí)行，環(huán)節(jié)多了就容易“掉鏈子”，比如變道時(shí)突然猶豫、遇到障礙急剎。但深藍(lán)這套系統(tǒng)是“一個(gè)學(xué)霸包辦全程”，從傳感器看到東西到車輪動(dòng)起來一步到位，中間沒有多余環(huán)節(jié)。

官方說這是深藍(lán)、長安、地平線三方聯(lián)手的成果，用了全國22個(gè)復(fù)雜城市的40萬公里數(shù)據(jù)訓(xùn)練，還靠長安實(shí)驗(yàn)中心每天數(shù)百萬公里的數(shù)據(jù)“刷題”。硬件上更舍得下本，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，加上毫米波雷達(dá)、攝像頭一共27組硬件，360度無死角探測(cè)——夜間能識(shí)別穿黑衣服的行人，雨天也不怕攝像頭“瞎眼”。這配置放在同級(jí)別車型里，簡(jiǎn)直是“降維打擊”。

可能有人會(huì)說“一個(gè)車好不代表整個(gè)行業(yè)強(qiáng)”，但數(shù)據(jù)不會(huì)說謊。乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2024年國內(nèi)新能源車L2+輔助駕駛裝車率已經(jīng)沖到67.8%，今年前四個(gè)月更是漲到77.8%，也就是說每三輛車就有兩輛帶高階智駕。更狠的是德國P3機(jī)構(gòu)的測(cè)試，華為ADS、小鵬XNGP在城市道路的評(píng)分都超過4.6分，遠(yuǎn)超歐洲平均的3.6分，連寶馬、奔馳都被甩在后面。

再看曾經(jīng)的“標(biāo)桿”特斯拉，現(xiàn)在反而有點(diǎn)“水土不服”。歐洲測(cè)試?yán)锼腁utopilot連限速標(biāo)志都經(jīng)常認(rèn)錯(cuò)，評(píng)分才3.5-3.7分，跟比亞迪漢都差一截。國內(nèi)用戶更吐槽特斯拉FSD老壓實(shí)線、闖黃燈，純視覺方案在暴雨天還容易誤判。反觀咱們的系統(tǒng)，光華為ADS就能在200個(gè)城市實(shí)現(xiàn)無圖通行，立交橋錯(cuò)路率才3%，差距一下就拉開了。

這兩年行業(yè)里一直吵“自研還是合作”，深藍(lán)這套系統(tǒng)其實(shí)給了答案。地平線提供芯片算力，長安出數(shù)據(jù)和工程經(jīng)驗(yàn)，深藍(lán)做整合優(yōu)化，剛好踩中了地平線CEO余凱說的“20%自研+80%合作”的行業(yè)穩(wěn)態(tài)。不像有些車企要么全靠自己燒錢研發(fā)，要么直接買國外現(xiàn)成方案，結(jié)果不是進(jìn)度慢就是不服中國路況。

現(xiàn)在再回頭看陳震那句“不用對(duì)標(biāo)國外”，其實(shí)不是盲目自信。從深藍(lán)L06在重慶的表現(xiàn)，到華為、小鵬在權(quán)威測(cè)試?yán)锏念I(lǐng)先，再到L2+智駕的全民普及，咱們已經(jīng)從“抄作業(yè)”變成了“出考題”——畢竟沒有哪個(gè)國家的路況比中國更復(fù)雜，能搞定重慶的輔助駕駛，去全球任何地方都能打。

11月深藍(lán)L06正式上市后，要是能把測(cè)試版的表現(xiàn)再優(yōu)化升級(jí)，說不定真能改寫15-20萬級(jí)車型的智駕格局。你覺得這套系統(tǒng)能打過特斯拉FSD嗎？或者你用過最絲滑的輔助駕駛是哪款？評(píng)論區(qū)聊聊～