通用汽車上調(diào)盈利預(yù)期 關(guān)稅壓力緩解推動股價大漲15%

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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，10月22日周三，通用汽車最新財報顯示，其第三季度凈利潤因電動車業(yè)務(wù)收縮產(chǎn)生的一次性費用而暴跌57%至13億美元。但在關(guān)稅成本壓力減輕與電動車業(yè)務(wù)虧損收窄雙重作用下，通用汽車公司宣布上調(diào)2025年盈利預(yù)期。10月21日公司股價大幅上漲15%至66.62美元，創(chuàng)下近六年來最大單日漲幅。

（圖片來源：路透社）

1.行業(yè)變局下的業(yè)務(wù)調(diào)整

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉在致股東信中坦言，聯(lián)邦7500美元電動車稅收抵免政策的取消導(dǎo)致“近期電動化普及速度將低于預(yù)期”。她表示，盡管電動車仍是公司發(fā)展的“北極星”，但公司宣布取消電動輕型商用車BrightDrop的生產(chǎn)計劃，通過迅速果斷處理產(chǎn)能過剩問題，預(yù)計2026年起電動車虧損將顯著減少。值得注意的是，博拉2021年提出的“2035年全面電動化”目標已不再被公開強調(diào)，轉(zhuǎn)而強調(diào)以客戶需求為導(dǎo)向。

通過本土化生產(chǎn)等應(yīng)對措施，通用將今年關(guān)稅成本預(yù)估從40-50億美元下調(diào)至35-45億美元，預(yù)計可抵消約35%的關(guān)稅影響。這一調(diào)整恰逢特朗普政府將本土組裝車輛建議零售價3.75%的關(guān)稅抵免政策延長至2030年4月。博拉對此表示，“該計劃將提升美國制造車輛未來五年的競爭力”，并強調(diào)公司已通過加大本土采購與制造布局占據(jù)優(yōu)勢。

2.各地區(qū)的銷量與利潤變化

盡管面臨關(guān)稅不確定性，美國第三季度汽車銷量仍增長6%，消費者持續(xù)青睞高配車型。通用汽車的利好消息帶動同業(yè)股價上揚，福特汽車與斯特蘭蒂斯集團美股漲幅分別達5%和4%。

在中國市場，通用汽車股權(quán)收益報8000萬美元，較去年同期1.37億美元虧損明顯改善。北美地區(qū)稅前利潤驟降37%至25億美元，營收微降1.5%至406億美元。為應(yīng)對電動化轉(zhuǎn)型放緩，通用將向三家美國組裝廠投入40億美元，計劃2027年底前擴大燃油車產(chǎn)量，其中雪佛蘭開拓者車型將從墨西哥轉(zhuǎn)移至田納西州生產(chǎn)。

通用汽車此番“斷臂求生”深刻反映了傳統(tǒng)汽車巨頭在行業(yè)轉(zhuǎn)型十字路口的戰(zhàn)略取舍。當政策東風轉(zhuǎn)向、市場需求不及預(yù)期，其果斷收縮EV產(chǎn)能、重注燃油車利潤的舉措，既彰顯了應(yīng)對市場現(xiàn)實的靈活性，也揭示了電動化進程中理想與現(xiàn)實的差距。關(guān)稅政策的動態(tài)調(diào)整正推動全球車企加速重構(gòu)供應(yīng)鏈布局，而通用汽車在戰(zhàn)略韌性與財務(wù)穩(wěn)健性之間展現(xiàn)的平衡能力，或?qū)樾袠I(yè)提供重要借鑒。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）