呦呵，特朗普不許中國航司經俄領空往返美國，能辦成嗎？

美方所謂的“相關舉措預計11月生效”，嚇唬誰呢！

文|海上客

拜登擔任美國總統時期沒有去辦的事，特朗普如今想辦！

比如，早在2024年4月，美國航空協會曾致信時任美國總統拜登，稱由于中國的航空公司可以經俄羅斯上空往返美國，而美國的航空公司做不到這一點，因此美國的航空公司“受到了不正當競爭”，希望拜登出頭管一管。

2024年6月27日晚，時任總統拜登（右）和特朗普參加美國2024年總統選舉首場候選人電視辯論 圖：新華社

反正，拜登直到離開白宮也沒真正去管這件事。

而如今，現任美國總統特朗普想要管了！

他管得了嗎？

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上觀新聞消息，當地時間10月9日，特朗普政府提議：禁止中國的航空公司經俄羅斯上空往返美國。理由與2024年美國航空協會致信拜登時所說一模一樣，“這一做法使美國航司在競爭中處于不利地位”。

看上去特朗普政府確實想要去辦這件事。畢竟其稱，相關舉措最快11月生效！

在昨天（10月10日）的外交部例行記者會上，路透社記者提問，特朗普政府周四提議，禁止中國航空公司往返美國的航班飛越俄羅斯領空，理由是這將使美國航司處于不利地位。外交部對此有何評論？

對此，外交部發言人郭嘉昆先表示，“具體問題建議向中方的主管部門詢問”。然后又點評道：美方對中國航空公司運營施加限制，不利于兩國人員往來。“我們倒是建議美方，應當反思自身政策對本國企業造成的影響，而不是無理打壓別國，讓全球消費者買單。”郭嘉昆說。

海叔要說，自2022年2月俄烏沖突開打以來，美國也好，一些歐洲國家也罷，確實受到了很大影響。比如這些國家的航空公司的相關國際航班往往避開俄烏戰區。中國受不受影響？

顯然，中國也受到了較大影響！

比如前陣子波蘭針對俄羅斯的一些舉措，做出相關動作，將自身口岸封了一陣子。由此導致一度中歐班列無法正常通行。

2025年9月23日凌晨四點半，東海之濱的寧波舟山港北侖港區燈火通明，海杰航運“伊斯坦布爾橋”輪在拖輪的協助下駛離北一集司7號泊位，開啟跨越北極東北航道的航程 圖：寧波海關網站（浙江省海港集團供圖）

當然，中國采取了不少務實的、積極的行動：

一方面，與波蘭方面積極溝通，加之當地相關各方的種種努力，由此使得跨境鐵路終于重新開通；

另一方面，諸如尋求經北極的航道將貨物運抵歐洲，也成為一種全新的嘗試。

至于旅客航空運輸方面，為何美國以及一些西方國家的民航客機無法飛經俄羅斯空域而抵達第三國，美國也好，北約也罷，包括一些歐洲國家等等，也該自己想一想，到底是何原因？

要海叔說，問題還是出在美國、歐洲一些國家自己身上！

如果以美國為首、不少歐洲國家參與的北約能夠在俄烏沖突爆發之前，與俄羅斯達成相關共識，使得戰端無以開，則何至于交通由此斷斷續續！

中國不是俄烏沖突的攸關方。自俄烏沖突爆發以來，中國一直在勸和促談。中國有關俄烏沖突的立場，也一而再、再而三地表明。

“俄烏沖突有著復雜的歷史和現實經緯，既有蘇聯解體留下的歷史余震，又有現實國際關系中的斗爭博弈”。中方希望各方坐下來談！

而也正因此，中國的航空公司在往返歐美之際，仍一如既往地飛經俄羅斯上空。即便拜登時期，美方對此也終究沒有干預。

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2024年12月24日，一架美國航空公司飛機降落美國弗吉尼亞州阿靈頓的里根國家機場 圖：新華社

拜登時期，究竟是哪些人希望美國政府出面來干涉中國的航空公司飛經俄羅斯問題呢？

主要是美國航空協會！

換言之，無非一個民間的、行業協會性質的組織。其出于協會內各會員的主要利益出發，認為其直接的競爭對手，也其實是生意伙伴的中國的航空公司，由于自身國家情況不同，而在商業運行時幾乎沒有受到俄烏沖突大的影響。

他們當中有些人是這么認為的：

既然俄烏沖突爆發之后，美國的商業航空公司受到了很大影響，憑什么中國的商業航空公司未受影響？“這不公平”，有人如此抱怨。

然而，這真的不公平嗎？

海叔不這么認為！

俄烏沖突與中國無關。而本質上這場沖突由時任美國總統拜登在背后拱火造成！這些美國的航空公司的代表，或可說當時沒有找錯人——

找到拜登政府去談有關美國的商業航空公司無法飛經俄羅斯領空之事，找拜登算是找對了！但與此同時，還要看到，找拜登主要該促拜登緩解俄烏沖突，甚至緩解美俄關系。這些事的本質，在于此。關中國什么事呢？

特朗普上臺之前，大言不慚，號稱一旦他重新入主白宮，將24小時結束俄烏沖突。可后來的事實證明，給他240個小時都沒有解決俄烏沖突。目前的情況，沖突又有加劇之勢。當地時間10月10日，俄軍突破頓巴斯烏軍防線，已經撕破哈爾科夫州庫皮揚斯克市中心的烏軍防線！

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回想此前不久，特朗普與俄羅斯總統普京還在美國阿拉斯加會晤。當時看上去是握手言歡的態勢。

普京的專機是不是從俄羅斯直飛美國的？顯然是！且直飛美國的空軍基地！

特朗普不僅親自到機場接普京下飛機，還將其讓進了自己的野獸防彈車。兩國總統同乘一輛車前往會晤場所。

當然，后來的情況顯示，顯然，美俄并沒有完全談明白。至于俄烏重啟會談之事，也已推后。也正因此，一心想要拿到今年諾貝爾和平獎的特朗普，轉而去促和以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動（哈馬斯）之間的矛盾。

這時候，突然要中國的航空公司不許經過俄羅斯上空往返美國。那萬一哪天特朗普與普京又在哪里重逢，甚至稱兄道弟、嘮嗑起來，中國的航空公司因聽了特朗普的“指令”而做出的動作、造成的損失，問誰討要？

單憑這一點，我看，中國的航空公司就沒必要聽特朗普政府的長臂管轄！

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當地時間8月15日，美國總統特朗普和俄羅斯總統普京在阿拉斯加州安克雷奇市埃爾門多夫-理查森聯合軍事基地舉行會晤，圖為特朗普（右）在機場迎接普京 圖：央視新聞客戶端

一心想著拿諾貝爾和平獎的特朗普，最近好像特別嫉妒奧巴馬。甚至其稱，奧巴馬當美國總統的時候，也沒做什么事，憑什么就拿到了和平獎。

海叔要說，特朗普與奧巴馬之間的矛盾，是美國國內的事，與咱們不搭界。咱也不樂意管。但特朗普最好想想，除了美軍出動B-2轟炸機轟炸伊朗這樣的戰爭行為以外，其是否在其他領域慣于打商戰、貿易戰、關稅戰？這是真和平還是假和平？

也要看到，整天謀算別人的時候，也得防著反擊。

比如昨天，中國商務部就宣布，對美船舶收取特別港務費！原因在于今年4月17日，美國貿易代表辦公室發布冠以對中國海事、物流及造船業301調查措施，自2025年10月14日起，將對中國企業擁有或經營的船舶、中國籍船舶及中國造船舶加收港口服務費。商務部稱，這“嚴重違背了國際貿易相關原則和中美海運協定，對中美間海運貿易造成嚴重破壞”。

想來，今年4月搞出對華301調查措施的美方，一直感覺“中國的靴子何時落地”。其當真認為中國不會反擊？如今看，只不過中國的反擊就抵近在10月14日即將來臨時！如果美方看到中國的反擊，立即撤銷這一301調查措施，估計還有得談。否則，談判的主動權就有可能喪失！

海運如此，航空亦然！

美方所謂的“相關舉措預計11月生效”，嚇唬誰呢！

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