百萬裝車量閃耀！華為乾崑以28.3%占比領航城區輔助駕駛新征程

當城區領航輔助成為衡量智能汽車實力的核心指標，一場關于技術標準、數據積累與生態構建的暗戰早已打響。2025年8月，華為乾崑智駕裝機量達成百萬里程碑，這一節點標志著中國汽車智能化進程邁入新階段。

城區領航輔助駕駛技術復雜，涉及多模態數據融合、復雜場景決策及毫秒級系統響應。華為乾崑智駕裝機量增長迅猛，去年10月僅30萬輛，10個月后便突破100萬，增幅超230%。今年上半年，其總搭載量達255,488輛，在行業前十大供應商總量份額中占比28.3%，穩居城區領航輔助裝車量供應商首位，超越第二名和第三名總和。

華為乾崑的核心競爭力源于全棧自研。從2012年車聯網實驗室奠基到2024年車BU高額研發投入，構建了完整技術閉環。傳感器層面首發量產高精度固態激光雷達；算力優勢顯著；算法獨創WEWA世界模型，提升突發狀況識別響應速度。海量真實路跑數據形成“數據飛輪”效應，7月人均699公里輔助駕駛里程，是行業平均水平的2 - 4倍，技術成熟度獲用戶認可。

在市場應用上，華為乾崑智駕先在中高端市場站穩腳跟。在35萬元以上豪華車市場，份額達53.2%，遠超第2至第7名供應商份額總和，成為品質車型核心競爭力。眾多自主高端品牌、豪華品類及新能源高端車型均將其作為核心配置，形成“好車配好輔助駕駛，好輔助駕駛帶火好車”的正向循環。百年豪華品牌奧迪也與華為乾崑深度合作，打破“燃油車無法實現高端智能化”的偏見。

輔助駕駛領域的發展正穩步推進，技術升級與市場拓展成為企業競爭的核心焦點。特斯拉在輔助駕駛技術上起步較早，積累了一定優勢，但完整版FSD在國內市場因政策、技術適配等因素，尚未正式落地，北美市場的開通率也未達預期，技術優勢在市場端的轉化面臨挑戰。

零跑汽車積極投身輔助駕駛賽道，城區領航輔助功能原計劃上線時間有所延遲，現有的輔助駕駛功能在創新性和實用性上還有提升空間，面對激烈的市場競爭，在“整車型供應商”的定位上還需進一步鞏固自身地位。

華為乾崑并未滿足于豪華市場，而是將技術向大眾市場延伸。2026款深藍L07作為15萬級別唯一全系標配華為乾崑智駕的車型，將技術準入門檻拉低近50%，通過架構同源設計實現核心技術復用，讓大眾用戶享受高性價比輔助駕駛體驗。

輔助駕駛競爭本質是數據積累與應用能力比拼。華為乾崑40.5億公里結構化數據形成技術壁壘，轉化為行業標準話語權，率先實現“無圖化”技術量產等多項技術突破。其25款合作車型覆蓋多價位、多品類，構建正向循環產業協作模式，與車企形成共生關系。

輔助駕駛下半場，華為乾崑以28.3%和53.2%的市場份額數據，證明本土企業在汽車智能化領域的技術優勢。隨著全棧自研、數據迭代與生態協同優勢凸顯，正書寫著輔助駕駛產業新規則。