小米SU7 Ultra：普通人開上“性能怪獸”，結果會怎樣？

小米SU7（參數丨圖片） Ultra版本是一輛主打性能的車，駕駛品質如何？今天我們就來聊一聊！

動力輸出

太猛了！

這輛車搭載“前1后2”三電機，系統最大功率1138千瓦，系統最大扭矩1770牛米，這樣的動力數據非?？植?，官方宣稱百公里加速2.1秒，相當于1.3個重力加速度，絕對性能怪獸！對駕駛員身體承受力也是挑戰。

這輛車動力相當強勁，在運動模式下，一腳油門下去，猶如拉滿弓弦射出去的箭，令人猝不及防。如果按下方向盤左側的Boost按鍵，這輛車就能以最大扭矩彈射起步，完全是人在前面飛，魂在后面追。1.3個重力加速度的，是普通過山車加速度的兩倍，真不是一般人能夠駕馭的。 因為使用了碳陶剎車盤，所以相比一般剎車盤，確實制動力更大，耐高溫更好。不過碳陶剎車盤的缺點也很明顯，就是剎車噪音大，尤其是低速輕剎時的摩擦聲比較大，還很難優雅地順滑停車。

實測電耗

這輛車搭載一塊寧德時代的三元鋰電池，容量為93.7千瓦時，CLTC標稱續航里程630公里。充電至90%，CLTC和預估模式下，表顯剩余里程分別為467公里和352公里；當行駛至電量剩余50%時，CLTC和預估模式下，表顯剩余里程分別為259公里和195公里，表顯消耗里程分別為208公里和160公里，實際行駛里程為178公里。表顯準確率分別為85.58%和113.38%，在夏天開空調的情況下，這個成績相當不錯。

我們根據百公里耗電情況，進行電能當量燃油消耗折算，換算為“百公里油耗”。計算公式根據中華人民共和國標準《GB/T 37340-2019 電動汽車能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分別進行計算。

根據表顯近百公里的平均電耗19.1千瓦時，由國標計算公式可以得出，按照燃料生命周期計算，當量汽油百公里消耗為4.58升；如果按照二氧化碳排放量計算，當量汽油百公里消耗為5.92升。

駕駛感受

因為是一輛主打運動性能的車，相比普通版本，底盤就一個字“硬”，那種毫無保留的硬。標準模式下，碾過路面接縫、井蓋或者細碎裂縫時，懸掛幾乎把振動原封不動地傳到你身上；低速駛過減速帶，前橋“砰”一聲壓縮到底，后橋緊接著“咚”一聲回彈，車身幾乎沒有多余的余振。高速行駛時，會把短波碎振放大成高頻顫音，方向盤持續輕敲掌心。強調絕對性能和運動的車，就別指望有任何舒適可言。

方向盤圈數只有兩圈多一點，轉向力可以根據需要調節，方向盤幾乎沒有虛位，指向性也不錯，手感回饋也可以。高速過彎側向支撐到位，再加上座椅能對身體有很好的包裹，相當穩健。

智駕感受

這輛小米SU7 Ultra雖然配備了智能輔助駕駛， 還配上了激光雷達等硬件，但從實際體驗來說，一句話形容，“能用，但遠沒到老司機水準”。

在高架上，車道保持和自動變道邏輯清晰，速度控制也算平穩，可一旦遇到上下層疊的復雜路況，限速識別會出錯，需要人為接管。在城區內，跟車剎車偏猛，面對加塞車輛時猶豫，并線邏輯不清。時不時的在猶猶豫豫中“思考車生”，有時還會莫名其妙的剎車，人為接管的次數也比較多。離真正的“放手”還有一段距離。

人均裝載質量

90千克

根據GB/T 5910-1998《汽車質量分布》規定，名義設計裝載質量需要大于或等于乘客的標準質量加上行李的標準質量。其中，每位乘客的標準質量為 68千克，每位乘員隨身行李的標準質量為7千克。加起來，一個人就是75千克。因此，一輛車名義設計裝載質量需要不小于375千克

我們這輛車的整備質量為2360千克最大滿載質量為2810千克，計算得出這輛小米SU7 Ultra的人均最大裝載質量為90千克，比標準多了15公斤。

轉向力

比較輕

我們在同一路段（地面摩擦力相同），胎壓調至廠家標準胎壓，使用標準模式，用拉力計原地勻速旋轉方向盤90度，取最大數值。

這輛車在舒適模式下，原地轉向力為1.268公斤。低速轉向和停車入位，比較輕松。

近光照明

不錯

測試方法：以車燈最前端為基點，與垂直墻面相距2米距離，在發動機正常工作狀態下進行測試，使用光線照度計取近光燈照明范圍內的最大值。

這輛車的大燈是LED光源，最大光照度為8370勒克斯，照明還是相當不錯的。

漆面色差

還可以

測試方法：使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值。在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小于100個。

經過測試，最大色差值位于前保險杠處，色差值為1.42ΔE，比基準點偏紅少黃。從數值上來看，這輛小米SU7 Ultra的噴漆工藝質量控制還可以。

總結

太刺激！

不得不說，這輛小米SU7 Ultra的動力確實太猛了，絕對的性能怪獸！這樣的加速水平，也只有特斯拉Model S Plaid版本能與之抗衡。這輛車只需要花費區區50多萬，就能體驗到百萬、千萬級別的速度，比特斯拉Model S Plaid版還要便宜一半，不愧是小米！主打性價比！

雷總說過“速度，是信仰”！但普通人真的需要這么快嗎？兩倍于過山車的加速力，對駕駛水平、身體素質都是考驗。不需要考取專業賽級駕照，就駕駛一輛1.3個重力加速度的車，其實是不負責任的。

那么關于這輛車的內部品質如何？與普通版小米SU7有何區別，還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款小米SU7 Ultra試駕評分