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文/段修健
重要高鐵線路,傳來新消息。
新建牡丹江至敦化鐵路(即“牡敦高鐵”)項目建設用地預審,近日獲得自然資源部辦公廳函復。
此前,該線路工程吉林段和黑龍江段已分別對社會穩定風險評估進行公示。
建設用地預審和社會穩定風險評估,都是項目可行性研究報告批復的前置要件。
前述信息表明,牡敦高鐵前期工作取得關鍵進展。作為東北快捷交通網絡重要組成的沈陽至佳木斯高鐵,距離全線貫通更近一步。
沈佳高鐵最后一段
牡敦高鐵是國務院印發的《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》鐵路網建設重點工程之一。
牡丹江是全國重要的沿邊開放城市和黑龍江省東南部區域中心。
敦化市位于吉林省東部,隸屬延邊朝鮮族自治州,是全省區域面積最大的縣級市。
根據項目建設用地預審材料,牡敦高鐵起自吉林省敦化市,終至黑龍江省牡丹江市東安區,沿線途經黑龍江省牡丹江市寧安市、西安區、愛民區。
該線路正線全長186.92公里。鐵路等級為高速鐵路,正線數目為雙線,設計速度為250千米/小時。
公開信息顯示,2020年9月,牡丹江市召開牡敦高鐵項目勘察設計對接協調會議,標志著牡丹江至敦化高鐵項目啟動前期工作。
2022年和2024年,黑龍江和吉林兩省分別印發的《綜合立體交通網規劃綱要》,均將牡敦高鐵列入其中。
今年6月,吉林省發展改革委在答復人大代表建議時提到,該委積極爭取牡丹江至敦化高鐵項目列入“十五五”規劃。
6月23日至24日,吉林省委書記黃強,省委副書記、省長胡玉亭率隊在北京與國家有關部門及央企舉行工作會談。
與國鐵集團黨組書記、董事長郭竹學和總經理宋修德會談時,黃強、胡玉亭表示,希望國鐵集團把該省更多項目列入國家“十五五”鐵路發展規劃。加快敦化至牡丹江高鐵前期工作等。
《中長期鐵路規劃》在“八縱八橫”主通道的基礎上,規劃建設高速鐵路區域連接線,包含“佳木斯-牡丹江-敦化-通化-沈陽”等鐵路。
其中,佳木斯至牡丹江段、敦化至白河段已于2021年12月開通運營。
今年9月,沈陽至白河段建成通車。
至此,沈佳高鐵只剩下中間關鍵一段——牡丹江至敦化段。
東北東部快捷通道
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沈佳高鐵。來源:沈陽鐵路
沈佳高鐵全線貫通后,將重塑東北交通網絡。
東北地區將形成一條新的南北走向快捷通道,提升東北東部重要通道運輸能力。
沿線地區由此接入高鐵網絡。東北東部城市南下北上,將不再必須繞行哈爾濱或長春等地,通行時間減少,時空距離縮短。
東北區域快速客運網絡布局將得以完善,初步形成網格結構,提高運營效率。
同時,沈佳高鐵將形成連接遼寧、吉林和黑龍江三省的新通道。
其連通哈佳、哈牡、長琿等高鐵線路,將串聯哈長城市群和沈陽、長春兩個“國家級都市圈”,使城市間聯系更為緊密,產業、資源、資金、技術、人才等資源流動將能更加頻繁,有助于區域之間實現均衡發展。
經由沈佳高鐵、京哈高鐵京沈段、沈大高鐵等線路,東北東部城市還可實現與北京、大連等國際性綜合交通樞紐城市的快速連接。
此外,東北地區旅游資源豐富。沈佳高鐵預計途經長白山、鏡泊湖等景區,將可形成一條東北旅游新線路,實現旅游資源的優勢互補。
交通運輸部部長劉偉在2025年第21期《求是》雜志發表的署名文章指出,加強綜合交通樞紐城市建設,優化綜合交通樞紐城市布局,增強樞紐城市集聚輻射能力。
黑龍江省政府在批復《牡丹江市國土空間總體規劃》時要求,著力建設黑龍江省東南部重要的中心城市、面向俄羅斯和東北亞的交通樞紐等。
《吉林省綜合立體交通網規劃綱要》則提出,培育敦化等3個樞紐,建設省際區域人員、物資交流的支點。
牡敦高鐵開通運營后,牡丹江市和敦化市都將實現高鐵線路“十字形”架構,這將為兩地打造交通樞紐提供有力支撐。
明年還將有新高鐵開通
截至目前,東北地區高鐵里程已超過5000公里。
除了牡敦高鐵,東北地區的多條高鐵線路也有了新動向。
齊齊哈爾經白城至通遼高鐵將打通東北西部進京鐵路快速客運通道,構建起白城與齊齊哈爾、通遼“1.5小時通勤圈”。
今年9月,齊齊哈爾經白城至通遼鐵路白城段預可行性研究專家評審會在白城召開。
該項目的預可行性研究報告得到進一步優化和完善,為后續項目的可行性研究、立項審批等工作奠定堅實基礎。
長春至四平至遼源至通化高鐵是建設長春都市圈的重要基礎設施項目。
據遼源市政府官網10月28日消息,遼源正全力推進長四遼通高鐵遼源段項目的謀劃啟動,已基本確定遼源境內線路走向、高鐵站選址等關鍵事宜,預計“十五五”期間建成通車。
哈爾濱至伊春高鐵則是我國在建最北方、緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區的高速鐵路。
全線建成通車后,哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右。
11月4日,黑龍江省交投鐵路建設投資有限公司通報,新建哈爾濱至伊春高鐵項目連傳佳績,為實現2026年開通運營目標穩步推進。
來源:國是直通車
編輯:高琰瑭
責編:魏晞
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