中美元首會晤后，荷蘭突然對中企再下狠手，傻眼的是誰？

搶不到就打，打不過就同歸于盡。這是荷蘭方面正在干的事。想置安世中國于死地。

中美元首會晤的余溫還沒散，荷蘭那邊就急急忙忙對安世中國下了手 ——10 月 26 號突然停了東莞工廠的晶圓供應，還嘴硬說 “中方沒給夠貨款”。

結果沒等中方多說什么，11 月 2 號安世中國直接把實錘擺了出來：哪兒是中方欠貨款啊，明明是荷蘭那邊還欠著東莞工廠 10 個億沒給。這一下可把荷蘭的臉打紅了，之前說的 “斷供理由” 當場就成了笑話。

更讓荷蘭尷尬的是，他們自以為的 “精準打擊”，壓根沒打到點子上。早在 2020 年聞泰科技完成對安世的收購后，安世就把產業鏈的重心往中國挪了。現在歐洲生產的汽車芯片，七成以上都得送到中國工廠做封裝測試。

荷蘭以為斷供晶圓就能掐住中方的脖子，卻忘了自家的半導體企業早跟中國市場綁在了一起。就說 ASML 吧，之前還因為中國稀土技術出口的限制慌了陣腳，瑞銀那邊算過一筆賬，到 2025 年 ASML 在華的收入得跌掉 24%，差不多 60 億歐元就這么打水漂了。

還有 12 家荷蘭的半導體配套企業，就因為丟了安世的訂單，直接開始裁員。荷蘭歐盟商會都忍不住罵，說這根本是 “現代版的經濟強盜做法”。

最諷刺的是時間上的巧合：美方剛在會晤后說要暫停 “50% 穿透規則” 一年，荷蘭倒好，10 月 31 號就高調說要斷供，擺明了想當美國的 “急先鋒”。

結果美方自己先松了口，荷蘭成了孤零零的 “小丑”，中國商務部直接點名說它 “不當干預搞亂了全球供應鏈”，連國際上的輿論都看明白了，荷蘭這是 “被美國賣了還幫著數錢”。

歐洲汽車業：被荷蘭架在火上烤的 “冤大頭”

荷蘭搞斷供的時候，顯然沒把歐洲車企的死活放在眼里。安世可不是普通的芯片公司 —— 全球每五輛車里，就有一輛用的是安世的芯片，像大眾、寶馬這些巨頭的新能源生產線，86% 都得靠它供貨。

消息一出來，歐洲汽車制造商協會立馬炸了鍋，警告說 “芯片斷供一天，全行業就得虧 4000 萬歐元，手里的庫存撐不過半個月”。

這會兒大眾的日子最不好過，手里的庫存撐死了也就維持三周，生產線都已經開始放慢速度；寶馬更頭疼，他們新能源車型用的功率 MOSFET 芯片，全是從安世拿的，斷供了車間就得直接停擺。

福特氣得不行，公開說要找荷蘭政府要說法 —— 畢竟荷蘭拿不出任何 “國家安全有風險” 的證據，說白了就是借著司法程序搞政治操作。

德國汽車工業協會還算了筆總賬：要是斷供一直持續到 2026 年，歐洲汽車產量得降 12%，40 萬個工作崗位就得沒了，這對剛緩過點勁的歐洲制造業來說，簡直是滅頂之災。

可荷蘭這邊還沒松口，中國已經給歐洲車企遞了 “救命繩”。安世中國直接給全球車企發了 “定心丸”：成品和半成品的庫存夠用到年底，就算斷供也不耽誤交訂單；

更關鍵的是，上海臨港的鼎泰匠芯晶圓廠已經開始量產了，每個月 3 萬片的產能剛好能補上缺口，明年還能擴到 12 萬片。現在大眾、雷諾都悄悄找鼎泰匠芯談合作，等于荷蘭費了半天勁搞封鎖，最后反倒幫中國的晶圓廠打開了歐洲市場，你說歐洲車企能不傻眼嗎？

美國：圍堵計劃被中方 “提前拆了彈”

荷蘭敢這么折騰，背后全是美國在推。早在 2025 年 6 月，美國就給荷蘭遞了話，讓他們把 “實體清單” 的范圍擴大到子公司，還明確要求 “換掉安世的中方 CEO”。

9 月底美國推出 “50% 穿透規則”，荷蘭馬上跟著動，把塵封了 73 年的《商品供應法》都搬了出來，凍結了安世 147 億的資產，三天內就把中方高管罷免了、把股權托管了，活脫脫就是一場 “配合美國的演練”。

可美國千算萬算，沒算到中國早留了后手。聞泰科技在 2022 年剛完成對安世的收購，就悄悄開始布局國內的產能，還跟安世簽了長期協議，計劃用中國產的晶圓代替進口；

2024 年安世被列入實體清單后，聞泰更是干脆把手機代工業務賣了，一門心思打通 “晶圓生產 — 封裝測試” 的全鏈條。

現在鼎泰匠芯的 12 英寸車規級晶圓廠已經量產，剛好能接住安世的訂單，美國想靠 “斷鏈” 遏制中國車規芯片的想法，直接落了空。

更讓美國窩火的是，這場封鎖還暴露了它的 “號召力” 有多虛。本來美國想讓荷蘭當 “榜樣”，逼著其他歐洲國家也跟著搞限制，結果荷蘭先把自己坑進去了：ASML 哭著求稀土，車企們集體反過來找中國拿貨，連歐盟都不敢再跟著湊熱鬧。

美方自己也心虛，會晤后趕緊暫停 “穿透規則”，等于默認這招不管用。這下好了，圍堵計劃沒成，反倒讓中國證明了 “越封鎖越能自主”——28nm DUV 光刻機的良品率都提到 82% 了，14nm 的設備也在趕工，美國這哪是在遏制，簡直是在 “催著中國半導體成長”。

荷蘭這記 “狠手” 就跟打在棉花上似的，中國這邊早在五年前就開始布局，織好了一張防護網。結果呢？荷蘭自己丟了信譽，歐洲車企跟著遭殃，美國的圍堵計劃也成了笑話。

這三個 “傻眼” 的主兒，才算真正搞懂了供應鏈博弈的道理：在全球化的今天，誰想搞 “釜底抽薪” 那套，最后燒到的只能是自己。