取消訪華24小時后，德國外長后悔了，急喊中國打電話

德外長推遲訪華行程后，后悔了。

當地時間10月27日，德國外長瓦德富爾突然放風，稱他打算“盡快”和中方通話，以重新安排自己的訪華行程。

據悉，瓦德富爾原定10月26日訪華，但臨出發前卻取消了訪華行程。對此，他的解釋是，因為會談安排不夠充分，所以“推遲”了訪華行程，并不是真的取消。

不僅如此，瓦德富爾還強調中德一直保持著良好的關系，且德國政府始終都有和中方對話的準備。

僅僅24小時，從推遲訪華到再次放話要來華訪問，瓦德富爾的態度變化為何如此之快？

其實稍微琢磨一下就知道，“安排不充分” 純屬借口。瓦德富爾出發前可不是兩手空空地準備訪華，特意帶上了德國汽車工業協會主席和一家稀土進口商的總經理，擺明了是奔著談合作來的 —— 德國汽車業缺中國的稀土，更離不開中國市場，這些企業早就盼著通過這次訪問打通關節。可他大概是覺得自己身為德國外長，得端著點架子，想借著 “取消行程” 給中方施壓，逼著中方按照他的想法安排會談。沒想到中方壓根沒吃這一套，取消就取消，既沒指責也沒挽留，這一下反倒把瓦德富爾給架住了，才趕緊改口說 “是推遲不是取消”，急著讓中方給個回應。

他敢這么折騰，說到底是沒拎清現在誰更需要誰。德國經濟已經停滯 3 年了，能拉一把的機會本來就不多，而中國可是德國最大的貿易伙伴，2024 年兩國貿易額就有 2018.8 億美元，不管是電子電氣、汽車還是機械設備，德國的支柱產業都跟中國市場綁得死死的。就說汽車業吧，德國車企在華營收占比超過三分之一，現在電動化轉型又離不開中國的電池技術和稀土資源，瓦德富爾帶著重工企業代表訪華，本身就說明德國企業早就等不及了。結果他這一取消行程，等于把企業的盼頭給澆了冷水，德國執政聯盟里的社會民主黨都急了，直接批評他這是 “不良信號”，英國《金融時報》更狠，直接說是默茨政府的 “超級外交災難”。

更有意思的是，瓦德富爾之前還擺過對華強硬的姿態。8 月份訪日的時候，當著日本外相的面就污蔑中國 “威脅改變現狀”，還說中國 “支持俄羅斯戰爭機器”，拿不出任何證據就信口開河。就算要訪華了，還在妄議臺海問題，一點都沒展現出對話的誠意。他大概以為裝強硬能換得談判籌碼，可忘了中國早就不是能隨便拿捏的了。中方對他的錯誤表態早有不滿，之前就敦促過德方在涉臺問題上拿出正確態度，這次他取消行程，中方自然不會上趕著遷就。

其實德國內部對怎么跟中國打交道早就吵翻了。一方面，默茨政府想跟著歐盟喊 “去風險化”，甚至率先提議搞經濟 “反脅迫” 機制，想在對華合作里占點便宜；可另一方面，沒人敢真的跟中國脫鉤 —— 西門子能源剛跟海南簽了戰略合作備忘錄，在洋浦建了綠色能源創新中心，還聯合中國企業搞海上風電制氫項目，光是這些合作就能給德國帶來多少訂單和就業機會。這種 “又想占便宜又想擺架子” 的矛盾心態，讓瓦德富爾的決策左右搖擺，取消行程大概率是內部沒吵明白，想先擺個姿態，結果玩砸了。

等他發現中方不吃這一套，就徹底慌了神。27 號趕緊放話強調 “德國始終準備對話”，說白了就是想讓中方主動聯系他，給足他面子。可中方的態度很明確：要談可以，但得守規矩。外交部沒直接拒絕他重新安排行程的請求，但把話挑明了，必須堅持 “相互尊重、平等相待、合作共贏”。這條件說得輕巧，其實是戳中了瓦德富爾的要害 —— 之前他那些污蔑言論、妄議臺海的做法，根本算不上 “相互尊重”，現在想回頭談，就得先把這些毛病改了。

德國企業界比他清醒多了，36 家在華德企聯合給新政府提建議，警告說 “風險管理不能簡化為縮減對華業務”，尤其在電池、自動駕駛這些未來產業里，中國已經走在了前面，德國要是跟中國脫鉤，就是自斷后路。就像西門子能源的高管說的，他們跟中國合作是因為 “目標一致、愿景相同”，這種務實的合作需求，根本不是瓦德富爾耍政治小聰明能改變的。

現在看來，瓦德富爾這波 “取消 - 反悔” 的操作，反而把德國的底牌亮得明明白白：表面上想跟著西方對華強硬，實際上根本離不開中國的市場、資源和技術合作。跟美國一樣，德國也是嘴上硬氣，心里比誰都清楚不能跟中國真鬧僵。畢竟中國是全球第二大經濟體，不管是綠色轉型還是產業鏈穩定，都得有中國參與才能成事兒。

要是瓦德富爾還拎不清，繼續在態度上擺譜，受損失的只會是德國自己。企業等著合作救急，經濟盼著中國拉一把，他要是真把訪華這事拖黃了，不光執政聯盟要跟他算賬，企業界更得給他施壓。說到底，現在不是中國求著德國談，而是德國更需要借著對話解決自己的難題。中方已經亮明了態度，接下來就看瓦德富爾能不能放下架子，拿出真誠意了 —— 要是還想著耍小聰明，那這條道只會越走越窄。